マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル XD L Package 4WD（2019年5月24日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
格好いいです。写真と実物は別物でまとまっています。

【インテリア】
高級感があります。前モデルのアクセラと比較しても明らかです。遮音性が高く、車内が静かなのは良いですね。
2列目は横方向に頭が当たります。3人座るのは厳しいかも。
シート下の足入れは狭いです。

【エンジン性能】
ディーゼルに試乗しました。ターボが掛かると力強い加速を得られますが、爆発的な加速ではありませんでした。扱いやすい普通のエンジンだと思います。

【走行性能】
ハンドル:滑らかで驚きました。路面状況は伝わりにくい印象です。
GVC+:初体験ですが、素直に凄いですね。快適だと思います。
シート:腰痛持ちの私にしては骨盤を立てるシートがとても相性がよく楽な運転ができました。
１つ気になったところがあります。悪路のカーブを曲がった時のサスペンションの沈み込みが足りない気がします。私はしっかり足が動いて欲しいタイプなので、ここは好みではありません。
突き上げは後輪から感じました。トーションビームなのが理由でしょうか？ただ、コンパクトカーに採用されている突き上げとは別物です。

【乗り心地】
塊感があって、どっしり感までは無いですがマツダらしい乗り味で好感が持てます。

【燃費】
試乗なので。

【価格】
試乗なので。

【総評】
良い車だと思います。ディーゼルの価格は高く感じます。(2.2ディーゼルなら。)同車格帯と比較しても高級感もありますし、前車と比較しても新しいマツダコネクトなど最新装備を考えると十分でしょうね。私が買うなら2Lガソリンかな。
スカイアクティブXは知りません。

改めてファストバックを試乗しましたが、セダン同様エンジンが非力でした。あるユーチューバーさんが、この車を、乗って楽しくない、例えれば、レクサスの皮を被ったカローラだと表現していましたが、同感です。日産やトヨタがティアナやプログレといったインテリア重視の車を販売したのは遥か昔のことです。さて今回のマツダ３ですが、なんと高速でcx3dにあおられました。情けないですよね。日産ノート、リーフ、テスラなどのＥＶ系が、もし静かなだけで遅い車だったらどうでしょう？今のように売れてないと思いますよ。ノートの内装なんかチープそのもの、でもすごく加速が良いから売れるんだと思いますよ。マツダ３は内外装装備は素晴らしく走行性能も安定し、静粛性も抜群に高い。ロードノイズは他車の数倍少ない快適な車です。でも足りないのは動力性能です。アクセルベタ踏みしても強い加速力はないです、ただ内外装重視で、普通に走ればいいだけならば、マツダ３と同じくらいのレベルの車は、中古外車にあると思います。なぜなら、マツダ３の内装はほぼＢＭＷ,アウディメルセデスに影響を受けているからです。個人的には今回のマツダ３タイヤも１８インチで足回りは抜群にいいので。いわゆるホットハッチを作ってほしかった。ゴルフにもGTIがあるように。最後に、あるユーチューバーさんが、マツダ３のことを、レクサスの皮を被ったカローラだと言っていましたが、逆に３００万円でレクサスが手に入ると思えば間違いなく買いです。

【エクステリア】
フロントはカッコいいけど、リアがなんかのっぺりしててあまり好みじゃないかな。
これを言うとマツダ車乗れなくなるけど、アルファロメオをダサい方にパクったみたいなテールランプが残念。。レクサスやカムリみたいなテールランプなら、めっちゃカッコいいと思います。

【インテリア】
高級"感"半端ない！リアやラゲッジ周りも手を抜いてなく、好感を持てます。

【エンジン性能】
ほかの書き込みにもありますが、いたって普通。
アテンザ等の2.2Lディーゼルは面白かったが、1.8Lじゃ物足りない。
YouTubeとかみてたけど、期待し過ぎてました。

【走行性能】
運転してて面白くはないが、ロードノイズがあまり入ってこないので快適でした。
しかしリアガラスが狭く、視認性が悪いです。

【乗り心地】
乗り心地自体は良い方だが、身長180センチで大柄な私にとっては運転席が狭く、右足がドアに当たって窮屈。
またリアの足元は狭くないが、頭上が低すぎて頭が常に当たってました。軽自動の方が広いです。セダンは更に頭上狭そうでゾッとします…。
この車に乗るなら、私は助手席以外嫌です！笑

あとエアコンの効きが悪いのか、運転中にかなり頭上からの熱を感じて苦痛でした(外の気温は28℃程度で、最終的には22℃設定でなんとか…暑がりなのは大目に見て下さい笑)。
これも頭上にゆとりが無いからかもしれませんね。。

【燃費】
試乗なので無回答で。

【価格】
二人乗り前提なら安いと思います、二人乗りなら。

【総評】
BOSEシステムのスピーカーが最高すぎました。また静粛性も高かったです。
ただエンジンは至って普通だし、車内が狭すぎる。
私としては3ナンバーでこの狭さはありえないし、マツダがなんでこんな狭く作ったのか理解できない。
カッコは良くても、視認性と利便性が悪い車を欲しいとは思わない。見えるところに力を入れると言われる某大手の車みたいで残念です。
また元々アテンザを狙ってたので、最終的にディーラーさんもマツダ3をベースにフルモデルチェンジするマツダ6？に期待して下さいと言い出すレベルでした。
結論としては、私にとってマツダ3は「BOSEシステムとインテリアの高級"感"だけの車」。
ただし、このサイズ感が好みの人もいるだろうし、そういう人にとっては非常に良い車だと思います。

CXー8 の一年点検時、時間もあり興味もあったので、試乗しました。
クラスが違うので、比較もなんですが、広さ以外は、
負けました。運転していて、とても楽しい車でした。
【エクステリア】
・後方デザインが、イマイチと思ってましたが、
実車で見るとかなり良いです。
ウイング部、マツダマーク、アンダー部塗装、
センサー増など、いいですね。
【インテリア】
・全く異なって、これまた、いい感じでした。
高級感があり、良いと思います。
・マツコネが大きいので、悔しかったです。
ただ、カメラ画像は市販に追いつきましたが、
ナビは横に広いだけで、前方情報は変わらずなので、
少し安心しました。
【エンジン性能】
・車体が軽いため、充分でした。
・音も静かで、CXー8 の負けですね。
【走行性能】
・こんなに良いとは、思いませんでした。
意のままに動くので、楽しくなります。
しばらく、乗っていたかったです。
【乗り心地】
・扁平率45（BS）なのに、上手く凹凸を
逃してます。ガタガタ音はするけど、
振動が伝わってこない感じでしょうか。
CXー8 も、静かなタイヤを装着して欲しかったです。
・安定感は、バツグンですね。車高が低いので、当然ですが。
この後、CXー8 に乗ると、こんなに違うんだと思いました。
【燃費】
・試乗なので・・・
【価格】
・このクラスで、340万は高いですが、
その価値は充分ありですね。
【総評】
・CXー8 の出来が素晴らしいため、購入しましたが、
更に静かで、高級感があり、機能も充実していて、
とても良い車です。
恐るべしマツダ・・・て、言うか、
いつ買えばいいんだマツダ（笑）
でしょうか。
・ただ、後席の狭いことだけが難点ですね。

私が試乗したグレードは4WDで、間違えて登録していました。申し訳ありせん。
よって登坂時は多少4WDの有利さがあったかと思います。逆に燃費はXDではさらに1〜2Kは良くなるのではないでしょうか？
前回乗り心地コメントについては購入された方に不愉快な思いをさせてしまったかもしれません。ただ私の自車プリウスも非常に手厳しい意見が多いですが、この価格コムでは良いところだけでなく、かえって不満な点（単なる誹謗中傷を繰り返しやり取りしてる人も多いですが…恥さらしですね）の方が参考にると思い、率直な意見をのせました。乗り継いできた車によって感じ方は人それぞれ違いますので、あくまで主観です。現状のものも十分な性能で、普通の道路事情であれば不満はないと思います。後部座席を頻繁に利用されるのであれば、居住性も含め確認された方がよいかと思います。
以下は前回レビューです。
魂動デザインのマツダ車はとにかくカッコよく、クリーンディーゼルにも興味がありましたので、試乗してきました。
比較的長い時間試乗させてもらい、ディーラーの方に感謝です。
車格は違いますが、自車プリウス50系との比較も載せてます。
マツダ車は初代ロードスターを手放して以来、約二十年ぶりで真剣に運転することができました。当時から真面目で個性的な車作りをする会社という印象で、近年は年次改良でコツコツレベルアップされるのも好感もてます。
これはトヨタも頑張ってほしい…（プリウスもプリウスPHVも良い車ですが、結局マイナーチェンジされても次世代セーフティーセンスも電動パーキングブレーキも搭載されませんでした、残念）
【エクステリア】
造形が美しいの一言です。すごく上品で、私には（高級）輸入車のような嫌らしさがないのがいいですね。ちょっと見慣れてしまいましたが、初めて魂動デザイン車を見た時の驚きは忘れられません。
【インテリア】
質感は良好で、レクサスUXとも遜色なかったように思います。ただこちらも収納は少なめです。インパネの操作性はプリウスの方が良いですが、ヘッドアップディスプレイはマツダ3がずっと見やすかった。視線移動が少なく実用的です。実際に見るまでは欲しいと思っていた装備の一つ、マルチビューは必要ないかも…意外と見にくく使えないという印象です。バックモニターのみで十分です。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは振動や音がうるさいといったイメージがありましたが、この車はまったくそんなことはありませんでした。振動は感じず、予想以上に静かです。マツダのクリーンディーゼルの技術は素晴らしいですね。排ガス不正が騒がれた時も実際の数値が公表されていた数値と同程度だったのはマツダだけでしたので信頼性は抜群です。ただエンジン再始動時にタイムラグがあり多少加速が鈍くなることは気になりました。これはモーターを使う方（ハイブリッド）が有利なのが当たり前ですから仕方ないかも。10月発売予定の新エンジン（スカイアクティブX）ではその欠点も克服されていると思われますので、期待しています。
【走行性能】
坂道も試乗しましたが、急勾配も問題なく駆け上りました。ハイパワーではないですが、加速等で物足りなさはありません。レスポンスも良好です。
【乗り心地】
リヤサスペンションがマルチリンクからトーションビームになったのは残念（やっぱり多少ゴツゴツします）ですが、不快さはありません。ただ、可能ならば変更してほしい。もったいないです。
車自体の静粛性は予想以上に良く、（外部からの遮音も良好ですが）ロードノイズの消し方が大変工夫されていると感じました。エンジン音はプリウスが断然静かですが、走行中のロードノイズはマツダ3の方がよく抑えられているように思われ（と言うより気にならない工夫が凄い！）、車内の会話も聞きとりやすかったです。
走行安定性も素晴らしく、文句ありません。ペダルの位置も自然で、ロングノーズですが取り回し良く、運転しやすいです。（後方は少し見にくいかな…年次改良で電子インナーミラー装備にしてほしいです）
その反面最低地上高が低く、乗り降りはしにくいかも…年寄りにはツライ…また前席、後部座席とも狭いです。特に頭上。背の高い方は要確認です。ただ、狭いけど窮屈さは感じませんのでこの点もマツダの技術の高さを感じました。以前に試乗したカローラスポーツは、乗り心地はマツダ3より上ですが、スポーツシートだったこともあり、運転中非常に窮屈でした。座り心地は腰痛持ちの私にはカローラスポーツ、UXのシートが良かったですね。
ファミリーユースで考えるならば、今後発売予定のCX−30の方が良いかもしれません。
【燃費】
実燃費、リッター15〜16Kぐらいとのことで、この車格であれば、十分ではないでしょうか？マツダの内燃機関への拘りは素晴らしいですね。燃費と走りの両立が絶妙です。正直EVはまだまだ実用性に乏しく（走行距離の短さよりも充電時間が長すぎるのが…）、新エンジン＋ハイブリッドの組み合わせは今後10年ぐらい主流になれるかも…。
点数「3」としたのはハイブリッドに比較してで、内燃機関のみで考えれば非常に優秀だと思います。
【価格】
総額は300万以上ですが、安全装備、快適装備はてんこ盛りで（ＸＤはパワーシート・メモリー機能、アダプティブハイビーム、オートワイパーも標準装備です！）、レクサスＵＸで感じた割高感はありませんでした。
【総評】
乗ってみてこのマツダ3は「凄く」良い車だと思いました。もちろん、不満なところも有りますが、そこを悪く感じさせない技術が素晴らしい！本命は新エンジン搭載車だと思いますが、マツダのクリーンディーゼルも素晴らしく、静粛性等技術の高さを感じさせる車です。
マツダが日本車のポテンシャルを上げてくれて嬉しいですね。ホンダやスバル、スズキも個性的な良い車を作ってますが、個人的にはマツダが?1ですね。さらに良い車を作ってほしいと思います。