マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル X Black Tone Edition（2021年10月28日発売）レビュー・評価

7年乗ったAudi A3 sportbackから乗り換えて1か月、1000kmほど走りました。
【デザイン】
クルマ選びはまずデザインと思っていて、20年近くドイツ車に乗ってました。買い替えに当たって国産車も含めて探したところ、国産で「コレは！」と思えたデザインは一連のマツダ車だけでした。CX-30と比較し、最後に妻がMAZDA3に決めました。
エクステリアもいいですが、やたらスイッチが多くゴタゴタしてるのが多い中で、スッキリしたインテリアがとても気に入りました。
【価格】
1.5Lは非力かなと思ったので2.0Lの”20S Proactive Touring Selection”の見積もりを取りました。
本体価格270万円＋オプション18万が23万の値引きで265万ほどでした。
一旦保留してネットで色々調べていたら、格上の"X"エンジンの"X Black Tone Edtition"の試乗車落ちが（車両価格331万＋オプション24万のが252万）で出ていました。
セールスマンによると、このクルマは2022.12頃から市場に出ていたそうですが、2023.2にはさらに30万ほど下げたところだったそうです。在庫一掃を狙った値下げで、案の定、3月にはこの"X"エンジンの２ＷＤ車はカタログから消えました。
内外装・燃費はほとんど変わらず、トルクや出力はかなり強力です。
約500ｋｍ走行、車検残≒2年でしたが、長い目で見れば問題なしです。
普通のエンジンより約70万も高い"X"エンジンは、当初は購入対象から外していましたが、定価から100万以上も安くなっていたのでコイツに決めました。
正解でした。
【性能】
燃費は街乗りで12km/L台、前車＝1.4Lとほぼ同じなので健闘してると思います。高速では18km/Lで前車20km/L超には及びません。
加速はトルクが良く、気持ちよく高速で合流できます。
乗り心地は多くの方には硬いと感じられると思いますが、私には十分許容範囲内です。
右足のペダル・ポジションが秀逸です。
各種電子安全運転装置は、欧州車と比べ段違いに優秀、感動ものです。
【追記】
その後さらに1000km走り、2000kmになりました。その後感じたことを追記します。
ガソリンはレギュラーを試したところ、評論家先生方の仰るような問題は全く起きていません。当分レギュラーでいこうと思います。
MAZDA3の標準スピーカーはクルマで聴くには十分で鳴りますが、オプションでBOSEを装着した場合でも僅か\77,000と非常に良心的価格なので付けてもいいと思います。
ドア音は輸入車に比べチープ感は否めません。ただこれは、MAZDA3に限らず国産車全てに共通しているので気にすることはないでしょう。
360°ビューモニターはとても役に立ちます。検討中の方は是非導入されることをお薦めします。