『アップグレードして正解でした。』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル tsukinositaさんのレビュー・評価

６月末に購入し、５ヶ月経過し一昨日走行距離が１０，０００キロを超えました。
今の所大きな不具合はありません。

【エクステリア】
デイタイムランニングライトの目つきが悪いのがかっこいいです。またフロントはいいけどリアがちょっとという車が多いのですが、この車はリアもよく全体のバランスが良いです。
Cピラーが太く後方視界が悪いと言われていますが慣れれば特に問題ありません。後ろ向いて走るわけではないし。
360°ビュー・モニターはつけておけば安心感があっていいと思います。
アルミホイールもグレーメタリックが渋くて良いです。

【インテリア】
バーガンディの赤は落ち着いたきれいな色合いで、乗車時毎回「買ってよかった。」と感じさせます。　
シートも硬めですが座り心地は良いです。
マツコネですが、ナビのSDカードは買わず、アンドロイドオートを使用しています。
自分のいる田舎の方だとこれで十分です。
先日東京方面へ行ったとき長いトンネルに入ったりすると案内がおかしくなったので、都会の人や都会へ行くのが多いならばSDカードが必要かもしれません。
ドライビングモニターは要らない機能です。先日出発したばかりなのに休憩してくださいという表示が出ました。
オーディオはボーズをつけなかったのですが、純正のパイオニアでも悪くない音だと思います。
荷室は狭いですがこのクラスでは仕方ないですね。
シートヒーター、ステアリングヒーターは不要と思ってましたが最近寒くなり使うようになってから必需品となりました。

【エンジン性能】
高速をよく使うのですが、アクセルを踏み加速レーンから走行車線へ入るまで非常になめらかに加速していくので気持ち良いです。
停止時にディーゼル音を少し感じますが走り出せば気になりません。
自分にはちょうど良いエンジンです。

【走行性能】
G-ベクタリング コントロールのおかげなのかもしれませんがよく曲がりますし、自分の思い通りに走れます。
また以前乗ってた車は高速で横風に流されてしまう怖さがありましたが、この車は安定しています。
ただマツダ・レーダー・クルーズ・コントロールはちょっと怖いところがあり慣れません。
前の車に追従していき車間を一定にしてくれるのは非常に楽ではあります。しかし、前の車が他のレーンへ移ると、さらに前方の車との間に空間があきますが、そこから猛ダッシュするのです。じわじわ加速して接近するのならいいのですが、前の車の後ろまで猛ダッシュし、ある程度接近してから減速するので最初の頃は怖くてブレーキを踏んでしまいました。
今は多少なれたのですがそれでも止まらないんじゃないかという不安感がよぎります。
加速については乗る人の感覚の違いもあるので加速設定ができるようにしてほしいです。自分はチキンなんで心臓に悪いです。

【乗り心地】
硬いと言われますがそんなに硬いとは思いません。乗り心地は良いと思います。

【燃費】
今は、メーター燃費表示はリッター１７．５キロです。高速一般道ミックスですが坂道が多い地域で、軽油が２０円ほどガソリンより安く、ガソリン換算すると、２０キロくらいになるのでいいほうかと思います。

【価格】
トヨタ大好き人間が周りに多く、なんでマツダなんて買ったのとよく言われます。世間のマツダブランドイメージが低いのを実感しています。
たくさん売るためには、もうちょっと値段を下げるか値引きしないとだめだと思います。

【総評】
純正でシステムキャリアがないこと以外は満足しています。なんで海外仕様（キャリア有り）と設計変えたのか納得できません。
CX-30が出るまで待てばよかったと考えた時期もありましたが、デザインはCX-30に魅力を感じずマツダ３の方が気に入ってますし、仕方ないとあきらめです。
とりあえず、今シーズンは、スキー、スノボを荷室に積んでやるつもりですが、キャリアメーカーさんに対応製品を是非作って欲しいと思っています。出たら満足度が４から５に変わります。