『他の追随を許さない内外装』 マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル わたる0413さんのレビュー・評価

自身２台目の車として4月に納車しました。
グレードは20SのLパッケージ、マシーングレー×黒革です。

【エクステリア】
この車の購入理由として最も高いものです。ファストバックよりも私はセダンの直線と曲面の使い方に惚れて購入に至りました。
購入後も大変満足しています。ただ、マシーングレーは良い色ですが、洗車などのお手入れが大変です(洗車も楽しいので気になりませんが)。最近鳥の糞をよく落とされるので鳥だけは許しません。

【インテリア】
こちらもLパッケージは大変質感が高く、満足です。ソフトパッドの多用やスイッチの質感、メッキの加飾の仕方、LEDライトの高級感など、失礼ですが競合で考えていたホンダのシビックに遠く及ばないスーパーな出来栄えです。シフトノブやドア周りのピアノブラックはすぐに傷がはいるので、ガチャガチャ物を置きたい人は少し大変かもしれません。
小物を置くスペースが少ないのも、気になる人は気になるかもしれません。
後席はやや狭めの印象ですが、ファストバックと窓の形状が異なるので大きな閉塞感は感じません。それでも広くはないので、2人や3人で乗るのがベストかと思います。

【走行性能・エンジン】
この車を買うときに最後まで悩んだ点で、この車の弱点だと思います。
ディーゼルの方がトルクフルでしたが、ちょい乗りが多いスタイルなので、ガソリンエンジンにしました。最大150馬力くらいと、日常走行では必要十分な力強さですが、アクセルを開けるときにハッキリした馬力感はなく、もっさり感が少なからずあります。加速力ならシビックに軍配があがりますが、加速するための車ではないとも思うので、仕方ないかなとは思います。
ただ、パドルシフト使用時の変速のレスポンスはもう少しなんとかしてほしかったところです。
燃費は渋滞する地道ばかり走るので12km/L弱くらいです。たまに高速を走るときは18くらいまで伸びてくれます。

【走行性能・エンジン以外】
Gベクタリングコントロールがよく効いていて、地面に張りつくように曲がってくれます。ステアリングは普通の車より少し多めに切る印象がありますが、考えている通りの角度に曲がってくれるのでとても運転しやすいです。
アクセルはオルガン式な上に無理のない場所にあるので、自然体で踏みやすいです。ブレーキは、他の人は気になっているところがあるようですが、私はあまり気になりませんでした。
サスペンション等は、18インチを履いていることもあって少し固めの設定で、路面のガタつきはわりとダイレクトにきます。

【静粛性】
とんでもなく静か！という前評判でしたが、印象としては程ほどに静かかな、といった感じです。大きな雨粒などはかなり大きく響く他、ロードノイズもまあまあ聞こえます。とはいえ、静かな部類に間違いはありません。

【計器類】
シンプルで見易いです。投影式のHUDはナビの情報も同時に映るので、視線の移動が少なくて快適です。標識認識機能の精度はいまいちですが。

【運転支援】
低速域のレーンキープアシスト付追従走行と、高速域の追随走行の２種類を使い分けます。レーンキープは正直あまり頼りない挙動をします。追従走行は高速などの定速走行機能として重宝しています。
360ビューモニターをつけていますが、これはあってよかったと思います。ファストバックよりもCピラーは細いですが、とても見晴らしが良いわけではないため、コーナーセンサーも含めて駐車場に安心です。サイドビューモニターも、慣れないうちはよく使って助かっていました。

【価格】
３月契約でたくさん引いてくれましたが、引いてくれなかったらオプションもいれて340万くらいになっていたので、少し高いかなと思いました。値引き後の価格でしたら、これだけの質感を出してくれているので満足できると思います。
スカイアクティブXはさらに40万出すと買えますが、ハイオク推奨な上にそこまでの価値があるとはあまり思えず、ガソリンモデルにしました。


【まとめ】
総合的に、私は他の追随を許さない内外装のデザイン、質感の高さに惚れ込んで、細々としたことを無視して購入しました。デザインで買うと後悔するのではとも思っていましたが、満足して乗り回しています。これからも大切に乗ろうと思います。