『マツダ３は15Sで乗るべき』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル mugichaさんのレビュー・評価

3か月3000km走った感想を追記

購入にあたりカローラスポーツと比較しました
前前車ポロGTIとも走行性能は比較してます

【エクステリア】
Good！
赤が似合う車のみ検討、見た目に一目惚れ

Bad！
15Sのみフロント/リアのランプ類がグレードダウンされているので
マツダ3乗りの中で実はヒエラルキーを感じさせられる。それが我慢できない方は20s以上を
　
【インテリア】
Good！
15Sツーリングの価格を考えれば抜群に良い
操作系は使いやすいボタン配置、操作感となっている。
表示とボタンが同じ位置にあるので手をそこにもっていけば操作できるのは素晴らしい

純正スピーカーが抜群に良い。ボリュームを上げても破綻しない。試乗したらオーディオは絶対確認！
　
Bad!
アームレストがスライドしないと開けられないのは不便。
AndroidAutoを使っているが、GoogleMapが見づらい。
コマンダーの上部タッチパッドで勝手に移動してしまい、現在位置を見失うことが多々ある。
現在位置に戻すのにもMAPボタンではなく、コマンダーで選択しなければならない。

【エンジン性能】
Good！
1.5Lのためボディに対しては非力のように感じるが
大人4人乗せてもそれほど気にならない
エンジン音が遮音のおかげで回しても聞こえにくい
ため同乗者もストレスにはならないみたい
エンジン音自体もスポーティで良い
　
Bad！
MRCCを使っていると非力さを感じる。高速道路の追い越しや、前車の減速後の再加速など

【走行性能】
Good！
カーブの安定感は良い

Bad！
Aピラー、Bピラーの見通しが悪い
センサー類を頼りに走れない人は避けたほうが良い

【乗り心地】
Good！
静粛性が良いのでロードノイズは少なめ
　
Bad？
後輪がコツコツ細かい突き上げがあるが
落ち着くのは早いのでまぁ許せる範囲
　
【安全運転支援・快適装備】
Good！
MRCCと電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドは使うともう戻れない。
細かい速度調整は全部MRCCに丸投げできる。安全な範囲でハンドルの速度調整で済む。
　
Bad！
MRCCのアクセル開度が大胆すぎる。6000回転まで回すことも。
0?/h発進のときは自分でアクセルを踏んであげたほうがいい感じ。
設定している距離と速度に忠実すぎて、遊びがなさすぎるところ。
手動ならアクセルを開けて速度調整するレベルの状況もMRCCだとブレーキをかけてしまう。
そのくせすぐアクセル全開にする。

距離設定：近 1 > 2 > 3 > 4 遠
１に近いほど上記の動作が顕著になる。３以上に設定するといくらかマシになるので、お試しあれ。
さすがに４は前車が遠すぎて割り込まれる ⇒ 急減速発生の流れになるので３がおススメ。

【燃費】
Good！
片道20kmの通勤で15km/L

【価格】
Good！
このエクステリアとインテリアで総額260万は安すぎる

Bad！
15Sはいいが、Xは割高。Xの下位買うなら15sの100周年買います。

【総評】
Good！
マツダ３は15Sで買うと２クラス上のインテリア
エクステリアで乗れるのでオススメ
グレードを上げるとお得感が薄れる
15S 100周年記念車などはエンジンが1.5Lなだけでその他は上位グレードかなりおススメ
というか、自分も100周年にすればよかった…が、赤が選べないので残念。

Bad！
MRCCの調整幅と感度をもう少し賢くしてくれるともっと良い。
というかそれくらいしか不満がない。
強いて言うならMAPボタンでGoogleMapの現在位置表示してください。

3か月3000km走った感想を追記

購入にあたりカローラスポーツと比較しました
前前車ポロGTIとも走行性能は比較してます

【エクステリア】
　Good！
　赤が似合う車のみ検討、見た目に一目惚れ

　Bad！
　15Sのみフロント/リアのランプ類がグレードダウンされているので
　マツダ3乗りの中で実はヒエラルキーを感じさせられる。それが我慢できない方は20s以上を
　
【インテリア】
　Good！
　15Sツーリングの価格を考えれば抜群に良い
　操作系は使いやすいボタン配置、操作感となっている。
　表示とボタンが同じ位置にあるので手をそこにもっていけば操作できるのは素晴らしい

　純正スピーカーが抜群に良い。ボリュームを上げても破綻しない。試乗したらオーディオは絶対確認！
　
　Bad!
　アームレストがスライドしないと開けられないのは不便。
　AndroidAutoを使っているが、GoogleMapが見づらい。
　コマンダーの上部タッチパッドで勝手に移動してしまい、現在位置を見失うことが多々ある。
　現在位置に戻すのにもMAPボタンではなく、コマンダーで選択しなければならない。

【エンジン性能】
　Good！
　1.5Lのためボディに対しては非力のように感じるが
　大人4人乗せてもそれほど気にならない
　エンジン音が遮音のおかげで回しても聞こえにくい
　ため同乗者もストレスにはならないみたい
　エンジン音自体もスポーティで良い
　
　Bad！
　MRCCを使っていると非力さを感じる。高速道路の追い越しや、前車の減速後の再加速など

【走行性能】
　Good！
　カーブの安定感は良い
　Bad！
　 Aピラー、Bピラーの見通しが悪い
　センサー類を頼りに走れない人は避けたほうが良い

【乗り心地】
　Good！
　静粛性が良いのでロードノイズは少なめ
　
Bad？
　後輪がコツコツ細かい突き上げがあるが
　落ち着くのは早いのでまぁまぁ
　
【安全運転支援・快適装備】
　Good！
　MRCCと電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドは使うともう戻れない。
　細かい速度調整は全部MRCCに丸投げできる。安全な範囲でハンドルの速度調整で済む。
　
　Bad！
　MRCCのアクセル開度が大胆すぎる。6000回転まで回すことも。
　0?/h発進のときは自分でアクセルを踏んであげたほうがいい感じ。
　設定している距離と速度に忠実すぎて、遊びがなさすぎるところ。
　手動ならアクセルを開けて速度調整するレベルの状況もMRCCだとブレーキをかけてしまう。
　そのくせすぐアクセル全開にする。

【燃費】
　Good！
　片道20kmの通勤で15km/L

【価格】
　Good！
　このエクステリアとインテリアで総額260万は安すぎる

　Bad！
　15Sはいいが、Xは割高。Xの下位買うなら15sの100周年買います。

【総評】
　Good！
　マツダ３は15Sで買うと２クラス上のインテリア
　エクステリアで乗れるのでオススメ
　グレードを上げるとお得感が薄れる
　15S 100周年記念車などはエンジンが1.5Lなだけでその他は上位グレードかなりおススメ
　というか、自分も100周年にすればよかった…。

　Bad！
　MRCCの調整幅と感度をもう少し賢くしてくれるともっと良い。
　というかそれくらいしか不満がない。強いていうならMAPボタンでGoogleMapの現在位置表示してください。

購入にあたりカローラスポーツと比較しました
前前車ポロGTIとも走行性能は比較してます

【エクステリア】
　赤が似合う車のみ検討、見た目に一目惚れ

【インテリア】
　15Sツーリングの価格を考えれば抜群に良い
　カローラより大人っぽく良い

【エンジン性能】
　1.5Lのためボディに対しては非力のように感じるが
　大人4人乗せてもそれほど気にならない
　エンジン音が遮音のおかげで回しても聞こえにくい
　ため同乗者もストレスにはならないみたい
　エンジン音自体もスポーティで良い


【走行性能】
　カーブの安定感は良いが見通しが悪い
　センサー類を頼りに走れない人は避けたほうが良い

【乗り心地】
　後輪がコツコツ細かい突き上げがあるが
　落ち着くのは早いのでまぁまぁ
　静粛性が良いのでロードノイズは少なめ


【燃費】
　20kmの通勤で15km/Lなので大満足

【価格】
　このエクステリアとインテリアで総額260万は安すぎる

【総評】
　マツダ３は15Sで買うと２クラス上のインテリア
　エクステリアで乗れるのでオススメ
　グレードを上げたら他社もいい車がたくさんあるので