マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 20S Black Tone Edition（2021年10月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】登場から３年が経過しましたが、今見ても現行市販車の中では個性的で良いですね。街で見かけると、お、と思います。

【インテリア】外装と同様内装もとても上質で良いです。クラシカルですが、この種の車を好きな人のことが良くわかってる感じがします。

【エンジン性能】一応まだ慣らし中、かつ低荷重でしか運転していませんが、必要十分以上のパワーはあるように思います。ひじょうに静かなのですが、遮音がすぎてちょっとエンジンらしい音に聞こえないのが残念。
【走行性能】走る曲がる止まるのうち、走るは上述エンジンの力によるところが大きいかと思います。曲がるは日常の運転の範囲では無問題。ブレーキは踏み加減が意図したとおりに効くので満足。強く踏んだ時の挙動は未経験なので不明ですが、高速走行中制動に不安を感じたことはなかったです。

あと取り回しですね。前の車より大幅に視界が悪くなったので（リアドアとか、リアウィンドウ）心配しましたが、ミラーとか360°モニターとかがしっかりしているので、思ったよりも大丈夫。
ただ、全幅がかなり広がった（全車比+7.5センチ）ので、狭い路地はかなり気を使います。フロントの見切りも良くないし。この全幅は、日本での実用上ほぼ限界じゃないかな。。

【乗り心地】わりと固めの印象があります。高速走行でもフラットになる印象がなかった半面、街中で踏切通るときなど、サスペンションが働いている感じがあるのは、徐々に慣らしが進んでいるからなのか、まだ自分の中で印象が固まっていません。。

【燃費】トータルで13-4Km/Lくらい（高速と街中半々ぐらいかな）のようです。前の車（２０年ぐらい前の輸入車。DOHCターボ）は高速14、街中5-6、トータル10切るぐらいでしたので、それよりはよいか。前はハイオクだったのがレギュラーでよくなったのはうれしい。
タンク容量が51Ｌ（前は65Ｌ）ですが、給油頻度は減っています。

【価格】この欄はどう書いたらよいのかしら。
いちおうトヨタ、日産、スバルを回ってみましたが、グレード指定して見積したのはマツダだけです。ただ、トヨタ（カローラツーリング）のハイブリッドも、スバル（インプレッサ）も、オプション足すとちょっと割高になりそうな印象がありました。
自動車雑誌のなかで、値引き目標とか出しているのがありますが（あれ３０年以上前からやってますね）、まあ条件はよかったです。

＊なお、本レビューの入力項目には「値引」、「オプション値引」という欄があり、入力必須となっています。無回答という選択ができないようなので、０円としました。

【総評】古い、２０年ぐらい前の輸入車（ボルボV40)からの乗り換えです。電装系がもう限界で、この機会に現代の日本の乗用車を知りたくて乗り換えることにしました。純粋なガソリンエンジンの車も、今が最後でしょう（マイナーで本モデルもマイルドハイブリッドになるみたいですね）。
まだ納車されてひと月なので、いろいろ慣れているところです。

予想通りのつくりの良さとホスピタリティ。
とくに後者はすごいですね。至れり尽くせり。車がいろんなことを言ってくるし、スマホとも連携して、外から車の様子を知ることもできる。前はスモールつけっぱなしにして（警報出ないんです）バッテリー上がったりしてましたから。

色はプラチナクォーツメタリックという、薄いベージュメタリックです。'21年マイナーからの新色らしいです。周りの風景によって色味が違って感じられるのが面白いです。

なんというか、外装、内装ともに昔からの車好きのツボをよくわかっているデザインで、メカも従来技術を洗練しつくしたもの、という感じが良いです。