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『1,000キロ走行後の所感』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル mochimochiiiさんのレビュー・評価
MAZDA3 ファストバックの新車
新車価格: 236〜407 万円 2019年5月24日発売
自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 ファストバック 2019年モデル > 15S Touring (MT)
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2019年9月10日 23:59 [1258292-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
CHR Sからの乗り換えで、1,000kmほど走行しましたのでレビューいたします。
【エクステリア】
好みの問題だと思いますが、私的には大満足です。
全体的にぬるっとした造形と部分的にエッジを聞かせたデザインに惚れました。特にヘッドライトの掘り込みはお気に入り。
唯一の残念なポイントは、真正面の下方向から見た造形がちょっと不格好。立駐の2階に停まってる姿を正面から臨むとちょっとなぁ、という印象。それ以外はPerfect!
【インテリア】
質感高く、満足度高いです。暗めな社内と白基調の社内ライト系が調和されており、雰囲気が出て良いです。
前車のCHRだと高級感を演出する部位と安っぽい部位のメリハリがはっきりしていましたが、Mazda3は目が届くところはしっかり作りこんでいるなぁと感じます。
ただ、シフトノブが夜間ほぼ見えなくなります。CX5にあるようなダウンライトが欲しいです。
左後方視界の悪さは…前車がCHRなのでさほど気にならず。。。左折のずっと手前から左方向に何もないことを確認しておく癖が付いてしまっているのだと思います。
【エンジン性能】
1.5ℓエンジンですが、MTなのでさほど気にならず。街乗りに支障はありません。ただ、急なカーブを抜けた先の急な上り坂では1速まで落とす必要があり、ほあっーっとなります。(直近で一度経験がありました)テクニックの問題かもしれません!
発進時のトルクはー…どうなんでしょうね。前車がEV発進する車だったのですが、現車はMTなので単純比較できず。
【走行性能】
MTといういうことも影響して、リズミカルにとても楽しく走れます。
買替指標がCHRのMTバージョンとなりえる車が欲しい、というところからのスタートでした。それにハマる車がこちらだったこともあり、走行性能に対する満足度はとても高いです。
☆1個落としているのは、直進安定性がいまいちな点です。個体差もあることと思いますが、私の車は右方向に寄る癖があるように感じます。一般道だと全く気になりませんが、高速走ると気になります。
【乗り心地】
中速以下の走行時、後ろが跳ねます。試乗した時には、車が真新しいもので尚且つ比較的整った道路を走るだけだったのであまり気になりませんでした。1,000km越えてばねがなじんできてからは、後ろのタイヤがぴょんぴょんします。跳ねも「すっ」と収まるのでそこまで気になりませんが、前車と比べるとちょっとなぁと思うところがあります。リアサスがトーションビームなった影響は間違いなくあるかと。Bクラスのコンパクト(ノートやデミオなど)ほど酷くはありませんが、他のCクラス勢と比べると中速以下の乗り心地は間違いなく劣ります。その分楽しいですけどね!
ただ、なぜか60km/h以上での走行だとCHRよりも乗り心地が良いのです、不思議でなりません。
なお、ガス満タンだと乗り心地良くなります。笑
ロードノイズはCHRと同等かCHRよりも静かに感じます。本体+必須オプション込みで300万以下クラスとしてはとても静かです。無音ではなく、エンジン音がすーっと入ってきてとても気持ちが良いです。良い演出だなぁと感心します。ドラレコの動画再生時も、エンジンのみが聞こえてきてなんか気持ちいいです笑
300万を越えるモデル(ディーゼルやX)となると、他車と比べてちょっと見劣りするかもしれません。
【燃費】
100km街乗り走行で14.2km 埼玉県中央部がメインの活動エリアです。
思いのほか燃費いいなぁという印象です。1,000km走行時点でのトータル燃費はアイドリングがとても多いので割愛、というかわかりません。
前車が23km/lで安定していたのを考慮して☆は3つで設定しました。前車がHVなので分が悪いのは承知です。容赦しません
【価格】
本体役230万+ナビデータ6万+360ビュー8万+諸経費20万で263万
300万を下回る車としたら、非常にコスパ高いです。(私はシグネチャーと見た目系のオプションいくつか付けたんで330万ほどになりましたが。。)
ATで乗るなら+15万出して2.0モデルを選んだ方がいいと思います。理由はデイライトやアダプティブヘッドライト、コネクテッドサービスなどの見た目と安全面に対する標準オプションの差です。
【総評】
300万を下回る価格でこのクオリティは驚愕です。競合のカロスポ、インプレッサ等とは、内装の質感と走行の楽しさを含めて一線を画します。(どちらも試乗済み)前車のCHRも乗り始めは感動したものですが、Mazda3はその感動を超えました。
日々の通勤やドライブを楽しくしたいと思う方には是非ともお勧めしたい車です。一方で、ご家族4人以上で乗る方だとちょっと厳しい車でもあるかなぁとも思います(後部座席の広さの理由で)
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年8月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 231万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった33人
「MAZDA3 ファストバック 2019年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2026年9月8日 23:14 | ||
| 2026年8月30日 17:00 | ||
| 2026年5月15日 09:58 | ||
| 2026年3月13日 11:43 | ||
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| 2025年4月11日 22:38 |
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4
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