『"美しく走る"』 マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル Ducati Monsterさんのレビュー・評価

【エクステリア】
まさに"美しく走る"を体現した車。
初見にて綺麗や美しいという感情が湧き出る車はこのクラスではないでしょう。先代と共に国内にライバルは不在。
比べるまでもない。
セダンに至ってはデザイン重視の全長の増加、"それ"にて伸びやかなルーフラインとトランク周辺の処理が出来ています。
あえて入れているキャラクターラインも好みです。
あえて公表してはいないフロントバンパーの"エアカーテン"を採用している。マツダではアテンザしか採用していませんでした。
【インテリア】
これは引き算なのか？とは思うけれども、高級ではない車に高級感を与え統一されたデザイン。さらにマテリアルの質感も非常に高い。
エクステリアと同じくライバル不在の仕上がり。
マツダが嫌いでない限りわざわざデザインに劣る車をお金を出して購入する気にはなれない。
マツダコネクトの操作や夜間の光具合、ターンシグナル音はBMWに似ている。
またハーモニックアコースティックと言われる標準装備のスピーカーが秀逸。オーディオは関心のない私でもその凄さがよく分かる。設計段階からスピーカー位置の変更など他社では考えられない。
【エンジン性能】
先代の改良型のPEエンジン。KF CX-5にて改良されているもので先代より馬力、トルク共に上昇。
性能としては可もなく不可もなくだが、燃費は悪くない。
4000rpmからの伸びは悪い。もちろんエコエンジンなので。
【走行性能】
エンジンは味付け程度の変化だが、トランスミッションのギア比変更が素晴らしい!
先代は４速をロングに振りすぎており、2000ccながら登坂の途中でシフトダウンが必須なほどギア比の選択が悪かった。
今回はXDディーゼルとギア比を同じに設定しており、見直されている。
登坂状況にもよるが、本来の性能を発揮出来ていると思う。
それに伴って速度の乗りが良く、やっと2000cc相応になれた。
またトーションビームへの変更でスタビリティが非常に高まった。個人的には先代のリア剛性の無さがネックであり、トーションビームへの変更を願っていたほどだ。
下りの峠道など、スイスイこなしていける。
【乗り心地】
綺麗な舗装路のノイズは非常に静か。
これは7世代になっていることもあり
アテンザと同等と言える。
ただ荒れた路面に行くとそれなりで
乗り心地については良いとは言えない。
トーションビームの恩恵でリアのスタビリティは非常に高まっているが、深い段差の"いなし"は独立懸架に劣ると思う。
【燃費】
なぜか先代より少し悪化。
先代は概ね13.0km/Lが基準だったが
MAZDA3は12.5km/Lほど。
それでも2000ccではそれなりだと思う。
燃費を気にするならこの車は選ばず
ありふれたハイブリッドカーに乗るだろう。
【価格】
安全装備の標準搭載を考えれば安い。
LEDヘッドライトやパーキングセンサー、BSMにRCTA、投影式HUDなど必要なものが揃っている。
他社ではオプションであろうものが付いてくるのは心強い。
【総評】
先代を更に高級、上質にベースアップしてきたマツダに驚き。
フラッグシップのアテンザをも上回る妥協のない改良に心打たれました。常に最新の良いものを提供するという姿勢は変わらないようです。
本当に多くを語らずとも良さが伝わる車になりました。
(語っていますのはごめんなさい笑)
国内にライバルは居らず、メルセデスAクラスと質感でもやりあえるのではと思わせる仕上がりです。