マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル XD Drive Edition（2025年12月1日発売）レビュー・評価

22年式のCX-5 XDから乗り換えました。ダウンサイジングですかね。

急いで購入するつもりはなく、噂で聞くMC後のガソリン車も悪くないなと思いましたが、ディーゼル車が無くなるとディーラーで聞き、比較して悩みましたが、結果駆け込み購入しました。

【エクステリア】
今セダンは人気ないですが、嫌いじゃないし悪くないです。高級外車はみんなセダンじゃないですか　笑。

車内空間の割に全長が長いですが、トランクが広くていいです。

色はMCで廃色になったセラミックメタリック。良い色なのに無くなっちゃいましたね。個人的には格好いいを通り越して美しい。某社のゴツゴツしたデザインとは別格。

白系車のアルミはシルバーが似合うと思うのですが、上級グレードのアルミはブラック。選べるようにして欲しいです。

【インテリア】
一昔前のBMWのようなシンプルなデザイン。シートも美しく座り心地も良好。

この車でいいなと思ったのはオーディオ。私は結構なオーディオ好きでこだわりがあります。Geminiにノーマルでオーディオの良い300万円台の車はなんだと聞いたらオーラとMAZDA3がでてきました。

この車はJAZZやクラッシックが聴けるオーディオですね。BOSEは選択していませんが、なんともまとまりの良い音だと感心しました。おすすめですね。HDMIにFire TV Stickつなげて楽しんでいます。

KF型CX-5から比較すると、マツコネや電装品が進化したなと思います。ステアリングやシートのヒーターも気温によってAUTO設定可能。操作スイッチの位置も扱いやすく、駐車の際の360カメラボタンの位置も良好。ちょこちょこっとしたところが進みましたね。新型CX-5ならもっと進んでいるんでしょうね。

全体かなり気に入っていますが、不満が一つ。スマホQiの場所。ドリンクホルダーが邪魔して実用的でないです。MAZDA車全般、ドリンクホルダーの位置にセンスないです。新型CX-5の内装にイマイチ高級感を感じないのドリンクホルダーのせいではないかと、私は思いました。

【エンジン性能】
CX-5と異なり爆発的な立ち上がりはないのですがやはりディーゼル。高速での加速はきわめてスムーズ。気持ちよく立ち上がります。一般道は昔の6気筒エンジンのようなフィーリングで面白い。MCでディーゼルが廃番になり残念ですよ。

【走行性能・乗り心地】
足回りは固め。CX-5は運転は楽でしたが、走りは面白くない。MAZDA3は走っていて楽しい車。軽やかに機敏に優雅に走る面白い車です。

運転しているとあまり気になりませんが、助手席に乗ってみると路面の凹凸の挙動は結構激しく、ロードノイズもそれなり。同乗者の乗り心地は良く無いと思います。タイヤサイズも含め、少しソフトに振って欲しいなと思います。

【燃費】
高速中心の旅行に出掛け、870kmの平均燃費は3人乗車で22.1km/l。下道でも20km/l弱出ていて期待以上。燃料代高騰の昨今、軽油でこの燃費はありがたいです。

【価格】
ディーゼルでこの装備はお買い得。安全装備はほぼフル。他社だとこの価格と装備だとコンパクトハイブリッド車が買えるか微妙。MC後のガソリン車も装備から行くと割安感十分だと思います。

【総評】
新型CX-5も考えましたが、ガソリン2.5Lになって物欲減退。税金や燃費から2L以下で考えスタイリングの美しさでセダンに走ってみました。ガソリンとディーゼルは最後まで迷いましたが、私の使い方はディーゼルの方が向いており、CX-5で味わったディーゼルの太いトルクが忘れられずディーゼルにした次第。

スタイリングはピカイチ。廃番になりましたがディーゼルの走りや、装備と価格からいくと素晴らしい。特にオーディオはこの価格帯なら十分満足。

あえて言えば、車内空間は狭く、足回りが固めで同乗者にとって乗り心地ははっきり言って悪い。車高も低く高齢の方の乗り降りは大変ではあります。オーナーの趣味性の高い車ですね。

個人的には若かりしころ、80年代後半から90年代のクーペを思い出す運転フィーリング。車高が低めで、走っていて懐かしいなと思いました。