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マツダ CX-30 2019年モデル 20S（2023年10月31日発売）レビュー・評価
CX-30の新車
新車価格： 255 万円 2023年10月31日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 159〜279 万円 （32物件） CX-30 2019年モデル 20Sの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.56 | 4.32 | 10位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.59 | 3.92 | 7位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.93 | 4.11 | 42位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.18 | 4.19 | 50位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.06 | 4.02 | 59位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.52 | 3.87 | 55位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.00 | 3.85 | 22位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > マツダ > CX-30 2019年モデル > 20S
よく投稿するカテゴリ
2025年9月22日 16:40 [1986660-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
綺麗ですよね。SUVというか、ハッチバックとステーションワゴンの間ですね。マツダ3のファストバックと長さ変わらんけど、こっちの方がワゴン、という感じ。
【インテリア】
マツダらしく上質です。
助手席のエアコン吹き出し口だけ、なんだか安っぽい気がする。
【エンジン性能】
ＭＨＶですが、電動感はない。アイドルストップと、スタート時に多少は効いてるのかな、という感じ
２０００エンジンが秀逸なので、とっても心地いいんですけど、ハイブリッド、ではないなと。
燃費はね。街乗りだと10?です。高速ばっかりだと20?超えたり。でも、回したら結構気持ちいいエンジンだから、悪くなりがち。
【走行性能】
マツダらしく、ブレーキが独特。
足は固め。
ホイルデカいから、路面状況は拾う感じです。
【乗り心地】
やや固め。好みですが、なめらかではないですね。
マツダ３ファストバックはデザインに特化しすぎているので、それを少し乗りやすくしたのがこの車だと思う。よくできてるけど、ちょっと「普通」になった感じですね。
【燃費】
【価格】
【総評】
参考になった8人
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自動車（本体） > マツダ > CX-30 2019年モデル > 20S
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年3月26日 07:56 [1947449-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
SUVの割には車高が低い。デザインが美しい。視界はあまり良くないのでカメラは必須
【インテリア】
300万円台で買える車としては最高峰では
【エンジン性能】
2000ccの割にはトルク不足に感じる?10年前のエンジンなので仕方がないかも
【走行性能】
スピードに乗ると気持ちよく加速していく
【乗り心地】
足回りが硬く段差を拾いやすい
【燃費】
もう少し頑張ってほしい
【価格】
少しずつ値上げしていってるので初期に比べると高くなったなという感じ
【総評】
参考になった9人
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自動車（本体） > マツダ > CX-30 2019年モデル > 20S
2025年2月18日 22:29 [1937345-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
・マツダらしい美しいデザインです。
・無塗装パーツを使いSUVらしさを演出しています。経年により、無塗装パーツの白化は避けられませんが…。
【インテリア】
・何も知らずに室内に乗り込むと、「これ、高い車だよね？」という印象でした。とにかく素晴らしい質感とデザインでした。
・インテリアはソフトパッドやメッキがふんだんに使用され、プラスチッキｰな印象はありません。また、シフトレバー等の操作系や各パネル、コンソール等の立て付けもしっかりしていました。
・このクラスなのに、助手席にもシートリフターが装備されています。
【エンジン性能】
・Mハイブリッドの2000ccガソリンに乗った印象は、平凡なエンジンかなと思います。低速トルクがもう少しあればいいかなと思いました。
・アイドリングと巡航時は静かです。
・2000回転以上回るとエンジン音がそれなりに入ってきますが、不快な音ではなく4気筒らしい活発な快音です。
【走行性能】
・ボディ・シャシがかなりしっかりしている印象です。
・直進性・旋回性はさすがマツダという感じで、思い通りに運転できます。
・ステアリングの操舵力はやや重めなので、片手でシュルシュル運転に慣れている方には重く感じると思います。
・各ピラーが太めなので死角が多く、車体が丸みを帯びているのも相まって車体の大きさがつかみにくいです。
【乗り心地】
・一言で言えば「硬め」です。しかし、芯のある角がない硬さなので不快な感じではありません。
【価格】
・この走りと質感、装備を考えればコスパは高いと思います。
【総評】
・乗り込んだときのインテリアの質感にびっくりしました。高級車に乗っているような気分になり所有欲が満たされると思います。また、不満のない走りや充実装備を低価格で提供するマツダはすごいなと思いました。買って損は無いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった32人
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