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マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル X PROACTIVE Touring Selection（2019年12月5日発売）レビュー・評価
MAZDA3 セダンの新車
新車価格： 331 万円 2019年12月5日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2019年モデルの情報です
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- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.61 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.52 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.64 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.08 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.76 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.75 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.87 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > X PROACTIVE Touring Selection
2022年1月10日 23:24 [1538491-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
今回の車選びで一番走行性能やエンジン以外で気に入った車。今回はこちらを選びませんでしたが、試乗の記録として残します。
【エクステリア】
こちらはとても魅力的。セダンとクーペの真ん中くらいかな。かっこいいです。B、Cセグメントでこれに勝てる日本車のセダンはないのではないかと。
【インテリア】
個人的には満点です。いうことありません。
【エンジン性能】
ディーラーさんのご厚意で20S、XD、Xを乗りましたが、ATで乗る限りは20SもXもダウンサイジングターボに比べいいところなし。Cセグでディーゼル乗るなら輸入車のほうが魅力的。
【走行性能】
ファストバックに比べてセダンのほうが、その中でも20Sが一番バランス良好。ただXとXDは素人でもわかるくらい6速ATが本来のエンジン性能をかなりスポイルしていると感じます。（常にパドルシフトを駆使すればXはいいエンジン。MT設定してほしい）
【乗り心地】
運転席の乗り心地は断然よかったのですが、予想外な感じに横に揺れるということで一緒に乗った家族からは不評でした。
【燃費】
試乗なので不明。
【価格】
この価格ならもう少しトランスミッションにお金をかけてほしい。
【総評】
今回手放す車が妻が運転しているデミオXDということもありディーラーさんも頑張った値引き提示と試乗をさせてくれました。結果的に他の車と比較してコストとフィーリングのバランスが悪く見送りましたがATが世代交代すればまた乗ってみたいと思わせる車です。
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- 試乗
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2020年2月22日 22:42 [1303347-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
X PROACTIVE TSを慣らし運転中で、外出、通勤等で約1000km走りました。以前はデミオXDに乗っていました。
北国在住でタイヤを16インチスタッドレスに替えているので本当の実力とは多少異なるでしょうが、現在までの感想です。
走行距離200kmで、i-dmの3rdステージになりました。デミオは5年で約8万km走りましたがi-dmは2ndステージでした。
道路や運転の仕方は以前と変わらないので、skyactiv-x、GVCや進化したskyactivシャーシの効果があると思われます。
マツダの人馬一体の走りの指標の一つがi-dmのスコアだとすれば、以前よりも理想的な人馬一体を実現したのではと思います。
今は3rdステージのスコアは4.4-4.6位を行ったり来たりしていますが、せっかくなので、5thステージを目指します。
燃費は市街地で12-13km/l、高速で17-18km/l程度で、デミオXDの80%位です。
初物のエンジンなので、念の為慣らししており今は4000rpm以上は回さないようにしています。
エンジン音はよく抑えられてますが、多少ガラガラするのは気になるかも。静粛性は満足です。
レギュラーも試しましたが、低速域でガサツな感じになるように思いました。アクセルレスポンスはハイオクだとレギュラーに比べリニアでスムーズだと思います。i-dmのスコアもハイオクの方がちょっと良い様です。
価格差がありますが、自分はハイオクで走るほうが満足度が高いです。
今のところ大きな不具合は有りません。気に入らないところは以下です。
1.路面状態の悪い舗装道路で、低速域から中速域でリアからのドタドタした音が気になる。他が上質なので、ハードルが上がって欠点と感じる。これが消えればほぼ完璧だと思っています。ノーマルタイヤへ交換またはサスが馴染んで改善されることを期待したいです。
2.オートハイビームは、ロービーム/ハイビームの切替が自分の感覚とタイミングにズレあり。
3.車から離れる時オートロックしない。良くロックかけ忘れて、MyMAZDAで「ドアがロックされていません」の警告が出る。
Skyactiv-Xを搭載したグレードは、値段の割に性能に際立った特徴がないため、車の運転にワクワク感、興奮度を期待されるのであれば期待ハズレの部分が大きいかもしれません。
ただし、過渡的な車の動きがとても滑らかなので、上質感はこのクラスの車では素晴らしいと思います。
購入を検討中の方は、少し長めの時間で試乗して、自分の求めるものと合うか、コストの差があっても納得できるものか、良く検討が必要かと思います。
参考になった19人
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MAZDA3 セダン 2019年モデル X PROACTIVE Touring Selection
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