『キーシリンダーがついに！』 マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル E-Extraさんのレビュー・評価

フロントスタイルはキープコンセプトかな？	リアスタイルは初代・2代目アクセラの面影を感じる。	キーシリンダーは運転席ドアの中にあります！
インパネ。テレビ画面が付いているがモニターに対して小さめなことが分かる。	足元はそこまで広くないが、窮屈ではない。	サイドスタイルもドアノブを除けばキープコンセプトかな？

普段乗っているクルマが軽のため、比較対象がややナンセンスかもしれませんが、試乗してきました。
試乗車としてはハッチバックである、ファストバックもありましたが、試乗可になっていたのはこちらのセダンの方でした。
新色であるポリメタルグレーも置いてありましたが、こちらはセダンに設定がないため、当レビューでは省かせていただきます。（詳細をご覧いただくと載せています）

詳細はこちらに書いてあります。
https://ameblo.jp/enjoy-every-ch/entry-12463557050.html

【エクステリア】
フロントやサイドスタイルはほぼキープコンセプトながらブラッシュアップされている印象で、タイトルにある通りなのですが、運転席からはキーシリンダーが無くなり、ドアノブの中に入っています。
フロントグリルのナンバープレートの位置は相変わらずですが、3代目アクセラに比べると多少ですが、違和感が少なくなりました！
リアスタイルは初代・2代目アクセラの面影を感じるデザインで、リアスタイルが良く似ているカローラスポーツと同じく、メーカーロゴの部分の中にトランクハッチを開けるボタンがあります。
なお、今回のセダン車はマシーングレーでしたが、ショールーム内にはファストバックのソウルレッドが置いてありました。

【インテリア】
こちらもキープコンセプトのように見えますが、よく見ると違う！という感じです。
特にスピードメーターは一見するとタコメーター同様に針が出ている感じなのですが、実は液晶パネルになっていて、画像だけ見せられるとえっ？ってなるような感じでした。
また、マツダコネクトも生まれ変わっていて、横長スタイルになり、UIも一新されていますが、それだけでなく、画質が従来のマツダコネクトに比べると鮮明になっています。

【エンジン性能】【走行性能】
ガソリンモデルや3代目アクセラを運転したことがないので、単純比較はできませんが、1.8L SKYACTIV-Dのディーゼルエンジンは野太い感じではないが、加速感は軽快。
また、CX-5や3代目モデルのディーゼルに比べると排気量が違うとはいえ、アイドリング時の音は少し静かになっている気がしました。
しかし、ディーゼル特有のカラカラ音が個人的にあまり好きではないため、やはり外にいたら気になるなぁ・・・という感じでした(>_<)

【乗り心地】
本革シートは沈み込む感じで、普段乗っているクルマと比較するのは間違いですが、包み込まれる感じがありました。
それよりも・・・本革シートの香りがイイ！
座った感じは慣れな気がするので、あまり深くは書きませんが、普段、乗っているクルマによっては違和感がある気がしました。

【燃費】【価格】
試乗のため、無評価。

【総評】
海外と名称が統合されるということで、話題になったMAZDA 3ですが、アクセラのままでも良かったのでは？と思います。
今後、アテンザやデミオも統合するようですが、日本名は残しておくべきかなぁと個人的には思います・・・。
たまにデミオでMAZDA 2とエンブレムを変えている人は居ますが、日本ではデミオやアクセラ！で通じ合っていますし、メーカー名が何故に車名？という方も少なくない気がしました・・・。

とはいえ、クルマとしての出来は良いですし、アクセラユーザーをはじめとするマツダ車ユーザーはあっ！アクセラだ！というのが分かる要素が感じられるのでコレもアテンザやデミオが統合されるときには馴染んできているのかもしれませんが・・・。
個人的にデミオやアクセラという名称が無くなるのはちょっと寂しいですがね(^_^;)