『MAZDA３　３月予約申込→６月納車。２ヶ月走行した評価』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル S・HAMA３さんのレビュー・評価

親との共有を前提にマツダ３を選定。
親の条件：コンパクトな車。安全装備が充実。国産車。
私の条件：デザインがカッコいい。運転して楽しい。ヤングファミリーに適す実用性。
ロサンゼルスでの発表から気に入り、他の車はあまり比較検討せず。

【エクステリア】
デザインが兎に角カッコいい！マツダ３を選ぶ一番の理由。私は実用性を少し削ってでもカッコいい車が欲しかった。若い人の心も掴めるセンセーショナルな車だし、コンセプトが素晴らしいと評価している。他の日本のメーカーも見習って欲しい！
外観について、知人からは「外車のようだ」「車が大きく見える（ロングノーズ）」、妻も「カッコイイー（惚れ惚れ）」との評価で、家族会議では一発決定。
カラーは思い切って赤どう！と提案したが妻が反対。黒は外部駐車場のためメンテが不安。SUVなら白を選んだかも。ポリメタルは実物を見られず選べなかった。マシーングレー購入後も気に入っています。

【インテリア】
外観以上に内観も惚れ惚れとしています。特にシンプルでカッコよいのがデザインとして素晴らしい。ディテールでも手縫いのパッドの綺麗さなど、所有感が高ぶります。特に気に入っているのが夜の運転。ステアリング周辺の機器ライト、ディスプレイ配置は外車と同等以上です。
内観について、妻は「カッケー！（興奮）」との高評価。カップルで女性を乗せるデート車にピッタリだし、若者にもっと評価されていい車。ただし黒部分が多いので、清掃はマメにする必要がある。

【エンジン性能】
都市部の街乗り中心のため２０００ガソリン狙いも、納期が遅く車検に間に合わないためディーゼルに決定。
必要十分なパワーを備えていると思います。曲がりくねった山道を荷物一杯で５人乗っても大丈夫でした。高速の加速、追い越しに困ることはありません。ただしBMWの様な胸をすく加速感はありません。CX３の様な軽さもありません。信号ストップからの初期加速は遅めです。車体重い分、ジワーと加速する感じで、踏めば踏んだ分加速してくれます。高速域でも踏み切るところまでいきません。
車体がしっかりしている分、もう少し欲しいかもという感覚になる可能性はありますが、スポーツカーではなく大衆車ですからね。
エンジン音、中はとても静かです、外は相応にします。閑静な住宅街だと気になるかもしれません。ディーゼル車は初でしたが音のストレスはありません。アイドリングストップは優秀。すごく滑らかです。

【走行性能】
路面にビターと這って進む感じが、とても気持ちいいです。車格がある感じで、まろやかで上質です。足回りは固めです（タイヤはブリジストン）。ファミリーカーではなく、スポーツカーより。道路の段差、つなぎ目はしっかり感じます（不快なレベルではない）。
カーブが気持ちいいです。トレースをしっかりしてくれ運転上手くなった気分。首都高のカーブでスピード出していても振られないです。
高速は直進安定性が高いです。レーダークルーズは車が少ない長距離運転のときに使っています。運転の負担が減ります。渋滞で疲れたときにCTSよく使います。渋滞嫌いな私にとってCTSの方が有り難いです。前面の車との距離や速度も自由に設定できるので概ね不満はありませんが、将来的には人間により近く、滑らかな加減速ができたら理想と思います。

【乗り心地】
ブレーキが運転するにつれ、どんどん気に入ってきました。初め、全然効かなくて焦りました。その後、シートポジションを骨盤立てて座る姿勢に変えたら、違和感がなくなりました。逆に急ブレーキのカックンがなくなり、微妙なブレーキ調整がしやすいです。今までシートを下げすぎて運転してきた自分に気づきました。正しい運転姿勢を取ると運転時間が長くても疲れなくなります。シートの質も良い。
社内が静かだから音響が超良いです。高速域だと相応に外部音が入ってはきますが、一般道は優秀。家族間での会話がしやすくて良いです。
後部座席は乗っていて楽しくないと妻は言います。景色が良くないからだと思います。長距離だと足がムクむと言います。少しシートが上向きなのでしょうか。２人＋αの車だと思います。

【燃費】
高速に乗っていれば１６−１８km表示です。一般道を多く走ると落ちます。軽油安いです。

【価格】
割引なし。一切ダメでした。

【総評】
「美しく走る」のコンセプトの通りの車。後部座席や視界、トランク等の実用性の一部を妥協してでもデザインと走行性に重視した明確なコンセプトで、買った後もとても気に入っています。
自動車ライターの記事もよく読んでいましたが、内容が浅い部分があると感じていたので、一ユーザーとして細かく記載しました。
最後に、過去、BMW１シリーズ、カローラフィールダー、プリウスに乗ってきた私の主観で気づいた点列記しておきます。

ドアが９０度開閉。ガッチリしたドア。乗り込みはしにくい（車高低い）
ナビが良い。時刻やルート等の表示、画面も大きく見やすい。操作感も直感的で良い。
　ただし山の中の到着地で迷うケースも。精度はグーグルマップが上（困りそうなときはカープレイを利用すれば問題なし）。
ウインカーの音が癇に障らない音感で良い。
ワイパー早い。運転席側広範囲にふき取る。使わないときワイパーが隠れる。
バック時、バックミラーが下がり停めやすい
ひじ当て広い、高速楽。
オルガン式ペダル、疲れにくい。高齢者の踏み間違いにも効果があると個人的に感じます。
電動シートのメモリーが鍵でも記憶してくれるので、一々操作しなくて便利
運転席以外でも鍵持っていれば、助手席、トランクも開けられる
レーンキープで注意してくれる　
隣の斜線に車がいることがセンサーとサイドミラー表示でわかる
前面のバックミラーが低めなので邪魔に感じる。逆に後方視界はあまり気にならない。３６０度モニターとセンサーがある。
ロングノーズで前との距離感は掴みにくい（慣れてはきた）
トランクはゴルフバックやベビーカー入れづらい（なんとか入る）。