マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル 20S PROACTIVE Touring Selection（2020年11月19日発売）レビュー・評価

21年10月納車20SプロアクティブTSの20年モデルで、現在走行距離3000キロ程度です

【エクステリア】
　一昔前のトヨタのようなガンダムチックな外装が嫌いなので、シンプルかつスタイリッシュなMAZDA3のデザインが気に入っています。これが最大の購入理由といっても過言ではないでしょう。強いて弱点を挙げるとすれば、フロントグリルのメッシュが複雑故に洗車の時に拭き上げがめんどくさいことくらいでしょうか。

【インテリア】
　ダッシュボードからニーパッド、前後ドアトリムまで人が触れるところはほとんど合皮やソフトパッドが使われており、素材もいいものが使われ、後席のドアトリムなど普通ならダウングレードされる部分にも抜かりはありません。300万円で買える車の中ではインテリアの質感やデザインは最高といえるでしょう。

　収納についてはクラスの中で比較すれば容量は普通で、上質なソフトパッドのアームレスト付きのセンターコンソールや蓋つきドリンクホルダー、しっかりいい角度で止まる後席アームレストなど、見た目もGoodです。

　ナビについては、最初はタッチ操作ができないために戸惑いましたが、スマホアプリの「MyMazda」を使いこなせるようになったら気にならなくなりました。横長の8.8インチ液晶は画質が良くインテリアデザインにもよく溶け込んでいるほか、タッチできないことを逆手にダッシュボード奥に配置されているため、運転中に見やすく使い勝手も悪くないです。

　オーディオについてはBOSEではない純正のパイオニアですが、高音域などのクリアさがあるほか、純正でも8スピーカーなので、わざわざBOSEを付けなくてもCセグトップクラスの音を楽しめます。ただし、中低音も楽しみたいのであれば、BOSEを付けたほうが幸せになれると思います。純正であればイコライザー設定もできますが、低音重視に設定しても若干パワー不足な気がします。また遮音性が非常に高いため、相当音を大きくしなければ音漏れの心配もいらないと思います。

【エンジン性能】
　2L NAの非常に素直なエンジンです。吹け上りもきれいで普段使いでトルクが足りないということはまずないと思います。ただし逆を返せばディーゼルのような強烈なトルクなどはないので、ちょっとした物足りなさを感じる人はいると思います。

【走行性能】
　ハンドルを切ったときの挙動などがクセがなく非常になめらかで、運転していて楽しい車です。特に姿勢の安定性という面でGベクタリングコントロール+の恩恵も大きいと思います。

トランスミッションに関しては、はっきり言って6速ATは少し時代遅れで物足りなく感じます。特に高速で110km/h以上出そうとすると回転数が気になると思います。せめて7速か8速にしてほしいです。シフトショックは中途半端な車速やアクセル加減の時に時々出ます。ただ前に乗っていたMazda2と比べれば、変速の滑らかさなどは2段くらい上がっていると思います。

高速でのACCやレーンキープアシストについては、過信しすぎなければ充分に使えるレベルの物になっています。多分首都高とかでなければレーンキープアシストに不満が出ることはないと思います。ただし、一度冬の逆光の条件下でレーンキープアシストが無効になったことがあるので、過信は禁物です。

【乗り心地】
　まだ3000キロでサスが慣れてないというのもあるとは思いますが、一言で言えば固いです。トーションビームがどうこうとか18インチがどうこうではなく、ただ単純にサスが固めです。なので道路の継ぎ目や荒れた道では結構ゴツゴツと来ますが、よく作られたシートなどのおかげか不快感はあまり感じません。

【燃費】
　市街地多めの一般道だと11~13km/L、高速だと18~22km/Lくらいで安定します。ハイブリットではないのでまあ普通ではないでしょうか。

【価格】
　内外装の出来などを考えるとかなり頑張っていると思います。

【総評】
　MAZDA3が発表された時からセダンモデルが欲しいと思っていたので、非常に満足度は高いです。ただし、燃費であったり乗り心地を重視するのであれば、他の車も試乗してみたほうがいいかもしれません。