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『先行予約し、初マツダの辛口レビューです。』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル ばにょさんのレビュー・評価
MAZDA3 ファストバックの新車
新車価格: 236〜407 万円 2019年5月24日発売
自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 ファストバック 2019年モデル > 20S L Package
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2019年10月22日 17:38 [1269772-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
3月に予約し、納車を経て現在に至りますが、3か月弱乗った感想(主にマイナス面)を少し書き記したいと思います。
【エクステリア】
皆さん書かれているとおり、一目見ればカッコいいと思わせることができる、すばらしいデザインだと思います。
デザインで選んだので不満な点はありません。
カッコよさは語り尽くされていると思いますので、洗車時のマイナス要素や汚れのつきやすさについてレビューします。
・洗車時にキーを所持していると、ドアノブが濡れて施錠・開錠を繰り返してしまうのが難点。
・リアガラスの傾斜が強いため、汚れやすいのが残念。
・サイドスカートは標準装備ですが、ここに水がたまりやすく、雨の日の走行後は斑点模様がつきやすい。
・通常時にはボンネットに当たってワイパーが立てられないため、特別な操作でフロントウィンドウを横断させてから立てる。
(乾燥時にその操作をすると、ガラスがキズつきますよね…? 濡らしてから操作するのも面倒です)
評価項目に【洗車】があれば評価点数は星2といったところです。
※サイドウィンドウとボディの継ぎ目もなく、キャラクターラインのようなものもないので、洗車しやすい部分もあります。
【インテリア】
日本車、輸入車を含めてCセグでは、トップクラスのインテリアで、妥協している点は見受けられません。
しかし、随所にあしらわれたピアノブラックのパネルは、見た目とキズつきやすさがトレードオフになっていますので、
気になる方はデモカー等を確認されたほうがいいかもしれません。
また、海外仕様にはファストバックにもあるホワイト系の内装が選べないのは非常に残念です。
【エンジン性能】
SKYACTIV-G2.0は、以前からあるエンジンなので、安定性は高いと思います。
吹け上りは良いですが、回転数を上げると高音のノイズ感があり、音があまり好みではないです。
アイドリングが騒がしくても、ディーゼルのほうが低音の出は良いかもしれません。
SKYACTIV-Xの性能は未知数ですが、ハイオク推奨仕様、価格も非常に高いためオススメしません。
【走行性能】
専門家が良く「ステアリングフィール、ステアリングフィール」と言っていますが、その意味を体感してわかったような、滑らかなハンドリングです。峠に行ってみたいとは思いませんが、カーブが楽しくなるのは間違いありません。
そのステアリングですが、アイドリング時には微振動が伝わってくるのが残念です。
レーダークルーズ関係は、皆さん書きこまれているとおり、高速走行時のレーンキープ機能が削除され、挙動も安定しない(加速・減速が不得意)ため、先進性を期待したところもあったのですが、期待外れでした。
自動運転が控えているので、中途半端なものを出すくらいなら削除したほうが良いとの判断かもしれません。
【乗り心地】
ハッキリ言ってしまうと固いです。ホイールの大きさや、タイヤの種類・扁平等に因るものだと思いますが、ホームセンターやスーパーによくある段差でさえも避けたくなるようなゴツゴツ感があります。良く言えばスポーティですかね。
綺麗な舗装状態であれば非常に滑らかですが、デコボコした道路だと突き上げがキツイです。
タイヤの空気圧を調整すると乗り心地が良くなるとのウワサもあり、試してみましたが気持ち変わったかな〜という程度です。
(空気圧調整は自己責任でお願いします)
この車の一番のセールスポイントであろう静粛性の高さは、目を見張るものがあり、雨の日の走行でも濡れた路面のジャーという音をほとんど拾わないのには驚愕しました。対向車のジャー音が気になるくらいには、自車の音は静かです。
謳い文句では、路面状況によるロードノイズの差を少なくしているとの話もありましたが、そんなことはなく、綺麗な路面から粗い路面に移るとサーっと少し気になる音に変化します。
静粛性の高さ故か、エアコンの動作音が気になるのも難点です(個体差があるかもしれません)。
【燃費】
街乗りメインで12〜13km/l走りますので、2000ccの車としては標準的ではないでしょうか。
【価格】
先進装備テンコ盛りで、この価格はコスパが良いと思います。値引きが少ないのは残念ですが、本体価格やオプションナビに値引き前提の額が載っている車が大半ですから、問題ないと思います。
【総評】
名称がハッチバックではなく、ファストバックなのは、使い勝手、後席の広さや乗降性が犠牲になっている点をうまく表現できているな〜と感じました。人を選ぶ車だとは思いますが、背の低いクーペのようなスタイルはカッコいいの一言につきます。
検討している方はまず試乗したうえで、納得したのであれば、良い車づくりをするマツダを応援する意味でも購入してもらえれば良いかなと思います。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年8月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 269万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった40人
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