『【再更新】美しく上質なSUV!』 マツダ CX-30 2019年モデル Takaoismさんのレビュー・評価

CX30 XD Lパケのマシングレー納車。契約から約2ヶ月弱での待望の納車です。CX3の2015デビューモデルのAWDからの乗り換えです。それまでは、AudiTTやBMWX3などドイツ信者でしたが、家族が出来たのを気にデザイン、走り、安全性、維持費やディーゼルの経済性の良さに惹かれそれ以来のマツダ車2台目になります。

【エクステリア】
キャラクターラインのない、光の移ろいでデザインしてるという手法は新しいし、美しいですね、駐車場にとめたクルマをつい眺めてしまう。賛否両論あるクラッディングが太い論ですが、そこだけに注目すると確かに太いのですが、デザイナーの方曰くボディは天地方向に薄く、タイヤ周りはどっしりとSUV感を強調。確かに「スリーク&ボールド」の対比のコンセプトは面白いです。各言う私はあまり目立たないようにマシングレーにしてるので、あまり違和感ないと思います。お尻は最高に美しいと思います。セクシーでかつ機能的。アルファのステルヴィオに雰囲気似てる。【追記】納車後一度雨の日に運転したり、ガレージで風でホコリを被ったりしましたが、結構汚れ目立ちます。ダーク系色の宿命ですね。。コンパクトなので脚立もなくサッと洗車出来るのはいいですね(笑)

【インテリア】
正直、プレミアム輸入車に比肩してる？と思うくらいの出来です。(価格の割に)前々からアウディ の内装を意識してるなって思ってましたが、これまではまだ品質的に追いついてないって思ってましたが、第8世代からは飛躍的に向上してます。内装ドアの閉まる音（後部ドアの開閉音も◎）から、遮音性、オーディオの音質(まるでアウディのような)、。自動開閉するトランクの作りも重厚感があります。外装は勿論、内装のチリやダッシュボードからドアに繋がる部分の端部の処理まで抜かりないです。お値段以上ですね(笑)

【エンジン性能】
1500cc→1800ccディーゼルなので、パワーちょっとUP。トルク同等。CX3から車重が増えてるので、そこまでどっかん加速ではありませんが、一般道においては気持ちの良い十分なトルクフルな加速性能です。

【走行性能】
乗り心地にも繋がりますが、滑らかなステアリングに、雑音の抑えられたエンジンで気持ちの良い走行が楽しめます。低速時にはディーゼルの音はしますが、CX3とは雲泥の差の遮音性能です。巡航時はホント静か。【追記】結構なワインディングを試しに走りましたが、滑らかに曲がっていく感じではありましたが、ステアリングがクイックな感じではなくてマイルドなので、山道向きのセッティングではない感じがしました。高速道路をドッシリとゆったり走るGTカー的な感じです。走りは常に上品なので、大人な運転が似合います。

【乗り心地】
上質です。
ここは色々な試乗動画等でも言われおりま したが、GVC＋のおかげなのか、まだ高速走行は出来てないですが、低速でも地面の上をタイヤが非常に滑らかな感じでタッチしていて、自然に転がっているような感じが、乗り出してすぐ分かりました。ドイツ車のような地面にピタっとくっついて走る感じとは違う感じです。カーブもクイックなハンドルにも穏やかに応答してくれる感じです。ただ、新車だからかなのか地面の轍等は拾って、コツコツする部分はありますが、振動は直ぐに収束する感じですね。いやな感じではありません。タイヤがTOYOだったので、ブリジストンだったらもっと良いのか？の議論があるように、タイヤにもよるかもしれません。

【燃費】
【追記】250kmくらいしか走ってませんが、街中6＋郊外2＋山道2くらいの感じで、メーターの平均燃費は11.7kmです。もうちょっと次回高速乗った時にはもうちょっと伸びてくれることに期待。

【価格】
贅沢装備グレードを選ばなければ、300万前後の価格で最新の安全装備と外装、内装もデザインも高品質、走りも良く＋コネクティッドシステムのついたコンパクトSUV（荷物も人も後ろに普通に乗る）があるでしょうか。CarPlayも便利です。「CX3を発売するなら、はなからCX30を作って欲しかったですよマツダさん」というのが元CX3乗りの叫びです(笑)

【総評】
荷物も人もそれなりに乗れて且つ、コンパクトで美しく上質なSUV

CX30 XD Lパケのマシングレー納車。契約から約2ヶ月弱での待望の納車です。CX3の2015デビューモデルのAWDからの乗り換えです。それまでは、AudiTTやBMWX3などドイツ信者でしたが、家族が出来たのを気にデザイン、走り、安全性、維持費やディーゼルの経済性の良さに惹かれそれ以来のマツダ車2台目になります。

【エクステリア】
キャラクターラインのない、光の移ろいでデザインしてるという手法は新しいし、美しいですね、駐車場にとめたクルマをつい眺めてしまう。賛否両論あるクラッディングが太い論ですが、そこだけに注目すると確かに太いのですが、デザイナーの方曰くボディは天地方向に薄く、タイヤ周りはどっしりとSUV感を強調。確かに「スリーク&ボールド」の対比のコンセプトは面白いです。各言う私はあまり目立たないようにマシングレーにしてるので、あまり違和感ないと思います。お尻は最高に美しいと思います。セクシーでかつ機能的。アルファのステルヴィオに雰囲気似てる。

【インテリア】
正直、プレミアム輸入車に比肩してる？と思うくらいの出来です。(価格の割に)前々からアウディ の内装を意識してるなって思ってましたが、これまではまだ品質的に追いついてないって思ってましたが、第8世代からは飛躍的に向上してます、内装ドアの閉まる音（後部ドアの開閉音も◎）から、遮音性、オーディオの音質(まるでアウディのような)、。また、外装は勿論、内装のチリやダッシュボードからドアに繋がる部分の端部の処理まで抜かりないです。お値段以上ですね(笑)

【エンジン性能】
1500cc→1800ccディーゼルなので、パワーちょっとUP。トルク同等。CX3から車重が増えてるので、そこまでどっかん加速ではありませんが、一般道においては気持ちの良い十分なトルクフルな加速性能です。

【走行性能】
乗り心地にも繋がりますが、滑らかなステアリングに、雑音の抑えられたエンジンで気持ちの良い走行が楽しめます。低速時にはディーゼルの音はしますが、CX3とは雲泥の差の遮音性能です。巡航時はホント静か。

【乗り心地】
上質です。
ここは色々な試乗動画等でも言われおりま したが、GVC＋のおかげなのか、まだ高速走行は出来てないですが、低速でも地面の上を非常に滑らかな感じでタッチしていて、自然に転がっているような感じが、乗り出してすぐ分かりました。ドイツ車のような地面にピタっとくっついて走る感じとは違う感じです。カーブもクイックなハンドルにも穏やかに応答してくれる感じです。ただ、新車だからかなのか地面の轍等は拾って、コツコツする部分はありますが、振動は直ぐに収束する感じですね。いやな感じではありません。タイヤがTOYOだったので、ブリジストンだったらもっと良いのか？の議論があるように、タイヤにもよるかもしれません。

【燃費】
乗り出しなのでまた更新します。

【価格】
贅沢装備グレードを選ばなければ、300万前後の価格で最新の安全装備と外装、内装もデザインも高品質、走りも良く＋コネクティッドシステムのついたコンパクトSUV（荷物も人も後ろに普通に乗る）があるでしょうか。「CX3を発売するなら、はなからCX30を作って欲しかったですよマツダさん」というのが元CX3乗りの叫びです(笑)

【総評】
荷物も人もそれなりに乗れて且つ、コンパクトで美しく上質なSUV

本日、某マツダさんの店舗で、CX30 XD Lパケのマシングレーを契約しました。CX3の2015デビューモデルのAWDからの乗り換えです。XDのFFとAWD両方試乗しましたが、都市部（たまにキャンプ程度）だけならFFで十分な動力性能に感じ、お財布にも優しいことからFFにしました。

これまで贔屓にしていた店舗ではいっさい本体、オプションからの値引きはしないとのことだったので、某マツダさんの店舗に泣きついて押しかけたところ、総額401万(OP45万?下取価格で相場から＋20万の上乗せ充当?本体価格4万弱の値引きをして頂けました。

CX30については、まさにCX3とCX5の中間のジャストサイズであり。特筆すべきは外装、内装のデザインの質の飛躍的な向上で、正直、プレミアム輸入車に比肩してる？ってぐらいです。ドアの閉まる音から、遮音性、オーディオの音質(まるでアウディのような)。また、部品のチリやダッシュボードからドアに繋がる部分の端部の処理まで抜かりないです。エンジン、走りに関しては、試乗程度なので納車後、追って詳細評価させて頂きますので3点という平均評価にしてます。