『エクステリア、インテリアともに最高の車！』 マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル 理樹さんのレビュー・評価

MAZDA3 セダン 16インチ マシングレー

5/30に契約し、7/24納車となりました。
まだ100km少々しか走ってないですが、現時点でのレビューを書かせていただきます！
同時に検討したのはカローラ、ゴルフ、インプレッサ、シビック、フィットでした。

【エクステリア】
やたらカクカクしてたり尖った見た目のインパクト命な国産車が多い中、革新的なデザインです。サイドビューの景色の移ろいやデイライトの存在感が素晴らしいです。
2017年のモーターショーで魁コンセプトを見て感動したんですが、それがそのまま飛び出してきたみたい。
ファストバックではない理由は、街中で見たときリアがセダンの方が好みだったためです。
16インチ仕様を選択しましたが、セダンボディのためかマシングレーのためか、見た目のインチダウンの違和感はありません。むしろブレーキローターがジャストフィットで、カチッとして見えます。

【インテリア】
MAZDA3を選んだ最大の理由です。
シンプルですが高級感があります。幅広なセンターコンソールはセダンのイメージにぴったりです。昔ながらのアナログなタコメーター、燃料計、水温計も個人的には好みです。試乗は競合車の中で最後にしたんですが、シビックやカローラと同価格帯？嘘でしょ？と思いました。
新車で400万円以下だと敵なしではないでしょうか？

【エンジン性能】
大阪の激混み市街地を走ることになってしまうのでディーゼルはどうかと思い、2Lガソリンを選択しました。
山道の登り坂ではやや苦しそうにしますが、一般道では必要十分です。しかし、競合車より特筆した点があるとは感じませんでした。
ファストバックの15Sも試乗しましたが、20Sの方がパワーに余裕があるのは当然として、最大の違いは車内に聞こえてくるエンジン音です。20Sの方が1ランクも2ランクも静かです。車内の静粛性がMAZDA3の特徴の一つなので、エンジン音を楽しむか、静かで快適なドライブを楽しむかでエンジンの選択が変わりそうです。

【走行性能】
GVCがいい仕事をしているのか、右左折やワインディングでもロールがほぼ感じられず快適そのものです。
インチダウンしたことでタイヤが潰れハンドリング性能が落ちるかな？と危惧していましたが、山道をそこそこのペースで走っても思い描いたラインで曲がってくれました。
前車がユーノスロードスターだったんですが、違和感ないくらいの走行性能です。素晴らしいです。
静粛性の高さは、ドアを閉めた瞬間からわかります。走行中も外の音はあまり入ってきませんが、反面、ロードノイズが目立ってしまいます。今のタイヤがダメになったらレグノを履かせてみたいですね。
なおタイヤですが、他の16インチ仕様の方と同様にブルーアースGTでした。

【乗り心地】
16インチを選択した理由です。
標準の18インチ車を試乗した時、ディーラーのご厚意で20km近くバイパスを走行させていただきました。そこで道路の継ぎ目のコツコツとした突き上げがあるのが気になり、乗り続けるならストレスになるのではと感じ16インチにしました。
納車後すぐ同じルートを走行したところ、突き上げの角が丸くなりました。サスが下ろし立ての状態でこれなので、1000kmほど走行するとさらに良くなるのではないでしょうか。

【燃費】
市街地で12km/L前後、渋滞にハマって10km/L。その後郊外路を走ったところ14km/L以上になりました。思ったよりかなり良いです。高速道路の走行が楽しみです。

【価格】
小売価格を見ると一歩引いてしまうかもしれませんが、他社ではオプションの装備も標準でついているものが多々あり、総額ではそれほど変わりませんでした。フィットで280万近い見積りが出たときは引きました……
値引きは相当頑張っていただけました。オプション込み下取り抜きで総額300万切りました。詳細な金額は控えさせていただきます。

【総評】
安全装備や快適性を求めてユーノスロードスターから買い替えたんですが、結果的に期待以上の車に出会えました。音響は純正ですが、売り文句の通り非常にレベルの高いものでした。
気になった点は、前走車なしでクルコン使用していた際、信号待ちをしている車に追い付いたんですが、前走車として認識していなかったのか減速せずヒヤッとしました。一度前走車を認識していたら停止までスムースにしてくれます。同様のシーンに気を付ければいいだけなので、個人的には特に問題にはなりません。

車両を購入し、実際に接する時間のうち見るのは1割がエクステリア、9割がインテリアだと思います。MAZDA3はどちらも満足させてくれる素晴らしい車です。
もう少し走ったら追記したいと思います。