『いい意味で普通の大衆車です。』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル セガサタンさんのレビュー・評価

グレードは20S PROACTIVE Touring Selection。DJデミオ13S（結構初期のモデル）からの買替えです。車格、価格、排気量ともにデミオよりもUPしていますので、その前提でのレビューです。

【エクステリア】
シンプルなデザインで勝負を仕掛けてきているあたりに非常に好感が持てます。シンプルながらものっぺりした感じはなく、ボディの絶妙な形状とリフレクションにより独特の立体感があります。写真ではなかなか伝わらない上質さです。新色のポリメタルグレーはこれまでの車にあまり見られないタイプの塗装色。この色は派手ではないですが、独特のボディ形状と相まって駐車場ではよく目立つので愛車をすぐに発見できます。

【インテリア】
エクステリアと同じでシンプルかつ上質です。200万円前半から入手できる車とは思えないクオリティです。デザインもさることながら、スイッチやレバーの配置が絶妙にチューニングされていて、思わず操作してみたくなるような衝動にかられます。実際に一つ一つ操作がとても楽しいので、運転が全く苦になりません。

【エンジン】
1.5Lモデルが最も吹き上がりがよく、運転していて楽しいと感じましたが、上位グレードの設定がないので2.0Ｌモデルを購入しました。このエンジンはしっとりと回ります。スポーティーな走りを求める人には向きません。それでも、踏み込めばしっかり回るし、排気量なりのパワーはあるので日常使いでは快適です。なお、ディーゼルモデルは低速時に加速がワンテンポ遅れる感じが不快で、即却下となりました。エンジンの選択は好みの世界だと思います。

【走行性能】
・ステアリング
精度は最高です。まっすぐにすればどこまでもまっすぐ走りますし、コーナーでもビシッと舵角が決まります。
・サスペンション
マツダらしくハードなセッティングですが、突き上げのピークはややマイルドで不快感は抑えられています。ロール、ピッチの無駄な動きが少ないのでドライバーにとってはとても安心感があります。
・ブレーキ
緻密なブレーキングが可能です。停止時のショックをコントロールしやすいです。半面、強く踏み込まなければ大きな制動力は得られませんので慣れが必要です。
・視界
後方の見切りがよくありませんが、レーダーによる後方車両検知機能がありますし、実用上それほど問題に感じません。車庫入れもミラーのみで十分可能です。パーキングセンサーと後方カメラは標準装備ですから、360度モニターは過剰装備だと思います。

【乗り心地】
前方座席は言うことありません。後部座席は極端に狭いわけではないですが、ボックス型の軽自動車のほうが空間があって快適だと思います。車内の静粛性はこの価格帯ではトップクラス。アイドリングストップ中は静かすぎて落ち着きません。デッドニングがしっかりしていることもあり、オーディオはノーマルでもそこそこ音質が良いです。スピーカーユニットを換装するとなお良いと思いますが、3WAYスピーカーでウーハー径が12cmという地味に変態な仕様なのでDIYでやるのは面倒そうです。

【燃費】
坂の多い市街地では7km/Lです。同じ道でもDJデミオ13Sでは12km/Lでしたから、この車はあまりよくないですね。一方で、高速道路や郊外の国道では20km/Lくらいに伸びます。デミオで似たような条件の道を走ると25km/Lくらいだった記憶があります。使い方で大きく燃費が変わりますが、市街地で乗る人にとっては燃費が悪い車です。

【総評】
200万円〜400万円という幅広い価格帯で、やや奇抜なルックスを持つ車なので、高級車やスポーツカーを買うような人にも興味を持たれる車です。しかし、この車はあくまでニュートラルな大衆車です。背中を押し付けられる加速感や、余りある室内空間があるわけではありません。デザインや走りへのこだわりはマツダっぽさが垣間見えますが、それ以外の部分は「必要にして十分」であることを愚直に徹底して作られていると感じます。なんだか無印良品的な雰囲気の車ですね。私はそんなMAZDA3が大好きです。