『20Sにはシグネチャースタイルがおススメです。』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル ＰＡＧＯＳＵさんのレビュー・評価

年次改良の内容が発表されましたので、再レビューします。

【エクステリア】
シグネチャースタイルのMAZDA3は格別にカッコいいです。魁コンセプトの市販バージョンですから、ほぼショー・カー（コンセプトカー）に乗ってると言えます。予算があれば付けるべきですね。特筆すべきは、エアロの実用面での効果です。高速域でのふあふあ感はほぼ無いです。ひたっと地面にへばりついて走ってくれます。ダウンフォースは相当効いてます。

【インテリア】
バーガンディーは豪華に見えて良いです。ドアを開けるたびにニヤけます。
所有欲を満たされます。
ドアを開けてニヤける車はポルシェとかあーゆう高級車ですが、バーガンディにはそのオーラがあります。

【エンジン性能】
街乗り、速度100キロ以下の加速レスポンス、トルク感、力強くて十分満足です。ノーマルモードでは3000回転でシフトUPする特性なので、本気で踏みたい時は、スポーツモードかマニュアルモードにすれば、6000回転まで一気に回るので、そこそこレーシーに乗れます。ただ、120キロ以上からの全開加速にはパンチが無いと言われる通り、馬力が馬力ですのでシフトダウンして6000回しても、思うような加速は得られませんね。ターボでもついてれば、CX-5みたいに軽々と加速してくのでしょうが、ＮＡエンジンですから高回転で絞り出すそれ（サウンド）を楽しみましょう。そもそも法定速度以上で張り合うようなピュアスポーツではないので、２５Ｔ（ガソリン・ターボ）が発売されるのを待ちましょう。
年次改良でＭＴが出るとの事で、ＭＴいいすねー。楽しそう。

【走行性能】
ハンドリングは好みが分かれますが、クイック過ぎないので、狙った通りに車が動いてくれて楽しいです。ほんとに。
日光いろは坂のダウンヒルならテスラ・モデルＳもぶっちぎりですよ。
アンダーステアはあまり出ないと思います。

【乗り心地】
１６インチにインチダウンすれば乗り心地は良くなるでしょう、が、エアロがあるので乗り心地は多少我慢してでも１８インチで行きましょう。CX-5、BMアクセラ15STよりリアの突き上げ感はあります。しかし、CX-5も固めでしたから段差の乗り越えはガツンと来てました。逆に高速の継ぎ目はカツンといなしてフラットライド感は増しました。また、コーナーでの横ロールはあまりないので非常に快適です。

【燃費】
街乗り１３くらい。高速17くらい。
総合は14〜15くらいです。
NAエンジンで14、15行けば十分です。
と言うか、同じ乗り方ではCX-5のデーゼルより良いです。
ガソリンエンジンなので、DPF再生と言う不愉快な燃料消費が無いのが何より心にとって健康的です。

【価格】
このエクステリアと中身を考えれば、バーゲンプライスの車です。
この価格で、世界?１のエクステリアをまとった車に乗れる幸せを噛みしめてます。
エンジンやその他ハイテク装備からすれば妥当な価格ではありますが、デザインだけは世界最高峰ですから。

【総評】
MAZDA3ＦＢのベストバイは、間違いなく２０Ｓで決まりです。
価格＞妥当、パフォーマンス＞妥当、エンジンサウンド＞妥当、乗り心地＞１８インチなので妥当。
トータルで、一番コスパが良い。
エンジンは高速でも坂道でも非力ではないので不満は無いです。
ＭＴが追加なので、より魅力が増しましたね。
エンジンのグレード間で意見が分かれますが、それぞれの良さがありますので、そこは吟味してお選びください。
お値段の買いやすさ＝15S・・エンジンをぶん回す派に吉
ベストバイなグレード＝20S・・エンジンをぶん回す派には最良
燃費と低速トルク・実用トルク、長距離クルージングをと言う方＝ＸＤ
低速トルクも高回転もと言う方＝Ｘ・・低速もトルクフルで上もぶん回せる贅沢な車です。
Ｘはぶん回したい派にとっては、ガソリンＮＡでも楽しめる為、コスパ悪いのです。
しかし、上もぶん回せて、なおかつデーゼルのような低速・実用トルクもあると言う凄いエンジンです。その贅沢を味わいたい方には唯一無二のエンジンですから、けして高くはありません。
最近、やっとＸが理解できてきました。
私は、ぶん回したい派だからデーゼルのＣＸ−５を降りてMAZDA3に乗り換えることにした、その私には、Ｘが理解できなかったのですね。ぶん回すのに70万も上乗せするのなら、20Sで十分じゃんと思ったのです。それは私には正解でしたが、Ｘはそういう狙いのエンジンじゃないんですよ。ディーゼルのようなトルクフルで、ガソリンエンジンのように上まで回せると言う事を両立をした上で、現行のガソリンエンジンより燃費もパワーも上と言う超高性能エンジンなのです。
それが、たった70万の上乗せで手に入る。そう言う価値観のエンジンですので、ぶん回したい派の皆さん、それが理解できれば70万は高くないのです。
いや、ぶん回したい（アクセルを踏みたい）だけなんだ！と言うのなら、ベストバイの２０Ｓを迷わず選択です。（本当は２５Ｔガソリンターボが一番乗りたい）
それが私の最近のMAZDA3に対する感想です。
長文、長々とすいません。読んでくださった方、ありがとうございました。