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『慣らし運転中の感想』 マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル BONGBONautoさんのレビュー・評価
MAZDA3 セダンの新車
新車価格: 272〜326 万円 2019年5月24日発売
中古車価格: 109〜324 万円 (231物件) MAZDA3 セダン 2019年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > X PROACTIVE Touring Selection
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2020年2月22日 22:42 [1303347-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
X PROACTIVE TSを慣らし運転中で、外出、通勤等で約1000km走りました。以前はデミオXDに乗っていました。
北国在住でタイヤを16インチスタッドレスに替えているので本当の実力とは多少異なるでしょうが、現在までの感想です。
走行距離200kmで、i-dmの3rdステージになりました。デミオは5年で約8万km走りましたがi-dmは2ndステージでした。
道路や運転の仕方は以前と変わらないので、skyactiv-x、GVCや進化したskyactivシャーシの効果があると思われます。
マツダの人馬一体の走りの指標の一つがi-dmのスコアだとすれば、以前よりも理想的な人馬一体を実現したのではと思います。
今は3rdステージのスコアは4.4-4.6位を行ったり来たりしていますが、せっかくなので、5thステージを目指します。
燃費は市街地で12-13km/l、高速で17-18km/l程度で、デミオXDの80%位です。
初物のエンジンなので、念の為慣らししており今は4000rpm以上は回さないようにしています。
エンジン音はよく抑えられてますが、多少ガラガラするのは気になるかも。静粛性は満足です。
レギュラーも試しましたが、低速域でガサツな感じになるように思いました。アクセルレスポンスはハイオクだとレギュラーに比べリニアでスムーズだと思います。i-dmのスコアもハイオクの方がちょっと良い様です。
価格差がありますが、自分はハイオクで走るほうが満足度が高いです。
今のところ大きな不具合は有りません。気に入らないところは以下です。
1.路面状態の悪い舗装道路で、低速域から中速域でリアからのドタドタした音が気になる。他が上質なので、ハードルが上がって欠点と感じる。これが消えればほぼ完璧だと思っています。ノーマルタイヤへ交換またはサスが馴染んで改善されることを期待したいです。
2.オートハイビームは、ロービーム/ハイビームの切替が自分の感覚とタイミングにズレあり。
3.車から離れる時オートロックしない。良くロックかけ忘れて、MyMAZDAで「ドアがロックされていません」の警告が出る。
Skyactiv-Xを搭載したグレードは、値段の割に性能に際立った特徴がないため、車の運転にワクワク感、興奮度を期待されるのであれば期待ハズレの部分が大きいかもしれません。
ただし、過渡的な車の動きがとても滑らかなので、上質感はこのクラスの車では素晴らしいと思います。
購入を検討中の方は、少し長めの時間で試乗して、自分の求めるものと合うか、コストの差があっても納得できるものか、良く検討が必要かと思います。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年1月
- 購入地域
- 宮城県
- 新車価格
- 331万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人
「MAZDA3 セダン 2019年モデル」の新着レビュー
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(自動車(本体) > リーフ 2025年モデル)
4
高山正寛 さん
(自動車(本体))
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