マツダ CX-30 2019年モデル XD L Package（2021年4月26日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
悪くはないが、車としての個性ほ乏しい。
但し、マツダ車は全体的にそういう作りなので仕方ない。

【インテリア】
非常に質感高く、大きな不満はないと思います。
但しいくつか言わせてもらえば、
?ナビ用の液晶画面の下が、インパネに隠れて見えにくい。座席位置にもよるが、見えやすい様に座席位置を高くするのは、運転しやすくする為ではないので本末転倒。
?グレードごとにインパネの色が違うのが謎。そんな事する位なら、もう少し車両価格下げれるのでは？と思う。何にでもコストはつきものな上、グレード選択でしか選べないインパネの色など、ほとんどのユーザーは求めていない。(普通にメーカーの自己満としか感じない)
?トランクから後部座席を倒せない。CX-5はできるのに、なぜできない様に作ったのか謎。使い勝手としてはマイナス。

【エンジン性能】
マツダ得意のディーゼルエンジン試乗。
加速などは普通に良いが、発進時の音は大きめ。

【走行性能】
普通の道路では大きな不満はないと思う。
但し、90キロ程度で道路のライン(白線)をトレースした際、思うようにトレースしきれない部分があり、まだまだ改善の余地あり。

【乗り心地】
良くはない。
営業マンは乗り心地が固めと言ってましたが、運転席で気になる位なので、助手席や後席ではもっと気になると思います。

【燃費】
試乗なので詳しくは不明。
但し、アクセルを大きく踏まずに加速する為、燃費を気にした運転も容易だと思います。

【価格】
安くはない価格。
また、インテリアで書いた通り、メーカー側の自己満が垣間見える部分があり、もう少し価格抑えられるのではとどうしても思ってしまう。

【総評】
悪くはない。むしろ良い方の車です。
但し、所々に「なぜ？」と感じてしまう部分があります。

ヤリスクロスを忖度無しに評価したところ，気を悪くしたオーナーが露骨な批判をしてきましたので，こうなったら徹底的に他社のライバル車を試乗し，質感から走行性能まで事細かに比較してやろうと思います。

【エクステリア】
とても流麗なボディラインで美しいデザイン。　クーペフォルムのSUVという点ではヴェゼルよりも艶めかしいデザインだと思います。　メッキのシグネチャーウィングを配した基本デザインは他のマツダ車と共通ではありますが，フロントウィンカーの位置を低い位置に持ってくることで，凝ったヘッドライト回りの美しさを際立たせていると思います。　また点滅が「ボワ〜ン」とする感じ（表現が難しい）が色気を感じさせます。　鍵穴が隠れるドアノブもとても格好良いです。　この車のデザインをした人は，艶めかしさや妖艶さが細かい処理の積み重ねによって生み出されることを本当によく理解されているのだと思われます。
あえて厳しいことを言うのなら，マツダ顔は完成度の高いデザインだとは思うものの，どの車も同じ顔というのが残念。　あと，マツダ車のSUVは無塗装樹脂部分の面積が広いのが個人的には気に入らない。

【インテリア】
これは見事！　この車と比較したら，ヤリスクロスはおもちゃみたいです。　本革のバッグとナイロンの安いエコバッグくらいの差だと言えば理解しやすいでしょうか。（言い過ぎかも）
ソフトパッドを多用し，目立つ範囲には品の良いステッチが惜しげも無くあしらわれています。　メッキ加飾の入り方も見事。　嫌味が無く，それでいて地味過ぎない。　ハンドルコラムを中心としてメーターナセルの両端にエアコン吹き出し口を対象に配置したデザインも，他のマツダ車よりも好感が持てます。　また操作パネルも物理スイッチなので，視線を向けることなく操作ができて良いです。
シートも程よく硬くて良いですが，これは「硬すぎる」という意見もあるかもしれません。　また形状もホールド性が高く，スポーティーなものです。　ここは好みが分かれるところかもしれません。　コンソールも大きくて質感も良くとても素晴らしいのですが，いちいち後ろへスライドしなければ開かないのはちょっと残念。

【エンジン性能】
ディーゼルモデルはやはりレスポンスが良いとは言い難いです。　しかし下から湧き出てくるようなトルクフルな走りは，それはそれで魅力的です。　特に回転が上がっても，そのトルクフルな感覚が抜けてしまうような感じがないのが素晴らしい。
ただ…走りという面では良いこのクリーンディーゼルなのですが…相変わらず尋常ではないほど煤が蓄積する問題は解決しているのでしょうか…。　そこがマツダのディーゼル車購入を躊躇してしまう最大の理由。

【走行性能】
やはり他のマツダ車と同じく，ハンドルの応答性はクイックでスポーティーな味付けです。　多くの方が指摘されていますが，ブレーキの味付けが独特。　まあ慣れれば何とかなるのかもしれないですが，ここは要改善ポイントのように思います。

【乗り心地】
ボディ剛性の高さから来る恩恵で，ハンドリングが良いです。　ラフに扱ってもきっちりと反応してくれます。　多くのマツダ車がそうであるように，この車も見た目から来る印象よりはスポーティーな味付けの足回りだと思います。　見た目からするとラグジュアリー寄りだと判断されそうな気もしますが，そうではないと思います。　やはりマツダ車，ディーゼルなのに静粛性が高くて静か。　これが車外に出て車の前に立つとカラカラ音が結構聞こえてくるから不思議。　静粛性にまでかなり気を遣った車作りがされていると感じます。

【燃費】
試乗ゆえ無評価。

【価格】
300万円台後半は納得価格。　オプション盛り込んで400万に届くとしても，所有する喜びや満足感からしたら，高いとは言い切れないでしょう。　運転が楽しいばかりか，眺めているだけでも喜びに満たされるような車です。

【総評】
色っぽさや艶めかしさという点では，今の国産自動車メーカーの中でマツダはトップかもしれないとさえ思えます。　挑戦的であるだけでなく，向上にも積極的。　またとにかく細かなところに至るまで演出に手抜かりが無いところは，見事であるとしか言いようがない。　車を単なる道具としてではなく「愛するもの」として扱って欲しいという開発者の気持ちが至る所に溢れています。　手抜きでも売れるコンパクトSUV市場で，目新しいボディを載せて適当に作っておけば，あとは自社のマーケティング力で売れるだろうという考えで売られているとしか思えないような「なんちゃってSUV」が売れまくっている中でも，こういった情熱を感じられる車の存在があるのは嬉しい。　このクラスですと，ヴェゼル，XV，そしてこのCX-30がそれにあたるかと思います。
ただ，マツダのディーゼルモデルは尋常ではない煤蓄積から来る不具合が深刻なのがどうしても気になるところ。　しかしマツダ車を選ぶのならば，ディーゼルモデルを選びたい…ここが物凄く悩ましいところだと思います。　まあ割り切ってガソリンモデルを買えば良いのでしょうが。