『1.5G+MTの感想 高身長の方は要注意』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル white787さんのレビュー・評価

【エクステリア】見た目のかっこよさ+美しさもあり一目惚れ全く不満無し

【インテリア】ボタン類をシンプルに配置しソフトパットは触り心地も良い

【エンジン性能】機械任せの運転が大嫌いな私はMTが必須で、2.0Xは発売が今秋以降と遅い&エンジンの出来が未知数などの理由により断念、妥協して1.5GのMTにしました。普段の街乗りでは1.5Gでも十分満足。

【走行性能】20代の時に80supra30代でRX-8を購入しサーキット走行も10回位あります。mazda3ではサーキット走行する気は全くありませんが、高速安定性、コーナーリング性能などはRX-8の勝ちでしょう。ロータリーエンジン独特の甲高いサウンドや操る楽しさもRX-8が面白かったですね。

【走行性能追記】高速道路とワインディング(片道約50km、高低差約250m)を走行した感想。例えるならRX-8だと120kmで走行しても80km程度しか出してないような安定感安心感があったがそのような感覚は全く無い。今後AutoExeなどから発売されると思われるエアロやシグネチャースタイルのエアロなどを装着すればかなり改善するかも知れないが…
ワインディングでは路面の凹凸部分での安定性やコーナーでの旋回性もRX-8と比較したら不満だらけ。mazda3の1.5Gは非力だが持っているパワーを100%使い切る走りが出来るのではと期待していたが、安定性の無さから狙ったラインで走れず恐怖感が出てくる。吊るしのままだと扱いが難しく楽しく無い。今秋にはもっとパワーのある2.0Xが発売されるが、この足回り旋回性能だとエンジンはオーバースペックになると感じた。
勿論街乗りレベルでは不満は無い。なのでサーキットやワインディング走行は全くしないという方には、1.5Gや2.0Gだと安価で遮音性高くオーディオは高音質、見た目カッコ良く内装も良いと最高の車と思います。しかし、サーキットやワインディング走行を楽しみたいという方は吊るしのままだと相当厳しいです。やはりmazda3は「美しく走る」車なんだと思う。

【乗り心地】風切り音、エンジン音、ロードノイズなどが非常に小さくとにかく遮音性が高い。(約220万からのCセグメントでこの静粛性は信じられない)18インチタイヤを履いているとは思えないほどにハンドリングが軽い。(個人的にはもう少しどっしり感があった方が好み) 街乗りレベルでは荒い路面や段差のある所でもリアサスがトーションビームだから…と不満を感じることは殆ど無い。

【燃費】通勤などの街乗りメインで14kmくらい、ロングドライブ時で16kmくらいです。

【価格】AT車で構わない方ならベストバイは間違い無く2.0Gでしょう。1.5Gは私のように"MTは絶対"みたいな変態用。1.5は色々と装備が省かれたりオプションでも装着出来なかったり差別化されすぎていて正直腹立たしい。値引きは本体3万+Dオプション1万。私は値引き交渉は一切しませんでした。現金一括払い。

【その他】オートホールドは非常に便利。フットブレーキは重く効き具合はマイルドな感じ。(個人的にはもう少し初期の制動力があった方が好み) クラッチはとても軽い。

【総評】既に数名の方が指摘していますが、昼間太陽光の強さや向きによりフロントガラスにダッシュボードがうっすらと映り込むのが多少気になる。しかしこれはまだマシ。夜間だとフロントガラスにがっつりナビ画面やメーターなどの計器類が反射して映り込み眩しくて運転し難い。
シートポジションを色々と試した結果、計器類の映り込みは、?シートを前方にするほど見えなくなる ?背もたれを垂直近くに起こすほど見えなくなる ?シートに浅く座りだらっとした姿勢にすると見えなくなる。
これらから推測すると背の小さめの方は全く問題無いと思います。(フロントガラスに計器類が反射はしているものの運転者の視界には入り込まない)私は身長182cmあるため当然座高もそれなりに高くシートの位置もかなり後方のため自分の目線よりも少し上に見えてしまう。(恐らくナビ画面の映り込みは身長の高低に関わらずほぼ全ての方の視界に入り込むと思われる)
シートポジションにも左右されるので一概には言えませんが175cmあたりから上の身長の方は要注意です。これは昼間の試乗では気付きません。かなり身長の高めの人が夜間に運転してやっと分かるものです。
添付写真の説明、左下の横長の白いのはナビ画面、その上の青っぽいのがフロントガラスに反射したナビ画面、右上に4ヶ所ほどメーターなどの計器類が反射して映り込んでいます。

【エクステリア】見た目のかっこよさ+美しさもあり一目惚れ全く不満無し

【インテリア】ボタン類をシンプルに配置しソフトパットは触り心地も良い

【エンジン性能】機械任せの運転が大嫌いな私はMTが必須で、2.0Xは発売が今秋以降と遅い&エンジンの出来が未知数などの理由により断念、妥協して1.5GのMTにしました。普段の街乗りでは1.5Gでも十分満足。ですが加速感、ゆっくり走行している前車を一気に追い越したい、スポーツ走行を楽しみたいなどを重視するなら2.0Xを待ちましょう。

【走行性能】20代の時に80supra30代でRX-8を購入しサーキット走行も10回位あります。mazda3ではサーキット走行する気は全くありませんが、高速安定性、コーナーリング性能などはRX-8の勝ちでしょう。ロータリーエンジン独特の甲高いサウンドや操る楽しさもRX-8が面白かったですね。普段使いでmazda3に不満はありません。

【6/17追記】高速道路とワインディング(片道約50km、高低差約250m)を走行した感想。例えるならRX-8だと120kmで走行しても80km程度しか出してないような安定感安心感があったがそのような感覚は全く無い。シグネチャースタイルのエアロ4点を装着すればかなり改善するかも？！ワインディングでは路面の凹凸部分での安定性やコーナーでの旋回性もRX-8と比較したら不満だらけ。mazda3の1.5Gは非力だが持っているパワーを100%使い切る走りが出来るのではと期待していたが、安定性の無さから狙ったラインで走れず恐怖感が出てくる。今秋にはもっとパワーのある2.0Xが発売されるが、この足回り旋回性能だと宝の持ち腐れになるのではと感じた。勿論街乗りレベルでは不満は無い。やはりmazda3は「美しく走る」車なんだと思う。

【乗り心地】風切り音、エンジン音、ロードノイズなどが非常に小さくとにかく遮音性が高い。(約220万からのCセグメントでこの静粛性は信じられない)18インチタイヤを履いているとは思えないほどにハンドリングが軽い。(個人的にはもう少しどっしり感があった方が好み) 荒い路面や段差のある所でもリアサスがトーションビームだから…と不満を感じることは無い。

【燃費】通勤などの街乗りメインで14kmくらい、ロングドライブ時で16kmくらいです。

【価格】AT車で構わない方ならベストバイは間違い無く2.0Gでしょう。1.5Gは私のように"MTは絶対"みたいな変態用。1.5は色々と装備が省かれたりオプションでも装着出来なかったり差別化されすぎていて正直腹立たしい。値引きは本体3万+Dオプション1万。私は値引き交渉は一切しませんでした。現金一括払い。

【その他】オートホールドは非常に便利。フットブレーキは重く効き具合はマイルドな感じ。(個人的にはもう少し初期の制動力があった方が好み) クラッチはとても軽い。

【総評】既に数名の方が指摘していますが、昼間太陽光の強さや向きによりフロントガラスにダッシュボードがうっすらと映り込むのが多少気になる。しかしこれはまだマシ。夜間だとフロントガラスにがっつりナビ画面やメーターなどの計器類が反射して映り込み眩しくて運転し難い。
シートポジションを色々と試した結果、計器類の映り込みは、?シートを前方にするほど見えなくなる ?背もたれを垂直近くに起こすほど見えなくなる ?シートに浅く座りだらっとした姿勢にすると見えなくなる。これらから推測すると背の小さめの方は全く問題無いと思います。(フロントガラスに計器類が反射はしているものの運転者の視界には入り込まない)私は身長182cmあるため当然座高もそれなりに高くシートの位置もかなり後方のため、自分の目線よりも少し上に見えてしまう。(恐らくナビ画面の映り込みは身長の高低に関わらずほぼ全ての方の視界に入り込むと思われる)
シートポジションにも左右されるので一概には言えませんが175cmあたりから上の身長の方は要注意です。これは昼間の試乗では気付きません。かなり身長の高めの人が夜間に運転してやっと分かるものです。
添付写真の説明、左下の横長の白いのはナビ画面、その上の青っぽいのがフロントガラスに反射したナビ画面、右上に4ヶ所ほどメーターなどの計器類が反射して映り込んでいます。

【エクステリア】見た目のかっこよさ+美しさもあり一目惚れ全く不満無し

【インテリア】ボタン類をシンプルに配置しソフトパットは触り心地も良い

【エンジン性能】機械任せの運転が大嫌いな私はMTが必須で、2.0Xは発売が今秋以降と遅い&エンジンの出来が未知数などの理由により断念、妥協して1.5GのMTにしました。普段の街乗りでは1.5Gでも十分満足。ですが加速感、ゆっくり走行している前車を一気に追い越したい、スポーツ走行を楽しみたいなどを重視するなら2.0Xを待ちましょう。

【走行性能】20代の時に80supra30代でRX-8を購入しサーキット走行も10回位あります。mazda3ではサーキット走行する気は全くありませんが、高速安定性、コーナーリング性能などはRX-8の勝ちでしょう。ロータリーエンジン独特の甲高いサウンドや操る楽しさもRX-8が面白かったですね。普段使いでmazda3に不満はありません。

【乗り心地】風切り音、エンジン音、ロードノイズなどが非常に小さくとにかく遮音性が高い。(約220万からのCセグメントでこの静粛性は信じられない)18インチタイヤを履いているとは思えないほどにハンドリングが軽い。(個人的にはもう少しどっしり感があった方が好み) 荒い路面や段差のある所でもリアサスがトーションビームだから…と不満を感じることは無い。

【燃費】通勤などの街乗りメインで14kmくらい、ロングドライブ時で16kmくらいです。

【価格】AT車で構わない方ならベストバイは間違い無く2.0Gでしょう。1.5Gは私のように"MTは絶対"みたいな変態用。1.5は色々と装備が省かれたりオプションでも装着出来なかったり差別化されすぎていて正直腹立たしい。値引きは本体3万+Dオプション1万。私は値引き交渉は一切しませんでした。現金一括払い。

【その他】オートホールドは非常に便利。フットブレーキは重く効き具合はマイルドな感じ。(個人的にはもう少し初期の制動力があった方が好み) クラッチはとても軽い。

【総評】既に数名の方が指摘していますが、昼間太陽光の強さや向きによりフロントガラスにダッシュボードがうっすらと映り込むのが多少気になる。しかしこれはまだマシ。夜間だとフロントガラスにがっつりナビ画面やメーターなどの計器類が反射して映り込み眩しくて運転し難い。
シートポジションを色々と試した結果、計器類の映り込みは、?シートを前方にするほど見えなくなる ?背もたれを垂直近くに起こすほど見えなくなる ?シートに浅く座りだらっとした姿勢にすると見えなくなる。これらから推測すると背の小さめの方は全く問題無いと思います。(フロントガラスに計器類が反射はしているものの運転者の視界には入り込まない)私は身長182cmあるため当然座高もそれなりに高くシートの位置もかなり後方のため、自分の目線よりも少し上に見えてしまう。(恐らくナビ画面の映り込みは身長の高低に関わらずほぼ全ての方の視界に入り込むと思われる)
シートポジションにも左右されるので一概には言えませんが175cmあたりから上の身長の方は要注意です。これは昼間の試乗では気付きません。かなり身長の高めの人が夜間に運転してやっと分かるものです。
添付写真の説明、左下の横長の白いのはナビ画面、その上の青っぽいのがフロントガラスに反射したナビ画面、右上に4ヶ所ほどメーターなどの計器類が反射して映り込んでいます。

【エクステリア】見た目のかっこよさ+美しさもあり一目惚れ全く不満無し。

【インテリア】ボタン類をシンプルに配置しソフトパットは触り心地も良い。

【エンジン性能】機械任せの運転が大嫌いな私はMTが必須で、2.0Xは発売が今秋以降と遅い&エンジンの出来が未知数などの理由により断念、妥協して1.5GのMTにしました。普段の街乗りでは1.5Gでも十分満足。ですが加速感、ゆっくり走行している前車を一気に追い越したい、スポーツ走行を楽しみたいなどを重視するなら2.0Xを待ちましょう。

【走行性能】20代の時に80supra30代でRX-8を購入しサーキット走行も10回位あります。mazda3ではサーキット走行する気は全くありませんが、高速安定性、コーナーリング性能などはRX-8の勝ちでしょう。ロータリーエンジン独特の甲高いサウンドや操る楽しさもRX-8が面白かったですね。普段使いでmazda3に不満はありません。

【乗り心地】風切り音、エンジン音、ロードノイズなどが非常に小さくとにかく遮音性が高い。(約220万?のCセグメントでこの静粛性は信じられない)18インチタイヤを履いているとは思えないほどにハンドリングが軽い。(個人的にはもう少しどっしり感があった方が好み) 荒い路面や段差のある所でもリアサスがトーションビームだから…と不満を感じることは無い。

【燃費】通勤などの街乗りメインで14kmくらい、ロングドライブ時で16kmくらいです。

【価格】AT車で構わない方ならベストバイは間違い無く2.0Gでしょう。1.5Gは私のように"MTは絶対"みたいな変態用。1.5は色々と装備が省かれたりオプションでも装着出来なかったり差別化されすぎていて正直腹立たしい。値引きは本体3万+Dオプション1万。私は値引き交渉は一切しませんでした。現金一括払い。

【その他】オートホールドは非常に便利。フットブレーキは重く効き具合はマイルドな感じ。(個人的にはもう少し初期の制動力があった方が好み) クラッチはとても軽い。

【総評】既に数名の方が指摘していますが、昼間太陽光の強さや向きによりフロントガラスにダッシュボードがうっすらと映り込むのが多少気になる。しかしこれはまだマシ。夜間だとフロントガラスにがっつりナビ画面やメーターなどの計器類が反射して映り込み眩しくて運転し難い。
シートポジションを色々と試した結果、計器類の映り込みは、?シートを前方にするほど見えなくなる ?背もたれを垂直近くに起こすほど見えなくなる ?シートに浅く座りだらっとした姿勢にすると見えなくなる。これらから推測すると背の小さめの方は全く問題無いと思います。(フロントガラスに計器類が反射はしているものの運転者の視界には入り込まない)私は身長182cmあるため当然座高もそれなりに高くシートの位置もかなり後方のため、自分の目線よりも少し上に見えてしまう。(恐らくナビ画面の映り込みは身長の高低に関わらずほぼ全ての方の視界に入り込むと思われる)
シートポジションにも左右されるので一概には言えませんが175cmあたりから上の身長の方は要注意です。これは昼間の試乗では気付きません。かなり身長の高めの人が夜間に運転してやっと分かるものです。
添付写真の説明、左下の横長の白いのはナビ画面、その上の青っぽいのがフロントガラスに反射したナビ画面、右上に4ヶ所ほどメーターなどの計器類が反射して映り込んでいます。