マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 15S Touring 4WD（2019年5月24日発売）レビュー・評価

【エクステリア】

　一目見て、嫌みがなくかっこいです。ぼってとしていなくて、最近にない良いデザインだと思います。


【インテリア】
　
　これは、好みですね。自分は、もっとすっきりしていてたほうがいいです。


【エンジン性能】

　１．５リットルですが、スムーズでトルクがあります。普通使いなら特に問題ないかもしれません。


【走行性能】

　ボディ剛性が高いので、しっかりた感じで、安っぽくないです。AWDは特に感じず、スムーズです。しかし、非力であることは間違いないので、物足りないのも事実です。しかし、よくできている車だと思いました。


【乗り心地】

　１８インチのタイヤでもしっとりした乗り心地で、安っぽさはないです。ゆったり、のんびり走るには、不満は少ないのではないでしょうか。とにかく、剛性があっていい感じです。


【燃費】

　試乗なので不明です。


【価格】

　お金かかっているので、高いのは仕方がないですね。しかし、タイヤが１８インチでなく16インチでにして、１８インチはオープションでいいんじゃないでしょうか。

【総評】

　久しぶりに感じるいい車です。乗ってみてマツダの力を再認識しました。走りのマツダは１．５リットルでも十分に感じられました。お金がかかっているからか、ドアをしめる音からして違う。ドアも厚い。乗っていて、１．５リットルという説明がなかったら、感じないかもしれません。外装のデザインも変な曲線もなく、嫌みがない。余計なものがついていないから、かっこいい。へんな曲線やメッキつけまくりのメーカーとは路線の違いを十分に感じます。走りの見えない所にお金をかけてるなという感じで、私は、久しぶりにスッキリしました。


　

【エクステリア】
写真で見るよりカッコ良い。
どの角度から見ても美しい。
【インテリア】
内装の全てが上質。
オーディオの音が凄く良かったし、スイッチ類のタッチもよい。
ただリアシートは狭いので、ファミリー向けではないかな？
【エンジン性能】
1.5Lのガソリンエンジンは確かに非力。
ただ慣れれば普段乗る分には問題なしかな。
【走行性能】
ハンドリングよいね。
シャシー性能がエンジンパワーを完全に上回ってるので、エンジンをフルに回せるのは良いかも。
【乗り心地】
クラスを考えると凄く良い。駐車場から道路に出るまでに良いクルマなのがわかる。
サスがトーションビームだと批判されてるが、乗り心地は構造形式で決まるものではないというのがよくわかる。
試乗の際にわざと踏切とか荒れた路面を通ったけど、変な突き上げとか一切なし。
【燃費】
不明。
【価格】
デザイン、内装、乗り心地などを考えると安い。
さらにレーダークルーズとかブラインドモニタリングとか、安全装備がフルでついてるのが驚き。
【総評】
当方、現行CX-5ディーゼルに乗ってますが、エンジンパワー以外の部分ではほとんど劣ってないですね。
この値段でこの出来は凄いと思いますし、お買い得かと思います。
ただ、良い車が正しい評価をされて、売れるとは限らないのかも知れませんね。

アクセラスポーツ XD PROACTIVE touring乗りです。
高コスパでいい！とネットで評判の1.5リッターガソリンモデルに試乗してきました。

インテリア・エクステリアの質感も走りも、「これの先代ってホントにアクセラなの？」と言いたくなるくらいに大幅によくなってました。
アクセラ乗りの方は定期点検ついでに是非とも試乗してみてください！
間違いなくびっくりしますよ！


で、XDと比べて車重が軽いですし、エンジンも必要十分な力を持っていて、なおかつ質感が大幅に向上しているのにこのお値段ということで
「コレは買い！」という意見が多いですが、注意点があります。
(特にアクセラのPROACTIVE touringから乗り換えようとしている人に)

XDと比較して、この15S touringにはどうしても付けられないオプションが多数あります。
これらは後付けできるのではなく、「どうあがいても付けられないもの」になります。
(※印はXDの全グレードで標準装備)

・クルージング＆トラフィックサポート(XDは一部オプション)
(渋滞時のステアリング操作も含んだ自動追従)
・LEDヘッドライト(15Sはハロゲン、※)
・交通標識認識(※)
(速度標識や一旦停止標識を認識してフロントガラスに投影、自車速度やACC設定速度等は標準で表示可能)
・デイライト(※)
・自動防眩ルームミラー(※)
・パドルシフト(※)
・パワーシート、シートヒーター(※)
・ステアリングヒーター(※)
・BOSEサウンドシステム(XDは全グレードオプション選択可)

エンジンは回して楽しいのに、パドルシフトついてないのは本当に残念！
そしてシート周り、電動にできないしヒーターも付けられない！
この2点は実に惜しい。

なぜこんなことになったのか、推測になりますが、15Sをプロアクティブ化できると、XDとエンジン以外は対等な条件で比較できるようになり、
普通に全体的に値段が上がった感じしかなくなり、結果として「いいものは普通に高い」という受け止められ方しかしない可能性があったためではないかと考えました。

結局、15Sは「かりそめの割安感」出すために作られた、プアマンズマツダ3ということです。
今のXDの前は15Sに乗っていたのですが、装備面はもう少しましというかいろいろ選べました。
でも、何事も最初が肝心なのです。

ここから導き出されるのは、「次回の年次改良できっと15S PROACTIVE Touring が出る！」ということ。
XDには標準で装備されているものが当たり前にオプションで後付けできる、または付いているグレードが追加されると予想しています。

もともとアクセラは1.5ガソリンが売れ筋エンジンでした。メーカー予想ではXやXDの売れ行きがいいと考えているようですが、
マツダ3となっても、ボリュームゾーンは結局15Sになるのでは、そしてゆくゆくはオプションも充実するのでは…とカタログを眺めながら、
だったら初回の年次改良まで待ってもよいのでは、という気持ちになりました。