『ハマる人にはとことんハマる車』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル くぃさんのレビュー・評価

前車はBRZに乗っていました。転職して通勤に使うようになったため、もう少し快適性に振った車でありかつ多少のスポーティー性を求めマツダ3を購入し、1年が経ちました。
私としてはいくつか欠点はありますが、素晴らしい車だと思います。しかし、ハマる人にはとことんハマると思いますが、そうでない人にはいい車だけど買うのはちょっとね…といった感想を持ちました。

【エクステリア】
エクステリアは個人の主観に大きく左右されますが、それでも素晴らしいと思います。ワールド・カーデザインオブ・ザ・イヤー受賞は伊達ではありません。この流麗なデザインは他社Cセグのなかでもひときわ個性が強いです。ちなみにメルセデスAクラスとほぼ同じ大きさですが、比較するとマツダ3 がいかに個性的かわかると思います。
しかしこの個性的なデザイン故、室内空間が圧迫され、運転時の視界は良くないため万人受けはしないでしょう

【インテリア】
インテリアは購入の決め手の一つでした。この項目はCセグ（メルセデスやBMW含み）の中で圧倒していると思います。このクラスではありえないほどソフトパッドが使われていますし、上位グレードになるとレクサスでも上位モデルにしか使用しないグローブボックス起毛まであります。（ちょっとやりすぎ？）300万円クラスとしては頭一つ抜け出していて、500万円クラスの内装といって良いと思います。
個人的に嬉しいポイントはエアコン等の計器類をアナログなダイヤル式、ボタン式としてくれた点です。近年の車はメルセデスやスバル（レヴォーグ）が良い例ですが、ナビやエアコン等を一体化してセンターコンソールに巨大液晶モニターを設置するのが流行っています。あれは走行中に操作するのは危険ですし、デザインとしても安っぽいです。
また、メーターも液晶部分はスピード部分だけで、タコメーターや水温計はアナログな針メーターとなっており、視認性がとても良いです。これも最近の流行では全面液晶メーターが流行っていますが、なんとも味気ないです。（新型86BRZまでデジタルメーターになってしまったのは悲しいです）

【エンジン性能】
マツダ3 の一番の不満です。私の20Sのエンジンは個性的な外観に比べて極めて特徴のないエンジンです。パワーはあまりないですし、燃費もBRZの頃とあまり変わりません。メーカーとしてはスカイアクティブXを選んでほしかったのでしょうが、お高いですしパワー感は20Sとそれほど変わりません。（YoutubeでXの0-100kmは9秒台だったかな）
北米モデルでは2.5リッターターボが積まれたモデルがあります。これは0-100kmが6秒ほどのようなので、十分なパワーです。これを日本に持ってきてもらえたらきっと素晴らしいことになると思っていますが、販売戦略上残念ながら日本導入はないでしょう…（Xが売れなくなるし、燃費規制上無理）

【走行性能】
ワインディングでは高速コーナーはあまり気になりませんでしたが、カーブが連続する低速コーナーではアンダーステアが大きく出て、気持ちの良いものではありませんでした。しかし、本気で峠を攻めるとなれば不満でしょうが流れより少し速いペースくらいなら問題なく気持ちよく走れるでしょう。
高速道路も新東名の120kmまでは特に問題ありません。しかしそれ以上のスピード域は欧州車のような剛性がないので、ハンドルの接地感が薄くなります。

【乗り心地】
前車BRZと比較すると乗り心地は良いですが、足は固めです。これは18インチの薄いタイヤを履いている影響もあると思いますので、気になる方はレグノにするなりインチダウンを検討したほうが良いでしょう。

【燃費】
20Sですが、渋滞時の通勤でリッター10km程度、郊外で15km程度、高速で17km程度といったところでしょうか。前車BRZとあまり変わりませんでした。
余談ですが、アイドリングストップ機能のついては、燃費に対して影響しないので廃止してほしいです。

【価格】
20Sバーガンディーセレクションでオプション最小限でコミコミ300万円でした。装備を考えると非常に安いです。カローラスポーツで同様の装備にするとマツダ3 より高くなります。

【総評】
マツダ3 はあまり売れていないそうです。
それはこの車はスポーティーカーなのか、ラグジュアリーな車なのかはっきりしないからだと思っています。スポーティーカーとしては、車高が低く室内空間が狭い割には、エンジンは普通だし、ワインディングでスイスイ曲がるわけではない。ラグジュアリーカーとしては質感高い内装で静粛性も優れているけど、乗り心地はあまり良くないし、室内は狭い。そして荷室はあまり広くなく、視界は良くない。
こういった車なので、極めてユーザー層が限定されます。この車のカテゴライズはレクサスLCのようなスペシャリティカーだと思います。しかし、一千万オーバーの車と違い、マツダ3 は300万円の大衆車です。一般庶民はこのクラスの車にスペシャリティは求めていないのでそれは売れません。
しかし、メーカーとしてはユーティリティを求める人はCX-30やCX-5に乗ってくれと言っているので、一部の人に売れていればそれでいいのかもしれません。（何かのインタビューでマツダは点でなく面で戦うと言ってましたね）
私個人としてはイザとなればそこそこの走行性能、静粛性たかくBOSEをききながら質感高く運転でき、室内空間はあまり気にしないのでとても良い車ですが、そんな極めて限定された人向けの車だと思います。

マツダは今後直6エンジンを導入した新型車を出し、ブランド価値向上に努めていくと言っています。マツダ3のブランド価値を高めていくにはハイパワーモデルの導入だと思っています。欧州御三家は通常モデルに加え、ハイパワーモデルがあります。（CセグならメルセデスA45、BMW135i、AudiS3）マツダが本気でこうした欧州勢と張り合うならハイパワーモデルを国内導入することが必要だと思います。