『デザイン特化のコンパクトカー』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル ホリ・ホースさんのレビュー・評価

購入してから1ヶ月経ち、走行距離も1000kmに達して感想が定まってきたのでレビューします。

一言で表すと、表題通りデザイン特化のコンパクトカーです。デザインは良いのですが、エンジン性能、価格、燃費、といった他の部分がほどほどです。評価項目ごとに詳しく解説します。比較対象として、トヨタのカローラスポーツ(以降、カロスポと呼びます)をあげます。

エクステリア
購入を決めた理由の一つです。無駄のないデザインに惹かれました。他社の同セグメントは、トヨタならカロスポ、ホンダならシビック、スバルならインプレッサなどがありますが、どれもゴテゴテしていて好きなデザインはありませんでした。無駄な装飾が好きではないタイプなので、マツダ3のシンプルなデザインは大変気に入りました。マツダ3がファーストガンダムのモビルスーツなら、他社はZ,ZZのモビルスーツといったところでしょうか。

インテリア
購入を決めたもう一つの理由です。インテリアもシンプルで落ち着いています。こちらも他社の同セグメントにはないデザインです。よくリアとサイドウィンドウが小さいと言われていますが、慣れると気になりません。センサーも搭載されているので、左折、車線変更時に近づいてるものがいると知らせてくれます。

エンジン性能・走行性能
エンジンは良くも悪くもマイルドな感じで、スポーツ性はありません。低速域でのトルクが足りず、少し踏み込まないといけません。ハイブリッドのカロスポの方がいい感じに発進できます。坂道での走行は問題ありません。ただし、マツダ3もSPORTモードにすればきびきびした走りができるので、高速での走行や車線変更、右折などはSPORTモードを推奨します。その代わり燃費は悪化するので、燃費を気にするなら街乗りではWLTCモードにしておきましょう。
ブレーキはいたって普通です。踏んだ分だけ効きます。回生ブレーキのカロスポの方がよく効きました。

乗り心地
乗り心地は良好です。荒れた路面ではそれなりに揺れますが、普通の道なら気にならず、高速でも快適に走れます。運転席は長時間運転していても疲れない設計になっており、4時間連続で運転しても全く疲れません。
また、車内は遮音性が高く、とにかく静かです。雨の日は音が反響しやすいのか、エンジン音が少し気になります。

燃費
街乗りメインなら、リッター12〜13[km]です。カロスポに比べると2/3程度と低いです。常時SPORTモードにすると、更に低くなります。燃費ならカロスポのが断然良いです。

安全装備
大変満足しています。センサーが搭載されているので、駐車や車線変更、左折など危険がある場合は注意してくれます。

価格
オプションの360°ビュー、ナビシステム、ドラレコ、マット、BOSEサウンド・システム、DVDプレーヤーなどを含めると344万円でした。当時の値引き8万円と下取り4万円も踏まえると、実質332万円でした。買ったときは値引きが8万円でしたが、時期によって変わるかもしれません。これで300万円を切っていたら、もっと売れていたと思います。
カロスポで同じような装備にすると370万円となりました。ただし、値引きが30万円だったので、実質340万円でした。値引きの良さならトヨタの方が圧倒的に上です。

総合
マツダ3のデザインが好きならマツダ3をオススメします。燃費や実用性、走行性能、価格を重視するなら他社の同セグメント車、特にカロスポの方が良いです。マツダ3はデザインに特徴があるだけで、特長はありません。とにかく尖ったところがデザインだけです。デザインの好き嫌いは人によって感性が違うので、デザインを抜くと、長所が何一つありません。せいぜい乗り心地でしょうか。
マツダ3のレビューですが、カロスポの宣伝になってしまいました。