『乗り比べてみて』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル tadano.doramaさんのレビュー・評価

【エクステリア】

これが好きで買った様なもの。BMアクセラスポーツの不満点が改良されてます。特に、ドアの曲線美が秀逸です。

【インテリア】

一見高級感を醸し出していますが、圧迫感があって好きになれないです。あと、スイッチ類が押しぬくい。

【エンジン性能】

エンジンは2.0Gをチョイスしましたが、特筆すべき点はないと思います。

【走行性能】

車の剛性が上がった為か、少々振り回してもびくともしない、まるでスポーツカーの様です。

【乗り心地】

最近乗り心地が良くなったと思ったら、空気圧が2.5から2.0kgになってました。この３ヶ月で気温も20℃近く下がってますので当然ですね。皆さんも空気圧はマメにみてあげて下さい。

【燃費】

燃費はマツダ３ 20SPAでBMアクセラスポーツ15Sと変わりません。街乗りで12km/L弱、遠出すると16―17km/Lです。

【価格】

値段的には、乗り出しで260万円台でしたから、デザインや装備でみても高くはないでしょう。

【総評】

半年乗ってみて、非常に良い出来の車だと思います。コスパ的にみれば、最高ではないでしょうか？

最初、ハンドルとアクセルとブレーキに不満があったのですが、MOMOのステアリングカバーと純正風アルミペダルセットで解消しました。ブレーキは慣れですね。

それと最近MRCCをよく使いだしたのですが、ボタンで再発進は面白いですね。ブレーキを踏んで解除された後もボタン一つで再設定出来ますし・・・
因みに、車間距離はバイパスで5段階の1か2、高速で3ぐらいがちょうど良い様な気がします。

【エクステリア】

これが好きで買った様なもの。BMアクセラスポーツの不満点が改良されてます。

【インテリア】

見た目高級感を醸し出していますが、装備品のスイッチ類がパッと見何のスイッチか分かりにくい。まるで中華製の家電かと思う。

【エンジン性能】

エンジンは2.0Gをチョイスしましたが、試乗で乗った時よりもパワー感がありました。但し、アクセラの時よりエアコンを入れた時のパワーロスが大きい様な感じがします。

【走行性能】

これはBMアクセラスポーツの方が断然面白いです。前のクイックなハンドリングがダルダルになってます。但し、アクセルを踏み込んでいくと車の挙動が変わります。ここら辺はやっぱりマツダです。
それと、GVC+はカーブで体に横Gがかからないので人によっては不満でしょうね。同乗者には優しいか・・・

【乗り心地】

これも、同じ18インチで比較した場合、BMアクセラの方がいいですね。サスのセッティングの問題なんでしょうが、もう少しストロークがあった方がいいんじゃないでしょうか。対策としては、18インチ軽量ホイールとDLのルマンかビューロで解消されないかな？

【燃費】

今のところ、街乗りオンリーで12.4です。やはり、アクセラ1.5Lから2.0Lに変わった分アクセルの踏み込み量が減ったのでしょうか燃費は良くなりました。

【価格】

乗り出しで270弱 (下取りは含めず、自分でネットで買ったフロアマット、ドライブレコーダーは含めて) 、今の時代を考えれば安いと思います。＊オプション値引きはサービス品のスタッドレス&18インチ純正ホイールを15万として計算してます。

【総評】

非常にいい出来の車だと思います。試乗ではあまり出来ませんが、アクセルを踏み込んでいけば路面に吸い付いて思いのままに走ります。

それと意外だったのが、信号待ちからのISホールド機能からのスタートです。あれ、ISして無かったかな？と思うぐらい物凄く静かです。

シートも180センチの私が乗ってもすっぽりと包み込まれます。ただ、何故だか腰が痛くなるんですよね？

後は、余り細かい所は見ない方がいいです。結構コストダウンされてます。

【エクステリア】

これが好きで買った様なもの。

【インテリア】

もっとシンプルな方が好みではありますが、慣れてくれば良く見えるかも知れません。

【エンジン性能】

エンジンは2.0Gをチョイスしましたが、試乗で乗った時よりもパワーがありました。まあ、まだ3000回転以下に抑えてるので評価はこれからでしょうね。

【走行性能】

これはBMアクセラスポーツの方が断然面白いです。それと、GVC+はカーブで頭が揺れないのが変な感じです。

【乗り心地】

これも、同じ18インチで比較した場合、BMアクセラの方がいいですね。まあ、ホイールもタイヤも違うので一概には言えませんが・・・。

【燃費】

街乗りで11でればいい方じゃないですか？慣らしが終わってエンジンを回せば10前後かな？

【価格】

乗り出しで270弱、今の時代を考えれば安いと思います。オプション値引きはサービス品のスタッドレスを15万として計算してます。

【総評】

今日納車でしたが、燃料を給油したら車体のフタが閉まらない・・・部品の精度が悪いというかなんというか。皆さんも納車の時には給油口の車体側のフタがちゃんと閉まるか確認した方がいいですよ。それと、運転してて思ったのが、車線逸脱防止機能なんですが、交差点とか道が狭い所で怖いですよ。勝手にハンドルに入力が入ってきますから・・・ハンドルはしっかり持った方がいいです。

【エクステリア】

これが好きで買った様なもの。

【インテリア】

もっとシンプルな方が好み。

【エンジン性能】

1.5Gにしても、2.0Gにしても線が細い。Xはアクセル開度にスピードがついてきてまずまず。

【走行性能】

まだまだ試乗ぐらいじゃ分かりません。但し一つ気になった点があります。直系ディーラーの試乗車とオートザムの試乗車のブレーキタッチが違う事です。オートザムの方は弄ってあるのかな？意外と違和感がなく、普通の踏み込みで大丈夫でした。

【乗り心地】

試乗コースだけではね。

【燃費】

不明

【価格】

まあ、こんなもんかな？

【総評】

最終的にOP10万強を含め支払い総額で10万の予算オーバーでした。当初の見積りでは40近いオーバーで、OP類を削り30オーバー、後は下取りや値引きで補った形でしょうか？ それに初売り特典の18インチ純正アルミ+スタッドレスプレゼント、担当者が頑張ってくれたので購入となりました。尚、直系ディーラーとオーナー系ディーラーとの競合は効果的です。