『マツダ3再試乗で高評価』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル あかビー・ケロさんのレビュー・評価

リアランプの高さとリア全体の厚みが気になる。	質感よいシフトノブ周辺と使いやすいダイヤルコマンダー	判別しにくい四つボタン

【エクステリア】
フロントは見慣れた鼓動デザインをよりロングノーズにしスポーツ感を強調してるがリアのつるんとした丸みが鈍重感が出てスリークなフロントに比べアンバランスでないかと。。
フロントノーズの長さ、極太のCピラーは運転上デメリットあり。
リアサイドビューは丸みがある分マヨネーズ容器と比喩されたピアッツァよりマヨネーズ容器に近い、フォルムもピアッツァ似てますね。

【インテリア】
ファブリック生地の大きなドライバーズシートへの乗込んだ瞬間座面低くバスタブに沈んだ感じにビックリ！
と思ったらシートが1番下まで下がったままでした。
座面もヒップポイントだけでなく膝の下の高さまでマニュアル調整できるのは珍しい。
ハンドルのチルト、テレスコも調整幅大きめ
自分のポジションではaピラーも特に気にならず、前方の視界は問題無し、シフトノブの位置、アームレストの高さもしっくりくる位置
ただしCピラーによる斜め後方の大きな死角は左折時に二輪巻き込み注意が必要です。

デザインはCX30似で廉価版といえどソフトパッド、本革ハンドル、シフトノブで同じ黒内装のマツダ2とは上質感は段違い。

メーターは黒字に白文字で細かいフォント、目盛も大変見やすく丸。
センターがデジタルで切り替えできます。

エアコンはダイヤル式のマニュアルで温度表示が無し、またacオンは風量ダイヤルを右に回し昔のラジオみたい。
ルームランプは白抜きの絵が薄く咄嗟に判別できない。何故か4個あるかと思いきや後席のルームライトのスイッチでした。後席側でライトのオンオフできず不便です。
ナビオーディオは手元のダイヤル辺りで全て操作できるのが良いですね。説明書みなくても使えました。
またヘッドアップディスプレイに矢印と距離に交差点名までカラーでクッキリ見やすく表示されて丸

後席は頭上高、ニースペースはマツダ2やカロスポより全然広いです。ただピラー太いのでちょい穴グラ感あり。CHRよりは全然良いけど。

【エンジン性能】
駐車場から出て、アクセルチョイ踏み込むとビーンとMX30でも感じたうなるエンジン音のボリューム大きく侵入してきます。
でも慣れれば気にならなくなりました。

高速、山坂道走り回ってパワー不足感は否めない。
カタログ見ると1340kgの車重には111ps14.9kg/m奇しくも同じ重さのフリードの1.5Lは129ps15.9kg/m。は明らかにアンダーパワー。
どーりで動きが緩慢だと感じました。ドライブセレクションをスポーツモード又は、マニュアルモード(パドルは無し)で5000回転くらい引っ張っれば多少活発に走れます。

【走行性能】
気になったのはハンドルからの反力がゴム感あり嫌なフィーリング。中立付近の遊びは少ないですが。ちなみにハンドルは口径大き目のウレタン製。
またブレーキのタッチがCX30同様ファジーな踏み応えで車速調整しずらく奥まで踏むこまないと制動力でないタイプ。
高速でacc試しましたが速度設定は180km/hまで可能でした。ただパワー的には出ないでしょうけど。。レーンキープは無しで警告のみ。
bsmはオレンジで三角マークが点灯するので高速で追い越しかける時は斜め後方視界悪いので重宝しますね。

【乗り心地】
60タイヤのせい？もあり多少ふわついた感あるが、前回同コースを走ったマツダ2より路面問わず乗り心地は良く、静粛性も高く快適度は高い。(当たり前か)、

【ハンドリング性能】
個人的に期待してた項目ですが、ここはマツダ2の方に若干アドバンテージありました。
ロングノーズの為、鼻先がコーナーまわりこむまでアクセルオンまでワンテンポ待ち。よっこらせと感じです。GVCプラスが付いてますがマツダ2で体験してるせいか効きがナチュラル過ぎて効果が解りませんでした。
ダイレクト感薄いハンドルと柔らかいブッシュにプアなグリップ、重たい車重で足元もおぼつかない上にアンダーパワーの為、やはり1.5は廉価版だとの認識させられたワインディングシーンでした。

【燃費】
行きは高速、帰りは山坂道けっこう回しましたり、ちょい渋滞にハマりましたが、殆ど流してた為、燃費計は全行程67.5km走行し、17.3km/l表示してました。
カタログ値はWLTC高速モード18.4km/l、郊外モード16.9km/lなので丁度中間値でカタログ通りかな。
ハイブリッドでなく重い車重の割には燃費良いかと。

【価格】
8.8インチモニターナビ、ヘッドアップディスプレイ、BSM、電子パーキング、ABH付いて税込み222万はライバルより装備充実してると思う。
後席狭いカロスポや燃費だけのヤリスハイブリッド買うなら大人の内外装デザイン、広い後席で選べばありですね。

【総評】
欧州仕込みの彫刻みたいな塊感ある独特のデザインは良いですね。ただカラーがソウルレッド以外ダーク調の無彩色ばかりなのは残念。
試乗車のダークブルーは曇り空の下ではベタっと見えて微妙なボディラインが活かせてない。
リアビューは独特な形状のDピラーがレトロな的に見えるので自分的にはちょい受付けませんが、国産車にない内外装の高級チックな仕上げは匠を感じます。
次回はニリッター試乗狙います。