『ストイックで鋭い感性のあなたがピンと来たら、買い。』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 365luckymanさんのレビュー・評価

【エクステリア】
他社の美しい外観の新型SUVを検討中に目に止まったMazda3。
リアの美しさ、サイドのノンプレスライン、フロントのライトと一体感のあるグリル。
あらゆる箇所にこだわりと官能が感じられる傑作臭半端なし。

動画サイトで漁るように見ていたなかに、普通なら一生見ることのないシャーシ側から
見上げたて撮影したものがありましたが、そこでさえ本当に美しかった。
車名に社名を与えた、マツダ社の覚悟と気合いを見事に昇華したのでしょう。
結果、華美すぎず漂う色気の数々。たまりません。

【インテリア】
現行メルセデス・ベンツC180SWからの乗り換えですが、こちらに軍配。
配色は個人の好みで黒革にしましたが、チャコールのドットと縫い目に
サテンシルバー、ピアノブラックとSafari、LEON系で上手く纏まっています。

ちなみにピアノブラックは傷が残り易いようですが、スマホのガラスコーティングをすると
皮膜ができ、かつ光沢も一段階上がるのおすすめです。

乗れば分かりますがベンツは飽きます。奥ゆかしさのないギラギラ感。
比較すると分かるのですが、Mazda3は本気で乗り手のことを考えた作りでした。

カッコ良くて、頭も良くて、謙虚にで寡黙、ストイック。
ベンツは凄い。でも、豪華大衆向け。ストイックでは無い。

振り返ってみると自分とは、相性が合わなかったってことですね。

Mazda3の設計思想はロードバイクでヒルクライムレースのため、
体重とパーツをグラム単位で削ぎ落とす作業やレッチリのジョン・フルシアンテが
奏でる枯れたギターフレーズのようだ。
マツダ社はmac、Appleのようだ。作るものに色気が宿る。

ところで私は多趣味な奴です。

DJMACHINE含む楽器全般を操り、細かいリズムと音程の世界や、
シンセサイザによる音作りなども徹底して拘ります。
ロードバイクも乗る時は1日160km程度走ります。それに叶う能力を求めカーボン繊維から調べ、
ジオメトリーを調べ電動パーツからカーボンホイールまで組上げ、
それに合うウェアも数十万円使うほどファッションにも拘ります。
写真も一眼以外にカスタマイズとストイックの高度な共存を実現した職人機器GR3とXPRO2を嗜みます。

こんな拘りの塊である私が強く感じる、
同族とも言えるマツダの狂気のこだわりがMazda3から感じられるのです！

いいのかどうか分かりませんか(笑)

【エンジン性能】
いい音聞かせる。それで十分。

こだわるならメーカーで製造ラインの段階で取り付けもできるようになった
オートエグゼの吸気排気に加えて、サードパーティ製ですが点火も一揃えできます。
あえて加速を抑えてるようなんで、スロコンという選択肢もあります。
調べればまだまだ先人の知恵がたくさんありますね。

【走行性能】
そこまでの官能性はない。けど目指したところがまたストイックで引き算の美学。
酔わない仕組み、走りを楽しめるように適度な音域の侵入を許す設計は他者になく粋な塊。

【乗り心地】
静か。防音ではなく吸音の静けさ。車の高級オーディオルーム。比較動画見ればわかります。
ベンツAもゴルフも負けてるし、自分のCも負けた。

でもエンジン音とマフラー音のいい音は聞こえるんですよ。

スピーカーは大人気ソニックデザインの十八番も踏襲済だし音漏れなし。
DSP済のBOSE社スピーカー。スピーカーもさらに交換で、もう一味加えることも出来る。
調整するならBASS-1 TREBLE+4〜+5あたりで微調整がおすすめ。

乗り心地は前席はとてもいいね。驚いたのは左右非対称なセンターコンソール位置。
コクピットは圧倒的な包まれ感と操作感を優先し、広くなった助手席側はより
リラックス出来るようにとのこと。
それと電動シートの動作はベンツより早い。助手席は手動でもっと早く動く。
仮眠には最高。なんならリアフラットで165センチ、フロント席目いっぱい前にして前に倒す。
175センチ超える。これで車中泊も寝るだけなら出来る。

後席は値段なりのクラスなり。ただこれもトーションモーションビームで改善できる。

【燃費】
普通でしょ。燃費（笑）とか言ってる人は他どうぞ。

【価格】
素晴らしいよね。特に1.5ホットハッチマニュアルの定番のツボを抑えたパッケージと価格。
乗りたい楽しみたい人達の心を自然に捉えてる拘り。
欧州車を謙虚に学びモディファイする高い技術も惜しみない。

まあ年末の改良でタイミング悪いと型落ち感出ちゃうようなパターンが多いと
叩かれてます点は、マツダさん、要検討頼みます。

マツダは金利も1.99%。お財布にもユーザーにも優しいよね。

【総評】
ブランド(笑)に拘るならやめておいた方がいいかも。
そもそもブランド概念は、ユニクロの売れ方見てたらわかると思うけど、とっくに変わってる。

拘れる知識と見聞力、ファッションセンスとストイックを楽しめる人、
ねーちゃん口説くのは車や金じゃないって言える自信と思考が常に日常な人達が
コソコソ楽しむ高度なオモチャだから。

こっち側のひとはコイツは即絶買い候補ではないでしょうか

スペックだけで判断する感性のないタイプの人も向いてないと思う。
6速、リアサス、気になるなら乗ってみて。気にならない楽しさが見つかると思う。

体で感じて好きか嫌いかって車だと思います。
Mazda3のパンフって「写真集のようにしよう」って作られたんだって。
そこからしてスペックさん達とは相容れないと思う。

写真、絵画、音楽、ファッションってストイックな感性を感じて
感性で即時に好きか嫌いか判断するでしょ？

Mazda3fastbackは、その世界にいると思う。

【お詫び】
不本意ながら他人様を不快にされたレビューをしてしまいました。
ご不快にさせてしまった方申し訳ございませんでした。訂正させていただきました。
今後気をつけたいと思います。

【エクステリア】
ヤリスクロス検討中に目に止まったMazda3。
リアの美しさ、サイドのノンプレスライン、フロントのライトと一体感のあるグリル。あらゆる箇所にこだわりと官能が感じられる傑作臭半端なし。

動画サイトで漁るように見ていたなかに、ボディアンダーから見上げたものがありましたが、そこでさえ本当に美しかった。
車名に社名を与えた、マツダ社の覚悟と気合いを見事に昇華したのでしょう。
結果、華美すぎず漂う色気の数々。たまりません。

【インテリア】
現行メルセデス・ベンツC180SWからの乗り換えですが、こちらに軍配。
乗れば分かりますがベンツは飽きます。奥ゆかしさのないギラギラ感。
比較すると分かるのですが、Mazda3は本気で乗り手のことを考えた作りでした。
カッコ良くて、頭も良くて、謙虚にで寡黙、ストイック。
ベンツは凄い。でも、豪華大衆向け。ストイックでは無い。

振り返ってみると自分とは相性が合わなかったのかな

Mazda3の設計思想はロードバイクでヒルクライムレースのため、体重とパーツをグラム単位で削ぎ落とす作業やジョン・フルシアンテの枯れたギターフレーズのようだ。
マツダ社はmac、Apple。色気がある。
トヨタ他国産メーカーはPC,windows、色気なし。

ところで私は多趣味や奴です。

DJMACHINE含む楽器全般を操り、細かいリズムと音程の世界や、シンセサイザによる音作りなども徹底して拘ります。
ロードバイクも乗る時は1日160km程度走ります。それに叶う能力を求めカーボン繊維から調べ、ジオメトリーを調べ電動パーツからカーボンホイールまで組上げ、それに合うウェアも数十万円使うほどファッションにも拘ります。
写真も一眼以外にカスタマイズとストイックの高度な共存を実現した職人機器GR3とXPRO2を嗜みます。

こんな拘りの塊である私が強く感じる、同族とも言えるマツダの、狂気のこだわりがMazda3から感じられるのです！

いいのかどうか分かりませんか(笑)

【エンジン性能】
いい音聞かせる。それで十分。

こだわるならメーカーで製造ラインの段階で取り付けもできるようになったオートエグゼの吸気排気に加えて点火も一揃えるようです。
あえて加速を抑えてるようなんで、スロコンつけてもいいようですよ。

【走行性能】
そこまでの官能性はない。けど目指したところがまたストイックで引き算の美学。
酔わない仕組み、走りを楽しめるように適度な音域の侵入を許す設計は他者になく粋な塊。ちなみにレクサ〇は録音エンジン音をきかせるとか(笑)悪い意味でヤバいよね、誰見て売ってんだろね

【乗り心地】
静か。防音ではなく吸音の静けさ。車の高級オーディオルーム。比較動画見ればわかるよ、ベンツAもゴルフも負けてるし、自分のCも負けた。
でもエンジン音とマフラー音のいい音は聞こえるんですよ。
スピーカーは大人気ソニックデザインの十八番も踏襲済だし音漏れなし。DSP済のBOSE社スピーカー。スピーカーもさらに交換で、もう一味加えることも出来る。
乗り心地は前席はとてもいいね。驚いたのは左右非対称なセンターコンソール位置。コクピットは圧倒的な包まれ感と操作感を優先し、広くなった助手席側はよりリラックス出来るようにとのこと。
それと電動シートの動作はベンツより早い。助手席は手動でもっと早く動く。仮眠には最高。なんならリアフラットで165センチ、フロント席目いっぱい前にして前に倒す。175センチ超える。これで車中泊も寝るだけなら出来る。
後席は値段なりのクラスなり。ただこれもトーションモーションビームで改善できる。

【燃費】
普通でしょ。燃費（笑）とか言ってる人は他どうぞ。

【価格】
素晴らしいよね。特に1.5ホットハッチマニュアルの定番のツボを抑えたパッケージと価格。乗りたい楽しみたい人達の心を自然に捉えてる拘り。
欧州車を謙虚に学びモディファイする高い技術も惜しみない。まあ年末の改良でタイミング悪いと型落ち感出ちゃうようなパターンが多いと叩かれてます点は要検討頼みます。

しかし何買っても240万円＋ナビ＋山積みオプションばかりのトヨ〇とは全然違う。
ヤリスクロスなんて20年前のタクシーのシフターだよ？最高グレードでも。逆にすごいね、買う人を舐めてるね、金利も4.9%とかさ。あきをくんマジ守銭奴やな。トヨタ信者目を覚ませ、食いもんにされてるぞ(笑)
マツダは1.99%でしょ。財布にもユーザーにも優しいよね。

【総評】
ブランド(笑)に拘るならやめておいた方がいいかも。
そもそもブランド概念は、ユニクロの売れ方見てたらわかると思うけど、とっくに変わってる。

拘れる知識と見聞力、ファッションセンスとストイックを楽しめる人、ねーちゃん口説くのは車や金じゃないって言える自信と思考が常に日常な人達が、コソコソ楽しむ高度なオモチャだから。こっち側のひとはコイツは即絶買い。

あーあと、スペックだけで判断する感性のないタイプの人も向いてないと思う。6速だの、リアサスがーとかさ(笑)体で感じて好きか嫌いかって車だと思います。
Mazda3のパンフって「写真集のようにしよう」って作られたんだって。
そこからしてスペックさん達とは相容れないと思う。

写真、絵画、音楽、ファッションってストイックな感性を感じて、感性で即時に好きか嫌いか判断するでしょ？

Mazda3fastbackは、その世界にいると思う。

【エクステリア】
ヤリスクロス検討中に目に止まったMazda3。

リアの美しさ、サイドのノンプレスライン、フロントのライトと一体感のあるグリル。あらゆる箇所にこだわりと官能が感じられる傑作臭半端なし。

動画サイトで漁るように見ていたなかに、下から見上げたものがありましたが、本当に美しかった。

随所にこだわり、デザイナーの意図を形にし続け日本が世界に送り職人集団の真骨頂。
車名に社名を与えた覚悟と気合いを見事に昇華したのでしょう。
結果、華美すぎず漂う色気の数々。たまりません。

【インテリア】
現行メルセデス・ベンツC180SWからの乗り換えですが、こちらに軍配。
乗れば分かりますがベンツは飽きます。奥ゆかしさのないギラギラ感。

比較すると分かるのですがMazda3は本気で乗り手のことを考えた作りでした。
カッコイイ良くて頭も良くてでもストイック、謙虚にで寡黙。本気出すとまだまだやれる奴。

ベンツは古臭いバブリー感の延長と整理整頓されないナビシステムやフォントに豪華な内装、オラオラオラァっ寄せ集めたいいものつけましたぜー感じかな。買って乗ってわかった。もちろんいい所も沢山ありましたが。。。

つまりは相性が合わなかったのかな。ロードバイクやギターにもにてるかな。

あの車は本国のNAVIだと本気出す奴なので。日本だと全力出せないからしょうがないか。

この車、マツダ社はmac、Appleに似ている気がします。
トヨタ含むその他国産はwindowsかな。

どちらにしてもリーマン営業マンタイプは勉強不足が多くてまだまだだけど。デザイナー気質がある人達になるよう社内啓蒙と研修しっかりしたらもっと売れるよ。

私は多趣味や奴です。

DJMACHINE含む楽器全般を操り、細かいリズムと音程の世界や、シンセサイザによる音作りなども徹底して拘ります。

ロードバイクも乗る時は1日160km程度走ります。それに叶う能力を求めカーボン繊維から調べ、ジオメトリーを調べ電動パーツからカーボンホイールまで組上げ、それに合うウェアも数十万円使うほどファッションにも拘ります。

写真も一眼以外にカスタマイズとストイックの高度な共存を実現した職人機器GR3とXPRO2を嗜み、自分で撮影した写真をレイアウトする作品集でも、ミリ単位の修正に何時間もかける仕上げにこだわります。

ジョギングジュース、家具、ヘッドホン、服、財布、食事、料理、何でもかんでも全てに調査と感性と拘ります。病気です(笑)

その私が強く感じる狂気のこだわりがMazda3から感じられるのです、いいのかどうか分かりませんか(笑)

【エンジン性能】
いい音聞かせる。それで十分。

こだわるならメーカーで製造ラインの段階で取り付けもできるようになったオートエグゼの吸気排気に加えて点火も一揃えるようです。
あえて加速を抑えてるようなんで、スロコンつけてもいいかもね。

【走行性能】
そこまでの官能性はない。けど目指したところがまたストイックで引き算の美学。
でも酔わない仕組み、走りを楽しめるように適度な音域の侵入を許す設計など粋な塊。

【乗り心地】
静か。防音ではなく吸音の静けさ。車の高級オーディオルーム。比較動画見ればわかるよ、ベンツAもゴルフも負けてるし、自分のCも負けた。でもエンジン音とマフラー音のいい音は聞こえるんですよ。

乗り心地はら前席はいいね。後席は値段なり。クラスなり。
ただこれもモーションビームで改善できるし、この車買うファミリー層ってそもそも居ないはずだから、これでいい。

引き算ってそういうことだし。

勇気がいるよね。みんなの顔色見ない、空気読まない。でもいいもん作りました、出しました、わかんない人？あ、良いっす他の買ってください。ってんだからカッコイイ。

その代わりこだわりたいところに徹底して拘る。利益に徹底して拘るトヨ〇、菅に縋って建て直し目論むNISSA〇とも違う。

こだわれない、ことなかれなサラリーマン、こだわって世に打って出る傑物経営者。んー似てる。
Mazda3はこだわりの塊、できないことも沢山あるけどできる所がずば抜けてる、傑物や。

【燃費】
普通でしょ。燃費（笑）とか言ってる人は他どうぞ。

【価格】
素晴らしいよね。特に1.5ホットハッチマニュアルの定番のツボを抑えたパッケージと価格。乗りたい楽しみたい人達の心を自然に捉えてる拘り。
欧州車を謙虚に学びモディファイする高い技術も惜しみない。まあ年末の改良でタイミング悪いと型落ち感出ちゃうようなパターンが多いと叩かれてます点は要検討頼みます。

しかし何買っても240万円＋ナビ&#＋山積みオプションのトヨ〇とは全然違う。
ヤリスクロスなんて20年前のシフターだよ？最高級バージョンでも。逆にすごいね、買う人を舐めてるね、金利も4.9%とかさ。あきをくんマジ守銭奴やな。

マツダは1.99%でしょ。財布にもユーザーにも優しいよね。


【総評】
ブランド(笑)に拘るならやめておいた方がいいかも。
そもそもブランド概念はユニクロの売れ方見てたらわかると思うけどとっくに変わってる。

拘れる知識と見聞力、ファッションセンスとストイックを楽しめる人、ねーちゃん口説くのは車や金じゃないって言える自信と思考が常に日常な人達が、コソコソ楽しむ高度なオモチャだから。こっち側のひとはコイツは即絶買い。

あーあと、スペックだけで判断する感性のないタイプの人も向いてないと思う。6速だの、リアサスがーとかさ(笑)体で感じて好きか嫌いかって車だと思います。
Mazda3のパンフって写真集のようにしょうって作られたんだって。
そこからしてスペックさん達とは相容れないと思う。

写真、絵画、音楽、ファッションってストイックな感性を感じて、感性で即時に好きか嫌いか判断するでしょ？

Mazda3fastbackは、その世界にいると思う。