『加速・止まる・曲がる全てでワンランク上のクルマ感を感じます』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 東方不在さんのレビュー・評価

前席	後席	リアシート折り畳み状態
コンソールボックス内電源関連	シフトレバー付近ボタン類

レンタカレビューです。1.5Lガソリンのグレードです。

【エクステリア】
最近のマツダらしいフロントのキャッチーなニラみ顔とグリル、そして、低く平べったいボディとファストバックなリアと、国内ラインナップ最強のトヨタ車にもないスタイル。一言で言えば独特でカッコいいです。それでいて、前席、後席の乗り降りは車高の低いクルマと意識していれば普通であり、特に違和感も感じませんでした。ヘッドライトはLED、配光・照射範囲も広く明るく見やすいです。ドアミラーはオシャレな形状をしていますが、ドラミラー上端が車両外側にいくにつれて下がっていく外下がりの形状だと、最も見たい後方遠方の見える範囲が減ることになりますので、かなり見にくいです（30プリウスとかもそうでした）。

ちなみにワイパーアームの根本はボンネットに隠れているので、洗車する際には、ワイパーメンテナンスの位置に来るようにワイパー位置を変えてから、アームを持ち上げますのでご注意ください。

【インテリア】
ドライバーズカーなインテリアかなと思います。
スピードメーターは３眼フルカラー液晶で、単色液晶のメーターと比べて高級感あります。液晶の明るさは専用ボタンで調節可能。空調調節は真ん中に集約されてて特に過不足ありません。
シフトレバーは皮ブーツ付きのシフトレバーで高級感アップ。ディスプレイオーディオ操作用のロータリーコマンダーもシフトレバーすぐ隣のコンソール部にあり、高級車そのもの。サイドブレーキも自動解除機能付きボタンスイッチです。
ダッシュボードは樹脂製と合皮製のミックス。合皮は縫い目も見えていて、とても高級感を感じます。合皮は紫外線や水分に弱く経年劣化しやすいのですが、水拭きとかはせず、サンシェードとかを使って直射日光をなるべく避けるようにすれば長持ちするかと思います。
フロントシートはホールド感もあって、カーブでも体をしっかりホールド。座面も触り心地の良いファブリックで蒸れにくい素材かと思います。リアシートは意外と想像よりもレッグスペースもあり、長距離の移動に何とか耐えられると思いますが、身長180センチ以上の人だと、頭上のスペースが結構厳しいかもしれません。リアにもマップランプがあるのは良いですね。ただ、シートバックポケットは助手席側だけというのは、ちょっとコストダウンにしか見えませんでした。
リアシートを折りたたむと広大な収納スペースを作れます。ラゲージと折りたたんだリアシート間で段差は少しあるのでフルフラットではないですが、どのみち車中泊に使える長さではないのでフルフラットにならなくても問題はないかと。
あと、リアシート周りにはシガーソケットもUSB端子もないので、リアシート人員は充電難民になります。このクラスのトヨタ車であれば、リア乗車人員用のUSBポートがあったりします。このマツダ３はリアにも人を乗せるクルマですので、ちょっとそこは改善してほしいところ。
ダッシュボード中央のディスプレイオーディオは横長画面で、画面のスクロールはロータリーコマンダーを使って操作しますが、全部ロータリーでクルクル回して選択となりますので、タッチパネルで
いきなり指示を出すのと比べて操作指示までの速さはイマイチかなと感じました。あと戻るボタンは日本人的にはインターネットブラウザと同様、ロータリースイッチよりも左側にあってほしかった・・・。

【エンジン性能】
1.5リッターとは思えない動力性能を感じます。ベタ踏みでは強烈な加速ではないですが、日常ユースでサッと加速したい時とかであれば不満は全然ありません。それでいて、室内に入ってくるエンジン音はウルサイというものではなく、かなり遮音されていて不満はないです。MTモードで遊ぶこともできますので、長い上り坂、長い下り坂でも意図した操作ができるかと思います。アイドリングストップは要らないですね（一応オフボタンはあります）。

【走行性能】
快適です。加速減速、カーブともにスポーツカーに近い感覚を味わえます。ロールはかなり抑えられており、不快な感じもありません。ブレーキは初期制動が緩めですが、しっかり踏めばコントローラブルなので、ブレーキの利きが弱く感じる人もいらっしゃるかもしれませんが、慣れれば扱いやすく感じると思います。パワーステアリングの操舵力はそれほど重たくはないですし、この車幅の割に小回りは効くので、運転が苦手な人でも乗りやすいかも。

【乗り心地】
路面の凹凸をしっかり拾いながらも最低限は吸収しているような、スポーツカーに近い乗り心地です。高級車のソレとはちょっと違いますが、理解して乗っていれば不満は感じません。
ちなみに純正スピーカーが意外と良い感じでした。必要な重低音はしっかり出ており、チープ感を感じず、フロントガラスから音が出るような設定になっているので、細かい音もしっかり聴き取れます。

【燃費】
街乗りでリッター14km前後といったところです。ハイブリッドのないガソリン車としては悪くはないですね。必要な速度まで上げたあと惰性で走っていると燃料消費が抑えられます。また、クルコンを使っていても、燃費を重視した自然な加速をしてくれるので、燃費を稼げると思います。

【価格】
カタログ価格からすると、この内容でよく価格を抑えたな、と感じます。ワンランク上の感覚を感じます。車高は低いので、人や荷物を沢山載せられるという車ではないので、そこは要注意です。

【総評】
価格の割には良く作られているクルマと感じました。エクステリアが気に入った人、ハッチバックのコンパクトカーでも燃費は二の次でスポーツ性能やカッコ良さを重視したい人とかには向いているかもしれません。