マツダ CX-30 2019年モデル 20S（2019年10月24日発売）レビュー・評価

マイカー所有歴34年、8台目にして初のマツダ車です。
Ｂ〜Ｃセグ・HVを候補に、ヴェゼル・フィット・カロスポ・ヤリスクロスなど比較検討していたのですが、どれも決め手に欠け･･･そんな中、トヨタ・ホンダ車にしか理解がない嫁を説得し、候補外だったCX-30の試乗に出向いた結果、ハイブリッドへの思いはどこへやら(笑)
以下、納車から約3ヶ月、2000キロ余り走行した所感です。長文・駄文、失礼します。

【エクステリア】
元々スタイルは気に入ってたのですが、日に日にカッコ良さが増しています。特にリアフェンダーの膨らみ具合がGood。
マツダ車全般に、キャラクターラインに頼らないところが良いですね。

【インテリア】
ぶっちゃけ今まで乗った車より狭い(後席足元あと５cm欲しい！）ですが、それを補って余るぐらい上質。mazda3と並んで、国産車のCセグのベストでしょう。
常時見る訳でないディスプレイは、でかいガクブチよりダッシュボード上の控えめサイズでちょうど良い。
シートの出来も良く、正しい姿勢で乗れるので、長時間運転も疲れを感じません。適度な包まれ感にすっかりハマってます。
週に1度、後期高齢者の両親を乗せますが、ドア開口角が広く座面高もちょうど良いので、乗降も特に問題ありません。（カロスポやヤリスクロスは、この点で厳しいと判断し断念）

【エンジン性能】
高速ICでの本線合流時も必要十分な加速が得られますが、交差点でふんわりアクセルだと軽にも後れを取ります。低速トルクがもう少しあれば、といった感じです。
エンジン始動時の音は大きめですが、遮音が良いので走行中は静かです。
i-stopはデフォルトでOFFにして欲しい。状況によっては30秒も経たずにエンジン再始動、バッテリー等に負担をかけるだけです。

【走行性能】
GVC＋の恩恵か、車高の割に山岳路などでは明らかに横Gが少なく、運転が楽しいです。
小回りも５ナンバー車と遜色ありません。

【乗り心地】
ソロバン状の冬期路面などでも突き上げはうまく抑えられています。
リヤサスのトーションビーム云々の議論もあるようですが、ダブルウィッシュボーンだった前々車よりは数段良いです。

【燃費】
郊外・自専道7割、市内短距離3割で約14km/L。
片道100kmの田舎道を2往復した際は、満タン法で22.1km/Lを記録。(メーターでも19.9km/L)
感覚的には前車(1500cc)とほぼ同等なので、2Lガソリンエンジンとしては合格です。

【価格】
趣味性の高いSKYACTIV-Xは別として、ディーゼル車は適正価格、ガソリン車はお買い得価格です。
最近のマツダは値引きが厳しいと聞いてましたが、可愛い営業さんの頑張りと店長決裁で、良心価格にて購入できました。

【20S(ベースグレード)の評価】
・フロントグリルやピラーがグロスブラックではない
　　→ 隣に並ばないと気づかないでしょ、と思うのは自分だけ？
・LEDヘッドライト標準、デイタイムランニングライト未装備
　　→ 個人的にはオートライトによる早め点灯で十分。
・前後シグネチャーLEDランプ未装備
　　→ 細かいところは気になりません。
・インチダウン(215/65R16)のMOP選択可
　　→ 漏れなくTVチューナー・CD&DVDプレーヤーがセットされます。
　　　 ダークグレーのアルミ、肉厚タイヤと幅広の樹脂パネルとの相性もGOOD。
・本革ステアリングは標準だが、シフトスイッチ未装備
　　→ シフトレバー脇のマニュアルシフトで十分。
・8スピーカーオーディオ標準だが、坊主さんは選択不可
・本革やパワーシート、パワーゲートは装着不可
　　→ せっかちな自分には贅沢品。
　　　バックドアは閉まる音が大きいので、パワーゲート標準が前提の設計か？
・アクティブ・ドライビング・ディスプレイも標準装備
　　→ ナビや後方接近車両の情報まで表示され、重宝してます。
・標識認識TSR、前側方検知FCTA以外の最新安全装備は、ほぼ標準
　　→側方視界が良くないため、BSM後方接近車両検知はGOOD。
・全車速追従のMRCCは標準装備、CTSは装着不可
　　→地方住まいにつき、全車速追従のMRCCだけで満足してます。
・360°ビューモニターはMOPで装着可
　　→ シートが分厚く側方・後方視界が良くないため、装着をお勧めします。
・その他の内外装は上位グレードと大差なし
　　→ 他メーカーのように、ベースグレード＝チープ感が皆無なのは嬉しい限り。

【総評】
これまで広めのクルマでユルい姿勢で乗車していましたが、タイトながら上質なインテリアに囲まれキチンとした姿勢で運転するのがこれほど快適だとは思いませんでした。
また、20S(ベースグレード)はコスパ良いです。これまで乗り継いだ7台は、いずれも最上位か2番目のグレードで、一番下のグレードを買ったのは初めてですが、無くて不便なのはアドバンストキーエントリーぐらい。（←結構必需品です…汗）他メーカーのベースグレードのように、オプション追加を要する装備が少ないです。
高いとの意見も散見されますが、20年前に購入したストリームiSと比べると、付いていない装備は3列目シートとスポイラーぐらい。逆にオーディオやクルコン、今どきの安全装備がほぼ満載で、車両本体で8万円(税別)しか違わないと考えれば、むしろ激安！
コンパクトSUVやCセグハッチバック購入を検討され、ガソリン車でも良いという方には自信をもってお勧めします。
また、他メーカーしか眼中にない方にも是非一度実車を見ていただきたいですね。ずっとマツダ車を拒否していた嫁も、今ではすっかり気に入っています。
トヨタでこのクオリティだったらもっと売れるんでしょうが、他の方と被りたくない自分にとっては、これぐらいの売れ具合がちょうどいいかな･･･マツダ関係者の皆さん、スミマセン（笑）
昔は査定価格が低くて、マツダ車にしか乗り換えられない「マツダ地獄」にハマると言われましたが、自分は良い意味でマツダ車から抜けられない「マツダ天国」になるかも知れません。
マツダさんには良いクルマづくりを継続していただきたいです。

20S ソウルレッドクリスタルメタリック

納車後、約1週間での感想です。
10月末には車両登録されていましたが、こちらの都合で納車が11月となりました。
グレードは20S、オプションで360°モニター、ETC、純正2カメラドラレコ、MG-3コーティング、ナビSDを付けました。
【エクステリア】
ボディ色のソウルレッドいいですね。赤い車のオーナーになるのは20数年ぶりです。ドアのサッシ枠はピアノブラック(カタログでは「グロスブラックエクステリア」)ではありませんが、個人的にはマットな方が好みで、傷も付きにくいと思われるので、全く引け目は感じません。
タイヤは純正65扁平でブラックのアルミホイールが、引き締まった感じでgoodです。YouTubeの欧州仕様の映像で標準の18インチよりもこちらの方がカッコいいと思っていて、実車もイメージ通りでした。
【インテリア】
20Sはブラック基調一択です。フロアマットは純正品をお願いしたところ、毛足の短い「スポーツ」(品番FE2M)が装着されていました。特に指定をしていなかった(ほんとは確認すべきでした)のですが、このマットが上質な感触で高級感あふれるインテリアにマッチしています(結果オーライ)。
【エンジン性能】
試乗時同様、普通の2000ccのエンジンだなという印象です。
【走行性能】
MRCCを、一般道と高速道路で使用しました。挙動を把握していれば使いようはありますね。滑らかな加減速は期待しないほうがいいと思います。今般の年次改良で良くなったのでしょうか。巡航だけでなく、万が一の追突リスク低減策として使おうと思います。
【乗り心地】
65扁平タイヤのおかげでマイルドになった気がします(^^)コーナリングでほとんど横Gを感じません。最初はヘッドレストが頭に当たる感じが気になりましたが、深く座ることを意識したらそれほどでもなくなりました。
【燃費】
一般道、高速道路の行程の半分程度が渋滞の状況で、10km程度です。
【価格】
ベースグレードで安い上に、ここでは数字を言えませんが、本体値引き以外にオプションで営業の方が頑張って勉強してくれました。整備で14年来のお付き合いがあるからかも知れません。ETC、純正2カメラドラレコ、MG-3コーティングがタダで付いたような形です(金額がバレちゃう？)。ただ同然の下取り車にも二桁万円の値をつけていただきました。こんな条件を出されて買わないという選択肢はありません(^^)
【キー】
マツダコネクトはキーでドライバーを識別します。設定でドライバーを5人まで登録できますが、標準で2つしかキーがなければ、3人目以降は登録しても無駄となります。
【純正2カメラドラレコ】
標準のSDカード(16G)では録画時間が短すぎます。標準画質で2時間50分です。動作保証外ですが、SDカード高容量化にチャレンジしようと思います。
【Bluetooth】
マツコネとスマホ(3台、すべてAndroid)の接続はトラブルなく、音楽再生や電話通話も円滑に行えました。
【My Mazda】
私は普段は単身赴任で遠隔地にいるので、車の状態がリモートでわかるのは安心しますね。
【20Sと上位グレードとの差(思いつくまま)】
ロック/アンロックは、キー本体のボタン操作が必要です。
リアゲートの開閉は手動です。
標識認識機能はありません。
オプションでもシートヒーター、ステアリングヒーター、パドルシフトは付きません。
詳細は諸元表を確認してください。

以上、皆様に参考にしていただければ嬉しく思います。

＝＝＝以下試乗時のレビュー(9月27日)です＝＝＝
2005年式のプレマシーから乗換です。
試乗当日に契約して、納車待ちです。
購入にはこちらのレビュー、クチコミを参考にさせていただきました。感謝申し上げます。
【エクステリア】
家族(私、家内、娘、息子、全員免許保有)で試乗に赴き、全員がその外観に惚れ込みました。他車との比較項目(燃費、税金等)が吹っ飛んでしまいました。
試乗車は20S PROACTIVEでした。購入車は、機能を絞り込み、外観のディテールを割り切ってベースグレードを選択しました。ただし、色は家族みんなのこだわりで有料色最高値のソウルレッドを選択。ドア枠がピアノブラックでなくなりますが、傷がつきやすい箇所が減る、と前向きに考えます。樹脂製のフロントグリルがどんなものかが気になります。
【インテリア】
高級感漂います。プレマシーに比べるとフロントガラスの上下が狭まったように感じましたが、ピラー周りの死角が減って見やすくなっていました。ドアミラーがかなり手前にありますが、これも死角を減らす工夫のようです。後席が狭いことが心配でしたが、娘からは「落ち着く」と評価されました。
【エンジン性能】
2000ccの力強さとしては普通な印象。車内に入るエンジン音はかなり静かでした。アイドリングストップからのエンジン始動は、やや振動を感じました。
【走行性能】
試乗では問題は感じませんでした。
【乗り心地】
特に問題は感じませんでした。契約では、標準の55扁平タイヤよりも乗り心地が良くなることを期待して20Sならではの65扁平タイヤを選択しました。外観や価格が安くなることも理由です。
私と息子は外観で興奮していましたが、家内は冷静にペダルの位置を評価していました。今回の購入で比較したトヨタ車のアクセルペダルレイアウトが左に寄っていて踏み間違えそうだが、CX-30はアクセルペダルが自然な位置にあるとのことです。
【燃費】
これは実際に乗ってから評価ですね。
【価格】
内外装ともこんなカッコいい車がこの値段で買えるなんて。大満足です。
【総評】
現車プレマシーがスライドドアで便利なので、スライドドア付きの他社の車も検討(実は競合はシエンタハイブリッド)しましたが、結局デザインでCX-30に決めました。これで31年間続いたマツダ車ライフがさらに続くことになりました。いい意味で、マツダスパイラルにハマっています。

【エクステリア】
とにかくかっこいい。
20Sベースグレードであり、ピラー、フロントグリルが樹脂ですが、詳しくない人は言われなければ分からないです。ベースグレードなのに窓縁のサテンメッキが加飾されていてGood！リアの造形(曲面、テールランプ部等)は洗車して拭きあげるときにMAZDAのこだわりを感じられます。
【インテリア】
とても良いです。200万前半でこの内装は信じられません。ベースグレードでも上位グレードと見た目があまり変わらないのでコスパがよいと思います。主要諸元表に20Sにはフロントカップホルダーにリッドなしと書いてありますが、付いていました。(何故でしょう、、、)このリッドの開き方が高級感あっていいんですよねぇ。液晶モニタもタッチパネルでは無いのがまた良い。(指紋が付かない、コマンダースイッチにより見なくても操作が可能)ヘッドアップディスプレイ、バックカメラ、クルーズコントロール、AppleCarPlay対応モニタ、オートエアコン(左右独立)が標準装備でベースグレードでも至れり尽くせりです。
とにかく質感が高いです。
【エンジン性能】
6速ATなので走り出しで3000回転まで引っ張ります。もう少し余裕な走り出しが欲しいかもしれないですがマニュアルモードが選択可能なのでエンジンに負担がかからないように自分で調整出来るのも良いです。
【走行性能】
素直に走ってくれる車だと思います。踏んだら踏んだ分だけ加速、減速します。人馬一体を感じられます。また、ハンドリングも良くて素直に曲がってくれますが高速道路での直進安定性がもう少し欲しいかもしれないです。
【乗り心地】
試乗した際に足回りが締め上げられていてコツコツ感がありました。標準タイヤほ18インチの55タイヤですが私は16インチタイヤをオプションで付け(4万ほど安くなります)、扁平率が上がったおかげかマイルドな乗り心地になりました。
また静粛性がとんでもなく良いです。窓を開けて走りたくありません。スピーカーも標準て8スピーカー付いていてフロントに高音中音低音を担うスピーカーがそれぞれ考え抜かれた位置に付いているのでとても音質が良く感じられます。ずっと乗っていたいです。
【燃費】
今どきの車では良いとは言えません。
街乗りでは10~11km/Lです。高速では16~17km/Lでした。高速道路でずっと走りたいです(笑)
【価格】
この内外装、安全装備、静粛性で200万前半は価格破壊だと思います。コスパ最高です。
【総評】
総じてとても満足しています。
綺麗に長く乗りたくさせる車です。
おすすめです！