『ミッションが残念。』 マツダ CX-30 2019年モデル ニッシだよさんのレビュー・評価

最近納車しました。
納車時の大きなショックとして、試乗車のタイヤでブリジストンではなく、トーヨーでした。
これは、ブリジストンを期待して購入した当方としてはショックです。ブランドイメージは大事です。
正直マツダに対するイメージが悪くなりました。

エクステリア
色が白なので、試乗車（黒）と比較し、大きく見えます。
以前はショートワゴンでしたので、幅はわかりませんが、大きく見えます。
コンパクトSUVと言われていますが、そう思わせない大きさです。
当方としては、この大きさは満足しています。
また、アンテナがないので、曲線が際立っているように思います。
購入した大きなポイントが、グリルです。
国産車の中でグリルを統一して、数年経っても飽きがこなく、古さを感じさせないマツダの欧州車化がいいです。
デザイナーもボルボを意識していると言ってます。正直ボルボはおしゃれです。
CX-30のグリルは、他と少し改良されて、よくなっていると思います。
グリル周りのシルバーは残念かな。
他モールの心配ですが、塗装が白だとカジュアルでいい感じです。
屋根は黒でツートーンだったら、よりトレンド感があるかなと思います。ですが、あまりに他社を真似するのもブレ過ぎ感もあるのでこれでいいのかなと思います。
ライト類は、普通です。ただ、ウインカーランプはいいですね。モールにつけたのは、マツダいいね。と思いました。他ないんじゃないかな。
あとランプの残像を残すような消灯はいい感じです。

インテリア
これは、試乗時に思いましたが、ここまでいい作り込みをする国産車はないと思います。
輸入車と思いました。
レザーでなくても、いいと思います。
ただ、助手席にも電動シートがあってほしいです。

マツダコネクト
当方はナビにはこだわらないので、普通です。
３６０どモニターはかなりいいです。

安全システム
オートクルーズコントロールは、以前乗っていた車より前車を認識する早さが遅く、ブレーキもぎりぎりでとまる感じがします。
ブレーキの入り方がスムーズではないので、残念でした。処理機能は、モービルアイだと思うので、カメラのブランドと味付けが違うのかなと思います。
プロントガラスに投影される速度表記等は便利ですね。もう少し大きければいいと思います。後、表示内容がもっとシンプルでいいのかなと思います。速度とナビの連動だけなど。

エンジン
まだわかりません。
匂いは臭いです。

走行性能
ミッションが残念です。
もう少し多段階のATを導入すれば、いいねが増えると思います。
時速１００ｋｍで、１５００回転あたりで固定できればいいのにと思います。
ただオルガンペダルはすごいなと思いました。こればBMを意識してますね。

価格
正直値引きなしで、このプライスは妥当だと思います。

燃費
期待より悪いです。

いまの評価は、こんなものかなという感じです。試乗時と納車前のイメージに対して満足感は７がけほどです。
タイヤが残念です。
ボルボとBMのいいとこ取り+国産のペラペラな残念ドアを加えた、なにか残念な車です。（いい意味で）

3ヶ月後のレビーです。
高速道路を中心に走って、現在の走行距離は5000km弱です。
なので色々と参考になることを書きます。

エクステリア
相変わらず、実物は写真よりいいです。
モールコートをしたおかげか、プラスチックの樹脂パーツは黒光りしており、深みと力強さを感じさせます。ここは、金属の部分と印象が逆転して、堅牢性を感じさせます。逆に金属の部分は丸みや曲線を見慣れたこともあり、堅牢性を感じさせません。それもドアがペラペラな印象が根付いているからかもしれませんが、そう感じています。
ただし、後ろ姿はいいですよ。ボルボっぽくおしゃれで他のマツダ車との違いがはっきりとわかります。

インテリア
こればかりは、褒めるしかないですね。いいです。低コストではできないと思います。

エンジン
パワーが足りないですね。ほんと残念です。シートに押しつけられるようなパワーがあまりないです。前車が良すぎたので、そう思わざるえないですが、物足りないです。

走行性能
８ATいれてください。８ATいれれば、高級路線への挑戦は少なからず当方は感じられます。

乗り心地
悪くないです。腰も痛くないです。
準独立架橋のトーションビームっていいのかな。シートがいいのかな。わからないですが、悪くないです。

燃費
リッター16km弱です。時速100kmあたりで２０００回転を超えます。燃費は予想よりも悪いです。

以上簡単にまとめましたが、やっぱりパワー不足です。それを補うギアの改良もほしいところです。
時代はEVへシフトしている中、内燃エンジンにこだわりをもつマツダに対しては、ミッションにも期待したいです。

書き忘れていたので追記です。
安全性能について
クルコンはまだまだです。
前車を捉えても、前車がいなくなれば捉え直しです。
前々車は捉えてくれません。
ブレーキも円滑に効きません。グッグーっとびっくりするような効きです。
怖いです。

マツダコネクト
360度モニターは素晴らしい。
付けて損はないです。
ナビも使いやすい。文句ないです。

乗り慣れれば欲がたくさん出る車です。
購入の参考になればと思います。

最近納車しました。
納車時の大きなショックとして、試乗車のタイヤでブリジストンではなく、トーヨーでした。
これは、ブリジストンを期待して購入した当方としてはショックです。ブランドイメージは大事です。
正直マツダに対するイメージが悪くなりました。

エクステリア
色が白なので、試乗車（黒）と比較し、大きく見えます。
以前はショートワゴンでしたので、幅はわかりませんが、大きく見えます。
コンパクトSUVと言われていますが、そう思わせない大きさです。
当方としては、この大きさは満足しています。
また、アンテナがないので、曲線が際立っているように思います。
購入した大きなポイントが、グリルです。
国産車の中でグリルを統一して、数年経っても飽きがこなく、古さを感じさせないマツダの欧州車化がいいです。
デザイナーもボルボを意識していると言ってます。正直ボルボはおしゃれです。
CX-30のグリルは、他と少し改良されて、よくなっていると思います。
グリル周りのシルバーは残念かな。
他モールの心配ですが、塗装が白だとカジュアルでいい感じです。
屋根は黒でツートーンだったら、よりトレンド感があるかなと思います。ですが、あまりに他社を真似するのもブレ過ぎ感もあるのでこれでいいのかなと思います。
ライト類は、普通です。ただ、ウインカーランプはいいですね。モールにつけたのは、マツダいいね。と思いました。他ないんじゃないかな。
あとランプの残像を残すような消灯はいい感じです。

インテリア
これは、試乗時に思いましたが、ここまでいい作り込みをする国産車はないと思います。
輸入車と思いました。
レザーでなくても、いいと思います。
ただ、助手席にも電動シートがあってほしいです。

マツダコネクト
当方はナビにはこだわらないので、普通です。
３６０どモニターはかなりいいです。

安全システム
オートクルーズコントロールは、以前乗っていた車より前車を認識する早さが遅く、ブレーキもぎりぎりでとまる感じがします。
ブレーキの入り方がスムーズではないので、残念でした。処理機能は、モービルアイだと思うので、カメラのブランドと味付けが違うのかなと思います。
プロントガラスに投影される速度表記等は便利ですね。もう少し大きければいいと思います。後、表示内容がもっとシンプルでいいのかなと思います。速度とナビの連動だけなど。

エンジン
まだわかりません。
匂いは臭いです。

走行性能
ミッションが残念です。
もう少し多段階のATを導入すれば、いいねが増えると思います。
時速１００ｋｍで、１５００回転あたりで固定できればいいのにと思います。
ただオルガンペダルはすごいなと思いました。こればBMを意識してますね。

価格
正直値引きなしで、このプライスは妥当だと思います。

燃費
期待より悪いです。

いまの評価は、こんなものかなという感じです。試乗時と納車前のイメージに対して満足感は７がけほどです。
タイヤが残念です。
ボルボとBMのいいとこ取り+国産のペラペラな残念ドアを加えた、なにか残念な車です。（いい意味で）

3ヶ月後のレビーです。
高速道路を中心に走って、現在の走行距離は5000km弱です。
なので色々と参考になることを書きます。

エクステリア
相変わらず、実物は写真よりいいです。
モールコートをしたおかげか、プラスチックの樹脂パーツは黒光りしており、深みと力強さを感じさせます。ここは、金属の部分と印象が逆転して、堅牢性を感じさせます。逆に金属の部分は丸みや曲線を見慣れたこともあり、堅牢性を感じさせません。それもドアがペラペラな印象が根付いているからかもしれませんが、そう感じています。
ただし、後ろ姿はいいですよ。ボルボっぽくおしゃれで他のマツダ車との違いがはっきりとわかります。

インテリア
こればかりは、褒めるしかないですね。いいです。低コストではできないと思います。

エンジン
パワーが足りないですね。ほんと残念です。シートに押しつけられるようなパワーがあまりないです。前車が良すぎたので、そう思わざるえないですが、物足りないです。

走行性能
８ATいれてください。８ATいれれば、高級路線への挑戦は少なからず当方は感じられます。

乗り心地
悪くないです。腰も痛くないです。
準独立架橋のトーションビームっていいのかな。シートがいいのかな。わからないですが、悪くないです。

燃費
１６弱です。100ｋｍ/hrあたりで２０００回転強です。燃費は予想より悪いです。

以上簡単にまとめましたが、やっぱりパワー不足です。それを補うギアの改良もほしいところです。
時代はEVへシフトしている中、内燃エンジンにこだわりをもつマツダに対しては、ミッションにも期待したいです。

書き忘れていたので追記です。
安全性能について
クルコンはまだまだです。
前車を捉えても、前車がいなくなれば捉え直しです。
前々車は捉えてくれません。
ブレーキも円滑に効きません。グッグーっとびっくりするような効きです。
ブレーキは中国製です。日本製ではないです。

マツダコネクト
360度モニターは素晴らしい。
付けて損はないです。
ナビも使いやすい。文句ないです。

3ヶ月後のレビューでした。

最近納車しました。
納車時の大きなショックとして、試乗車のタイヤでブリジストンではなく、トーヨーでした。
これは、ブリジストンを期待して購入した当方としてはショックです。ブランドイメージは大事です。
正直マツダに対するイメージが悪くなりました。

エクステリア
色が白なので、試乗車（黒）と比較し、大きく見えます。
以前はショートワゴンでしたので、幅はわかりませんが、大きく見えます。
コンパクトSUVと言われていますが、そう思わせない大きさです。
当方としては、この大きさは満足しています。
また、アンテナがないので、曲線が際立っているように思います。
購入した大きなポイントが、グリルです。
国産車の中でグリルを統一して、数年経っても飽きがこなく、古さを感じさせないマツダの欧州車化がいいです。
デザイナーもボルボを意識していると言ってます。正直ボルボはおしゃれです。
CX-30のグリルは、他と少し改良されて、よくなっていると思います。
グリル周りのシルバーは残念かな。
他モールの心配ですが、塗装が白だとカジュアルでいい感じです。
屋根は黒でツートーンだったら、よりトレンド感があるかなと思います。ですが、あまりに他社を真似するのもブレ過ぎ感もあるのでこれでいいのかなと思います。
ライト類は、普通です。ただ、ウインカーランプはいいですね。モールにつけたのは、マツダいいね。と思いました。他ないんじゃないかな。
あとランプの残像を残すような消灯はいい感じです。

インテリア
これは、試乗時に思いましたが、ここまでいい作り込みをする国産車はないと思います。
輸入車と思いました。
レザーでなくても、いいと思います。
ただ、助手席にも電動シートがあってほしいです。

マツダコネクト
当方はナビにはこだわらないので、普通です。
３６０どモニターはかなりいいです。

安全システム
オートクルーズコントロールは、以前乗っていた車より前車を認識する早さが遅く、ブレーキもぎりぎりでとまる感じがします。
ブレーキの入り方がスムーズではないので、残念でした。処理機能は、モービルアイだと思うので、カメラのブランドと味付けが違うのかなと思います。
プロントガラスに投影される速度表記等は便利ですね。もう少し大きければいいと思います。後、表示内容がもっとシンプルでいいのかなと思います。速度とナビの連動だけなど。

エンジン
まだわかりません。
匂いは臭いです。

走行性能
ミッションが残念です。
もう少し多段階のATを導入すれば、いいねが増えると思います。
時速１００ｋｍで、１５００回転あたりで固定できればいいのにと思います。
ただオルガンペダルはすごいなと思いました。こればBMを意識してますね。

価格
正直値引きなしで、このプライスは妥当だと思います。

燃費
期待より悪いです。

いまの評価は、こんなものかなという感じです。試乗時と納車前のイメージに対して満足感は７がけほどです。
タイヤが残念です。
ボルボとBMのいいとこ取り+国産のペラペラな残念ドアを加えた、なにか残念な車です。（いい意味で）

3ヶ月後のレビーです。
高速道路を中心に走って、現在の走行距離は5000km弱です。
なので色々と参考になることを書きます。

エクステリア
相変わらず、実物は写真よりいいです。
モールコートをしたおかげか、プラスチックの樹脂パーツは黒光りしており、深みと力強さを感じさせます。ここは、金属の部分と印象が逆転して、堅牢性を感じさせます。逆に金属の部分は丸みや曲線を見慣れたこともあり、堅牢性を感じさせません。それもドアがペラペラな印象が根付いているからかもしれませんが、そう感じています。
ただし、後ろ姿はいいですよ。ボルボっぽくおしゃれで他のマツダ車との違いがはっきりとわかります。

インテリア
こればかりは、褒めるしかないですね。いいです。低コストではできないと思います。

エンジン
パワーが足りないですね。ほんと残念です。シートに押しつけられるようなパワーがあまりないです。前車が良すぎたので、そう思わざるえないですが、物足りないです。

走行性能
８ATいれてください。８ATいれれば、高級路線への挑戦は少なからず当方は感じられます。

乗り心地
悪くないです。腰も痛くないです。
準独立架橋のトーションビームっていいのかな。シートがいいのかな。わからないですが、悪くないです。

燃費
１６弱です。100ｋｍ/hrあたりで２０００回転強です。燃費は予想より悪いです。

以上簡単にまとめましたが、やっぱりパワー不足です。それを補うギアの改良もほしいところです。
時代はEVへシフトしている中、内燃エンジンにこだわりをもつマツダに対しては、ミッションにも期待したいです。

最近納車しました。
納車時の大きなショックとして、試乗車のタイヤでブリジストンではなく、トーヨーでした。
これは、ブリジストンを期待して購入した当方としてはショックです。ブランドイメージは大事です。
正直マツダに対するイメージが悪くなりました。

エクステリア
色が白なので、試乗車（黒）と比較し、大きく見えます。
以前はショートワゴンでしたので、幅はわかりませんが、大きく見えます。
コンパクトSUVと言われていますが、そう思わせない大きさです。
当方としては、この大きさは満足しています。
また、アンテナがないので、曲線が際立っているように思います。
購入した大きなポイントが、グリルです。
国産車の中でグリルを統一して、数年経っても飽きがこなく、古さを感じさせないマツダの欧州車化がいいです。
デザイナーもボルボを意識していると言ってます。正直ボルボはおしゃれです。
CX-30のグリルは、他と少し改良されて、よくなっていると思います。
グリル周りのシルバーは残念かな。
他モールの心配ですが、塗装が白だとカジュアルでいい感じです。
屋根は黒でツートーンだったら、よりトレンド感があるかなと思います。ですが、あまりに他社を真似するのもブレ過ぎ感もあるのでこれでいいのかなと思います。
ライト類は、普通です。ただ、ウインカーランプはいいですね。モールにつけたのは、マツダいいね。と思いました。他ないんじゃないかな。
あとランプの残像を残すような消灯はいい感じです。

インテリア
これは、試乗時に思いましたが、ここまでいい作り込みをする国産車はないと思います。
輸入車と思いました。
レザーでなくても、いいと思います。
ただ、助手席にも電動シートがあってほしいです。

マツダコネクト
当方はナビにはこだわらないので、普通です。
３６０どモニターはかなりいいです。

安全システム
オートクルーズコントロールは、以前乗っていた車より前車を認識する早さが遅く、ブレーキもぎりぎりでとまる感じがします。
ブレーキの入り方がスムーズではないので、残念でした。処理機能は、モービルアイだと思うので、カメラのブランドと味付けが違うのかなと思います。
プロントガラスに投影される速度表記等は便利ですね。もう少し大きければいいと思います。後、表示内容がもっとシンプルでいいのかなと思います。速度とナビの連動だけなど。

エンジン
まだわかりません。
匂いは臭いです。

走行性能
ミッションが残念です。
もう少し多段階のATを導入すれば、いいねが増えると思います。
時速１００ｋｍで、１５００回転あたりで固定できればいいのにと思います。
ただオルガンペダルはすごいなと思いました。こればBMを意識してますね。

価格
正直値引きなしで、このプライスは妥当だと思います。

燃費
期待より悪いです。

いまの評価は、こんなものかなという感じです。試乗時と納車前のイメージに対して満足感は７がけほどです。
タイヤが残念です。
ボルボとBMのいいとこ取り+国産のペラペラな残念ドアを加えた、なにか残念な車です。（いい意味で）