マツダ CX-30 2019年モデル 20S Black Tone Edition（2022年8月31日発売）レビュー・評価

2023年4月購入20S・Mハイブリッド・ブラックトーンエディション妻専用車です。試乗でノートオーラ、ヴェゼルと乗り比べ、妻がデザインと乗り心地が気に入ったので購入に至りました。
【エクステリア】ダントツで美しいデザインです。洗車のたび惚れ惚れします。MAZDA車に乗ると洗車回数が増えて体力が付きます。
【インテリア】初代~2代目CX5を10年乗りましたが完全に下克上状態です。コンパクトカーでここまで質感高い車は海外勢含め無いんじゃないでしょうか。
【エンジン性能】
出足はマイルドハイブリッドなのでそこそこ。トルクが細いため上り坂では回転ばかり上がってツラそうです。ただCVTじゃなく6MTなのでエンジン音が気持ち良いのと平坦路では必要十分でこんなもんかと。
【乗り心地】
ホイルベースがMAZDA3より短く車高も高い影響から若干固めに感じます。CX5の時も感じましたがMAZDA車は小さい凸凹をよく拾います。ただ収束が早いのでゴツンと来てからは穏やか。ですが凹凸が連続する道は得に苦手で横揺れ+ピッチングとボディは慌ただしくなります。ただサポート性の高いシートなので頭が不快に揺れないのが素晴らしい(妻が選んだ理由にシート性能が高い事をあげている）
【燃費】チョイ乗り+αでロングドライブはほぼ無し1L/11?程度。Mハイブリッドなので1L/15?ぐらい走って欲しかったのが本音。
【価格】諸経費込・総支払額350万円ぐらい。安くはないがこの動力性能と作り込みなら適正価格かと。
他メーカーなら400万する内容かも知れない。
【総評】セカンドカーに選ぶには多少贅沢な車だが、妻に安全に移動して貰うために後悔は一切ない。
色はプラチナクォーツメタリック・MAZDAの塗装は強く美しいので大好き。洗車はもっぱら私の仕事で、洗い終わったあと一服しながら全周ピカピカボディ眺めてたら1時間過ぎてたｗ
マツコネ周りは相変わらず微妙だが、走る曲がる止まるがしっかりした良い車だと思います。
Mハイブリッド廃止+エンジン1.5L+足回り強化+ターボモデルの軽量モデルとか出たら値段上がっても飛び付くかも知れない。

20S Black Tone Editionの評価です。

【エクステリア】
定番のマツダ顔で目力がたまらなく好きです。デイライトも目が光って存在感を出し対向車でもひと目で分かる厳つさです。
横から見たリアへのシュッと引き締まったラインがカッコいい。MAZDA3はここがボテッとしてて好きになれなかった。またサイドのへこみが景色を独特な歪みで写し出してとても気に入っています。

【インテリア】
ドライバー重視のインテリア。
助手席側から運転席側に緩やかに盛り上がってくるダッシュボードのラインやマツコネ画面の独特な形などがドライバーを運転に集中出来るようなコックピット感を上手く出してくれてます。
全体的にピアノブラックを上手く使って上質感を出し、ブラックトーンエディションの赤ステッチがスポーティ感を出してますがこのステッチの赤をもっと鮮やかにして欲しかった。黒内装でワインレッドのステッチだとちょっと離れたらほとんど目立たなくなります。

【エンジン性能】
e-skyactivですがモーターアシストはほとんど感じないです。全体的には普通の2リッターエンジンのパワー感ですね。
しかし踏み込めばエンジン音が適度に入ってきてスポーティ感を演出してくれます。

【走行性能】
コーナーでもGVCのおかげでしっかり曲がってくれて思い通りの走りが出来ます。調子に乗ってたらやはり車高があるのでロールしだして限界値を早めに知る事になります。
CTSはまだまだですね、白線が読み取れなくなったらとたんにハンドルが意図しない方に動きかなり危なっかしいです。

【乗り心地】
固めの乗り心地で街乗りではギャップを拾ってコツコツしますが、高速ではその固さが安定感に繋がり快適に走れます。
またシートも適度な固さで長距離でも疲れません。

【燃費】
街乗りオンリーで10くらい
下道での遠乗りで16くらい
高速オンリーだと18くらい行きそう
2リッターエンジンでの普通の燃費だと思います。

【価格】
他社ではオプション扱いのHUDやBSMなどが標準装備でついており、かなりお得感があると思います。

【総評】
総じてとてもいい車ですが、タイトル通りディーラーが最低最悪でした。

納車の時オプションの確認や車両のチェック、各種操作の説明など一切無く追い出されるように店を出た結果、帰宅後に確認したらリアエンブレム横に30cmものキズが入ってました。
ディーラー内では見えないように壁にピッタリ付けていたのでかなりの悪質行為だと思います。
たとえその時点でキズを見つけてても、新車の納車日にそんな大きなキズが付いたものを用意するという神経が全く理解できません。

SNSではマツダディーラーの質の低さを言ってる方がチラホラいますが、ここまで酷い事をするとは…

このような一部ディーラーの信頼を欠く行為によりマツダへの信頼、評価を下げていく、
メーカーは素晴らしいクルマづくりをしているのに売る側がこんな状態なのはとても残念に思います。

当然新たなカーライフのスタートがそんな状態だったので気分良く運転なんか出来るはずもなく、とっとと次の車を注文しました。

【エクステリア】
流麗なデザインとフロントリアからの見た目などデザインに関しては素晴らしいです。
唯一好みが分かれると思われる樹脂部分ですが、写真と実写で意外と印象変わるかと思うので実写を見る事をお勧めします。

【インテリア】
非常に良く出来ています。唯一の不満点がナビのタッチパネルの不採用ですかね。
ここに関しては利便性的にかなりかけていると思うので改良してほしい点だと思いました。
(スマホから操作も出来ますが)

【エンジン性能】
e-skyactiveG2.0のAT/2WDです。モーターの恩恵はあまり感じませんが、停止時などはしっかりモーターアシストが効いているのが分かります。トルク感や加速感などはほどほどに良く日常使いに合わせてよくチューニングされているかと思います。

【走行性能】
まずハンドルが少し重いのは好みが分かれるかと思います。
「扱いやすい軽めのハンドル操作」を好む人からすると、重く感じるかと思います。ただしこの重さは直線の安定性にも繋がっていて高速走行時などは非常に安定感が出て良いです。
またGベクタリングによるカーブ走行性能がとても優秀で、運転を気持ちよくアシストしてくれます。

【乗り心地】
乗り心地は少し硬めで、国産車より欧州車よりの乗り心地になっています。遮音性は非常に高く、エンジン音の入れ方が非常に上手い作りになっています。同じ価格帯で同じくらい遮音性に優れているのはノートオーラくらいかと思います。

【燃費】
こちらはマイルドハイブリッドとはいえ、ほぼエンジン車なので、エンジン車の括りで言えば悪くはないのですが、ハイブリッドを含めた現代の燃費で考えると当然悪いです。
自分は都心の街乗りメインですが「10km/L」程度です。

【価格】
価格帯で言うとヤリクロ、ヴェゼル、カロクロあたりが対抗になるのかなと思います。ハイブリッド車種と比較して燃費性能などはこれらに完敗している代わりに、内装装備や安全装備などが非常に充実しています。価格的には妥当かなと思います。

【総評】
乗り始めてもうすぐ1年になりますが、非常に満足しています。
購入前はレンタカーなどで他社のSUVを色々乗っていましたが、CX-30は正直、シリーズハイブリッドが無いという点以外の欠点が無くトータルで見て優秀な車という印象が強かったです。
(シリーズハイブリッドについては今後そういう動きも出てくるという予想もある)

うちはファミリーで乗っていますが、ドアの開きが大きかったり乗り降りしやすい設計になっていたり地味な部分での高得点が奥さんに刺さり購入を決めました(笑)