『1000km走行後の感想』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル s8823さんのレビュー・評価

20Sファストバック バーガンディ購入後1000km走行したのでレビューします。

【エクステリア】
私は非常に気に入っています。色によって印象は変わると思いますがソウルレッドは素晴らしい。
難点は汚れが目立つこと。場所によってはスマホ並みに指紋が目立ちます。

【インテリア】
スッキリしていて良いです。BMW1シリーズやベンツAクラスの新型と比べて上品にまとめられていると思います。

【エンジン性能】
必要十分です。中伊豆やビーナスライン、高速合流・追い抜きなどで困ることはありませんでした。ただ評論家の方々の「車体側が良いのでパワーももっと欲しくなる」というレビューも納得できます。

【走行性能】
フィードバックが非常に良いです。意のままに走らせられる感覚はありますがロードスターの人馬一体感とは別物です。ステアリングの切り増し・戻しが非常に少なくなりました。

不思議なのはコーナーでそんなにロールした感じが出ないことです。実際は結構ロールするのですが、挙動が穏やかで滑らかに動くので、揺さぶられ感はとても少ないです。

ペダルはアクセルもブレーキも他の車に比べて浅く踏んだ時に細かくコントロールできる感じがします。乗り換えた時に慣れが必要でした（当初はパワー無い！止まらない！と感じた）が、今は慣れて特に低速時で急な挙動が起きにくいので、街乗りでとても楽になりました。

高速走行時の直進安定性は素晴らしいです。まったく気を遣うことがありません。

渋滞時前車追従機能（CTS）は、レーンの認識が良くありません。蛇行しますし中央分離帯に突っ込んでいきます。ここははっきり改善してほしいポイントです。

【乗り心地】
全体として非常に疲れにくいです。

騒音ですが、エンジン音と風切り音はとても小さいです。ロードノイズは抑えられていますが皆無とは言えません。車内のオーディオを爆音にしても車外にはほぼ漏れない点は家内と衝撃を受けました。ベンツ旧AクラスやBMW旧1シリーズと同程度か、音の種類によってはより静かでは？

BOSEオーディオは想定外ですが低音より中高音の解像度に感銘を受けました。また長時間聞いていてもまったく耳が疲れません。

サス関連は、街中で舗装が良くないところを低速で走ると突き上げは大きめです。他の場面、特に高速道路の継ぎ目などは非常にうまく処理できていると思います。全体的に収束が早いですね。

運転席は、座席やステアリングをちゃんと調整する必要があります。スイートスポットがとても狭いですがきちんと調整できれば包まれ感と肩周りの自由度が同居して、とてもしっとりした乗り心地になります。4時間座っていても尻・腰・肩が痛くなりませんでした。この点は素晴らしいと思います。

後席は、空間はあるけど窓の高さが狭いですが、身長150cmの家内は問題ないそうです。家内が4時間座りっぱなしでも、やはり痛みやコリ感はまったく感じなかったそうです。

乗り心地的な意味での車の動きは「なめらか」の一言につきます。何か特徴のある急な挙動は前述の低速時の突き上げ以外は無く、ヌルヌルつながっていく感じです。これも非常に上質感のある乗り心地に一役買っていると思います。

【燃費】
思ったより良くありません。冷房ガンガン効かせた状態で、今のところは高速走行時で18km/l、街中走行時で12km/l程度です。

【価格】
装備に対しては安いと思います。得られた価値に対して支払っている金額は相応という感じです。

【総評】
全体的な挙動が抑えられておりわかりやすい演出がないこと、そのために長時間運転しても疲れにくいことが魅力です。そこ（演出面）をプラスと取るかマイナスと取るかで評価が大きく分かれるでしょう。私はそこがプラスであったのと、同乗者や積載性の点で制約が少ないので、トータルとしては非常に魅力的な車であると感じています。
今まではミニバン・ワゴンなどを運転していましたが、ロングツーリングにおいて運転者の負担の面が大きかったと感じていました。この車は運転者の負担がとても少なくて積極的に旅に行こうと思わせてくれます。