『初代アテンザからの乗り換えです』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル katajikenaiさんのレビュー・評価

ミラーで見える範囲	直視できる範囲追加

　20S PROACTIVE Touring Selection 2WD に約5ヶ月乗った感想を書きます（長文ですみません）。

【エクステリア】
　よく見えるときと、変に見えるときがありますが、基本的には好印象です。余計な飾りが少ない分、人の想像力を掻き立てるようなところがあるのかも知れなくて、面白いと思います。なぜか、写真うつりは良くないですね。
　アンテナがウィンドウにプリントされているのは目立たなくて気に入っています。
　トレッドが広いのでかっこいいです。立体駐車場のパレットに入れるときに余裕が少なくなったので車庫入れは少し難しくなりましたが、すぐに慣れました。
　ウエストラインが高いため、窓を開けて外に頭を出すときに窮屈で、駐車料金払うときに姿勢がつらかったりします。

【インテリア】
　シックでゴチャゴチャ感がなく好きです。
　ナビ画面は余計な存在感がないですし、目が合わせやすい位置にあってよいです。
　ラジオをよく聞きますが、音量をさほど上げなくても聴きとれるのもうれしいです。

【安全性】
　高いウエストラインで囲まれている感があり、安心感は高いです。
　アクティブドライビングディスプレイ(HUD)は絶対欲しかった機能で、速度・ナビガイド（あと何ｍで右折等）・他車接近警報等が見やすい位置に表示されていて、とてもよいです。
　後方視界が良くないという声が多いですね。確かに振り返って直視すると死角が広いですが、そこはミラーでカバーできます。車感トレーニング用に作成した図を参考に添付します（このように見えることを確認済で、頭を動かせばもう少し見える範囲が拡がります）。基本通りの安全運転・安全確認をしていれば問題ないと思います。後退時はバックモニターカメラのアシスト必須です。

【エンジン性能】
　パワーは十分です。発進で飛び出す感じがなく、コントロールしやすいと思います。
　エンジン音は入ってきますが、変な音が混ざっていなくて耳障りには感じません。

【走行性能】
　前に乗っていたアテンザは高速道路で横風受けると少し持っていかれてステアリング修正するようなところがありましたが、MAZDA３は横風受けても安定感抜群で真っ直ぐ走ります。
　スーッと滑らかに車をコントロールしたい派ですが、曲がる、止まるの操作フィーリングはとても良いです。微妙なコントロールがしやすいです。大きく挙動変化させたいときはそれなりに操作すれば思うようについてきます。他の車もいくつか試乗しましたが、この車が一番フィットしました。

【乗り心地】
　サスペンションの硬さは自分好みです。前車アテンザより動きの収束が早くて、いつまでも揺れている感じが減っており、自分には心地よいです。

【燃費】
　休日レジャー使用メインで、11~16km/L、平均すると14km/Lくらいです。レギュラーガソリン仕様なのがうれしいです。

【価格】
　標準で必要なものはほぼついているので、オプションは特別色レッド、360°モニタ、ナビ、ETC2.0、オールウェザーマットのみ。諸費用込みで約310万円で、値引きは下取りのほうで頑張ってもらいました。
　競合車のほうが見積り高かったです（オプション代が意外とかさむ）。　
　15年前に比較すると高騰感ありますが、どのメーカも同様のようなので納得はしています。

【総評】
　スペックの数字を見ると特に秀でたところは見当たらなくて普通ですが、でもそれ以外のフィーリング的なところで他の車とは違う魅力を感じており、とても満足しています。マツダが公言している2%のターゲットに私はハマったようです。
　アテンザはとても気に入っていて15年以上乗っていました。MAZDA3はそれに負けていないと思うので、長く大事に付き合っていきたいです。