『ほぼ完璧な軽自動車に感動。楽しいです。』 日産 デイズ 2019年モデル ぴ〜☆さんのレビュー・評価

※けっこう見て参考にしてくださっている方がいらっしゃるようなので、一部加筆、修正しました。
また、四駆ですので、後ほど、雪国の方が気になっているであろう、冬季間のレビューもしたいと思います。※

普段は先代フリードに乗っていますが、
妻と共用の為、いわゆるセカンドカーは
２代目キューブでしたがボロボロになった為、
買い替えました。
こちらは60代の母と共用してます。
尚、前車は初代エクストレイルでした。

【エクステリア】
新型N-WGNと迷っていましたが、先代がかっこよかったN-WGNは出てみると（私的には）ガッカリな外観。デイズに決めました。
ノーマル車は可もなく不可もなくですが、
ハイウェイスターはとてもかっこいいです。
オーテックのナンバープレートリムと
ニスモのドアハンドルプロテクターを付けました。
茶色には似合うと思います。
母の希望で色をアッシュブラウン&フローズンバニラパール（64,800円高）にしましたが、
高すぎると思います。しかしとても良い色で（特にバニラ）家族で気に入っています。
白のオリンピックナンバーにしたので、
パッと見や、詳しくない人が見たら、
リッターカーと見間違えそうです。

【インテリア】
こちらも母の希望でプレミアムコンビネーションインテリア（3万2400円）にしましたが、
内外装の色だけで10万いってしまうのはちょっと考えてしまいました…しかし内装も茶色系になり、とても落ち着きがありいい色だと思います。
インパネなども質感がとても高く、
エンジン性能も相まって軽自動車に乗っていることを忘れそうになってしまいます。
…本当に忘れたらダメですが(^_^;

【エンジン性能】
【走行性能】
購入したのはターボの四駆プロパイです。
最初にターボの4WD、次にNA（ボレロ）を試乗しました。NAのS-HYBRIDにも試乗したかったのですが、ターボに決めたので結果的には乗れていません。
けっこう勾配のある坂を登りましたが、
ターボは60km/hで3500回転前後で力強く登っていきました。NAの方は少しパワー不足を感じましたが、
スポーツモードのボタンを押すとまずまずの力で登っていきました。NAでも実用上は問題ないかと思われます。ターボの方ですが、いわゆるターボラグのような感じは少しありますね。
しかしCVTが嫌いな私でも、
いわゆるゴムバンドフィール的な感覚はほとんどありません。
また、バックするときに軽くアクセルをちょこんと踏まないとクリープしませんが仕様でしょうか？
高齢者にはこれでいいのか逆に悪いのか…
そして、軽自動車にしてはとても静かです。
エアコン切ったときに驚きました。

【乗り心地】
身長170cm、座高低め、手足長めの私には余裕がある運転席です。頭上も握り拳が二つ半程入ります。
前車がキューブでソファのような乗り心地だった為、較べるとやはり軽自動車の域は出ません。
ターボ系は15インチになってしまう為、
14インチよりも突き上げがある気がします。
しかしシートがしっかりしている為、
前席はとても快適です。
もう散々言われていることですが、チャイルドシート取付を前提としているため座面が低く、乗り心地も前席に比べると悪いです。
シートが分割してスライドできないことを悪く言うレビューが多いですが、人によっては分割しない方がいい場合もあります。私は後者です。
後ろの席はとても広くて足が組めます。
後席を一番前にしてもそれなりの広さがあります。
その状態だとラゲッジもかなり広くなり普段の買い物程度には充分です。座面を倒さないで、14インチのスタッドレスタイヤが二本ずつ並べて横向きに積めました。四駆ですし、縦向きは無理でしたが（N-WGNは可能っぽい）

【燃費】
あくまでも参考値です。
燃費計をリセットして30kmぐらいを走りました。
下り多めでしたが、アップダウンのある坂で、前半は信号の少ない田舎道、後半はそれなりに交通量・信号のある市街地で、エアコンオフ、エコペダルガイドに従って運転。26.2km/hと、
「燃費計には出ました」(^_^;

【価格】
高齢者が乗る事を考えて9インチのナビにしましたが、ETC・ドラレコ・USBのセット割引で27万円…一気に高くなりますね。
本体値引き5万円、オプション値引き1.6万円ぐらいで総額245万円でした。フリードは新車で265万円で買いました。初代エクストレイルもそのぐらいだったような気が。今の軽自動車は高すぎるでしょう。
ただ、このオプションの中には1回の車検を含めた
点検パック8万円ぐらいが入っています。
日産は昔からディーラーオプションが高いので、
車単体の価格としては、これだけの機能が付いて180万強はバーゲンプライスかもしれないということで価格★五つにしてあります。

【総評】
不満点もいくつかありますが、安全装備がほぼフル装備、内装の質感もとても高く、走りも悪くない、乗り心地もまあまあ。後席の広さも抜群、見た目もかっこいい。日産が社運を賭けて出しただけの事はありますね。ファーストカーに十二分になる実力を備えていると思います。新車だと言うことを差し引いても乗っていてとても楽しいです。子どももすごく気に入ったと言ってくれたので、親子三代で楽しんでいます。日産にはまたこういう車造りをしていってほしいですね。

あくまでも参考値です。

※けっこう見て参考にしてくださっている方がいらっしゃるようなので、一部加筆、修正しました。
また、四駆ですので、後ほど、雪国の方が気になっているであろう、冬季間のレビューもしたいと思います。※

普段は先代フリードに乗っていますが、
妻と共用の為、いわゆるセカンドカーは
２代目キューブでしたがボロボロになった為、
買い替えました。
こちらは60代の母と共用してます。
尚、前車は初代エクストレイルでした。

【エクステリア】
新型N-WGNと迷っていましたが、先代がかっこよかったN-WGNは出てみると（私的には）ガッカリな外観。デイズに決めました。
ノーマル車は可もなく不可もなくですが、
ハイウェイスターはとてもかっこいいです。
オーテックのナンバープレートリムと
ニスモのドアハンドルプロテクターを付けました。
茶色には似合うと思います。
母の希望で色をアッシュブラウン&フローズンバニラパール（64,800円高）にしましたが、
高すぎると思います。しかしとても良い色で（特にバニラ）家族で気に入っています。
白のオリンピックナンバーにしたので、
パッと見や、詳しくない人が見たら、
リッターカーと見間違えそうです。

【インテリア】
こちらも母の希望でプレミアムコンビネーションインテリア（3万2400円）にしましたが、
内外装の色だけで10万いってしまうのはちょっと考えてしまいました…しかし内装も茶色系になり、とても落ち着きがありいい色だと思います。
インパネなども質感がとても高く、
エンジン性能も相まって軽自動車に乗っていることを忘れそうになってしまいます。
…本当に忘れたらダメですが(^_^;

【エンジン性能】
【走行性能】
購入したのはターボの四駆プロパイです。
最初にターボの4WD、次にNA（ボレロ）を試乗しました。NAのS-HYBRIDにも試乗したかったのですが、ターボに決めたので結果的には乗れていません。
けっこう勾配のある坂を登りましたが、
ターボは60km/hで3500回転前後で力強く登っていきました。NAの方は少しパワー不足を感じましたが、
スポーツモードのボタンを押すとまずまずの力で登っていきました。NAでも実用上は問題ないかと思われます。ターボの方ですが、いわゆるターボラグのような感じは少しありますね。
しかしCVTが嫌いな私でも、
いわゆるゴムバンドフィール的な感覚はほとんどありません。
また、バックするときに軽くアクセルをちょこんと踏まないとクリープしませんが仕様でしょうか？
高齢者にはこれでいいのか逆に悪いのか…
そして、軽自動車にしてはとても静かです。
エアコン切ったときに驚きました。

【乗り心地】
身長170cm、座高低め、手足長めの私には余裕がある運転席です。頭上も握り拳が二つ半程入ります。
前車がキューブでソファのような乗り心地だった為、較べるとやはり軽自動車の域は出ません。
ターボ系は15インチになってしまう為、
14インチよりも突き上げがある気がします。
しかしシートがしっかりしている為、
前席はとても快適です。
もう散々言われていることですが、チャイルドシート取付を前提としているため座面が低く、乗り心地も前席に比べると悪いです。
シートが分割して倒せないことを悪く言うレビューもありますが、人によっては分割しない方がいい場合もあります。
後ろの席はとても広くて足が組めます。
後席を一番前にしてもそれなりの広さがあります。
その状態だとラゲッジもかなり広くなり普段の買い物程度には充分です。座面を倒さないで、14インチのスタッドレスタイヤが二本ずつ並べて横向きに積めました。四駆ですし、縦向きは無理でしたが（N-WGNは可能っぽい）

【燃費】
あくまでも参考値です。
燃費計をリセットして30kmぐらいを走りました。
下り多めでしたが、アップダウンのある坂で、前半は信号の少ない田舎道、後半はそれなりに交通量・信号のある市街地で、エアコンオフ、エコペダルガイドに従って運転。26.2km/hと、
「燃費計には出ました」(^_^;

【価格】
高齢者が乗る事を考えて9インチのナビにしましたが、ETC・ドラレコ・USBのセット割引で27万円…一気に高くなりますね。
本体値引き5万円、オプション値引き1.6万円ぐらいで総額245万円でした。フリードは新車で265万円で買いました。初代エクストレイルもそのぐらいだったような気が。今の軽自動車は高すぎるでしょう。
ただ、このオプションの中には1回の車検を含めた
点検パック8万円ぐらいが入っています。
日産は昔からディーラーオプションが高いので、
車単体の価格としては、これだけの機能が付いて180万強はバーゲンプライスかもしれないということで価格★五つにしてあります。

【総評】
不満点もいくつかありますが、安全装備がほぼフル装備、内装の質感もとても高く、走りも悪くない、乗り心地もまあまあ。後席の広さも抜群、見た目もかっこいい。日産が社運を賭けて出しただけの事はありますね。ファーストカーに十二分になる実力を備えていると思います。新車だと言うことを差し引いても乗っていてとても楽しいです。子どももすごく気に入ったと言ってくれたので、親子三代で楽しんでいます。日産にはまたこういう車造りをしていってほしいですね。

※グレード間違えていたので修正しました。

普段は先代フリードに乗っていますが、
妻と共用の為、いわゆるセカンドカーは
２代目キューブでしたがボロボロになった為、
買い替えました。
こちらは60代の母と共用してます。
尚、前車は初代エクストレイルでした。

【エクステリア】
新型N-WGNと迷っていましたが、先代がかっこよかったN-WGNは出てみると（私的には）ガッカリな外観。デイズに決めました。
ノーマル車は可もなく不可もなくですが、
ハイウェイスターはとてもかっこいいです。
オーテックのナンバープレートリムと
ニスモのドアハンドルプロテクターを付けました。
茶色には似合うと思います。
母の希望で色をアッシュブラウン&フローズンバニラパール（64,800円高）にしましたが、
高すぎると思います。しかしとても良い色で（特にバニラ）家族で気に入っています。
白のオリンピックナンバーにしたので、
パッと見や、詳しくない人が見たら、
リッターカーと見間違えそうです。

【インテリア】
こちらも母の希望でプレミアムコンビネーションインテリア（3万2400円）にしましたが、
内外装の色だけで10万いってしまうのはちょっと考えてしまいました…しかし内装も茶色系になり、とても落ち着きがありいい色だと思います。
インパネなども質感がとても高く、
エンジン性能も相まって軽自動車に乗っていることを忘れてしまいます。

【エンジン性能】
【走行性能】
購入したのはターボの四駆です。
最初にターボの4WD、次にNA（ボレロ）を試乗しました。NAのS-HYBRIDにも試乗したかったのですが、ターボに決めたので結果的には乗れていません。
けっこう勾配のある坂を登りましたが、
ターボは60km/hで3500回転前後で力強く登っていきました。NAの方は少しパワー不足を感じましたが、
スポーツモードのボタンを押すとまずまずの力で登っていきました。NAでも実用上は問題ないかと思われます。ターボの方ですが、いわゆるターボラグのような感じは少しありますね。
また、バックするときに軽くアクセルをちょこんと踏まないとクリープしませんが仕様でしょうか？
そして、軽自動車にしてはとても静かです。

【乗り心地】
身長170cm、座高低め、手足長めの私には余裕がある運転席です。頭上も握り拳が二つ半程入ります。
前車がキューブでソファのような乗り心地だった為、較べるとやはり軽自動車の域は出ません。
ターボ系は15インチになってしまう為、
14インチよりも突き上げがある気がします。
しかしシートがしっかりしている為、
前席はとても快適です。
もう散々言われていることですが、
後ろの席はとても広くて足が組めます。
後席を一番前にしてもそれなりの広さがあります。
その状態だとラゲッジもかなり広くなり普段の買い物程度には充分です。座面を倒さないで、14インチのスタッドレスタイヤが二本ずつ並べて横向きに積めました。四駆ですし、縦向きは無理でしたが（N-WGNは可能っぽい）

【燃費】
まだ納車されたばかりなので詳しい燃費は
わかりませんが、
マイルドハイブリッドとはいえ、
四駆でターボなのであまり良くないと思います。

【価格】
高齢者が乗る事を考えて9インチのナビにしましたが、ETC・ドラレコ・USBのセット割引で27万円…一気に高くなりますね。
本体値引き5万円、オプション値引き1.6万円ぐらいで総額245万円でした。フリードは新車で265万円で買いました。初代エクストレイルもそのぐらいだったような気が。今の軽自動車は高すぎるでしょう。。。

【総評】
不満点もいくつかありますが、安全装備がほぼフル装備、内装の質感もとても高く、走りも悪くない、乗り心地もまあまあ。後席の広さも抜群、見た目もかっこいい。日産が社運を賭けて出しただけの事はありますね。ファーストカーに十二分になる実力を備えていると思います。新車だと言うことを差し引いても乗っていてとても楽しいです。子どももすごく気に入ったと言ってくれたので、親子三代で楽しんでいます。日産にはまたこういう車造りをしていってほしいですね。

		もちろん止まってます(^_^;
もちろん止まってます(^_^;	ズボンの汚れ(^_^;

普段は先代フリードに乗っていますが、
妻と共用の為、いわゆるセカンドカーは
２代目キューブでしたがボロボロになった為、
買い替えました。
こちらは60代の母と共用してます。
尚、前車は初代エクストレイルでした。

【エクステリア】
新型N-WGNと迷っていましたが、先代がかっこよかったN-WGNは出てみると（私的には）ガッカリな外観。デイズに決めました。
ノーマル車は可もなく不可もなくですが、
ハイウェイスターはとてもかっこいいです。
オーテックのナンバープレートリムと
ニスモのドアハンドルプロテクターを付けました。
茶色には似合うと思います。
母の希望で色をアッシュブラウン&フローズンバニラパール（64,800円高）にしましたが、
高すぎると思います。しかしとても良い色で（特にバニラ）家族で気に入っています。
白のオリンピックナンバーにしたので、
パッと見や、詳しくない人が見たら、
リッターカーと見間違えそうです。

【インテリア】
こちらも母の希望でプレミアムコンビネーションインテリア（3万2400円）にしましたが、
内外装の色だけで10万いってしまうのはちょっと考えてしまいました…しかし内装も茶色系になり、とても落ち着きがありいい色だと思います。
インパネなども質感がとても高く、
エンジン性能も相まって軽自動車に乗っていることを忘れてしまいます。

【エンジン性能】
【走行性能】
購入したのはターボの四駆です。
最初にターボの4WD、次にNA（ボレロ）を試乗しました。NAのS-HYBRIDにも試乗したかったのですが、ターボに決めたので結果的には乗れていません。
けっこう勾配のある坂を登りましたが、
ターボは60km/hで3500回転前後で力強く登っていきました。NAの方は少しパワー不足を感じましたが、
スポーツモードのボタンを押すとまずまずの力で登っていきました。NAでも実用上は問題ないかと思われます。ターボの方ですが、いわゆるターボラグのような感じは少しありますね。
また、バックするときに軽くアクセルをちょこんと踏まないとクリープしませんが仕様でしょうか？
そして、軽自動車にしてはとても静かです。

【乗り心地】
身長170cm、座高低め、手足長めの私には余裕がある運転席です。頭上も握り拳が二つ半程入ります。
前車がキューブでソファのような乗り心地だった為、較べるとやはり軽自動車の域は出ません。
ターボ系は15インチになってしまう為、
14インチよりも突き上げがある気がします。
しかしシートがしっかりしている為、
前席はとても快適です。
もう散々言われていることですが、
後ろの席はとても広くて足が組めます。
後席を一番前にしてもそれなりの広さがあります。
その状態だとラゲッジもかなり広くなり普段の買い物程度には充分です。座面を倒さないで、14インチのスタッドレスタイヤが二本ずつ並べて横向きに積めました。四駆ですし、縦向きは無理でしたが（N-WGNは可能っぽい）

【燃費】
まだ納車されたばかりなので詳しい燃費は
わかりませんが、
マイルドハイブリッドとはいえ、
四駆でターボなのであまり良くないと思います。

【価格】
高齢者が乗る事を考えて9インチのナビにしましたが、ETC・ドラレコ・USBのセット割引で27万円…一気に高くなりますね。
本体値引き5万円、オプション値引き1.6万円ぐらいで総額245万円でした。フリードは新車で265万円で買いました。初代エクストレイルもそのぐらいだったような気が。今の軽自動車は高すぎるでしょう。。。

【総評】
不満点もいくつかありますが、安全装備がほぼフル装備、内装の質感もとても高く、走りも悪くない、乗り心地もまあまあ。後席の広さも抜群、見た目もかっこいい。日産が社運を賭けて出しただけの事はありますね。新車だと言うことを差し引いても乗っていてとても楽しいです。子どももすごく気に入ったと言ってくれたので、親子三代で楽しんでいます。日産にはまたこういう車造りをしてほしいですね。