日産 デイズ 2019年モデル ハイウェイスターX プロパイロットエディション（2024年6月10日発売）レビュー・評価

会社の社有車で使用。
サクラと併用して乗っているのでその感想になります。

【エクステリア】
個人的にはスライドドアが好きなので外観は好みではないです。
形も昔馴染みの軽自動車という感じです。
お客さんを乗せるような社有車ならやはりスライドドアの方が好まれると思います。

【インテリア】
昔のマーチみたいにダッシュボード回りはプラスチックでお世辞にも良いものではないです。
軽自動車にどこまで求めるかという話ですがサクラの内装が必要以上に豪華だっただけにプラスチック感が否めないです。
ナビゲーションに関しては少ししか触っていないですがスマホと連動してナビ画面にグーグルマップを出したりと今っぽいナビが付いていました。

【エンジン性能】
サクラの電気自動車に慣れていたせいかアクセルを踏み込んだ最初の感触は足にエンジンのバラツキが伝わる感じです。
デイズは新車ですがやはり電気自動車の静粛性は内燃機関を伴うエンジンでは別物ですね。
電気自動車に慣れているせいか電気自動車の良さが再認識されました。
ただ、昔の軽自動車と違いアクセルを踏むとフラットに力が出てもたつくようなことはないです。

【走行性能】
これもサクラと比較するとどうしてもカッチリ感がなくふらふらした感じはします。
個人的にも古い軽自動車を所有していますがそれと比べたら雲泥の差ですね。

【乗り心地】
シートは若干硬く足回りは柔らかい感じですね。
遠乗りも楽な仕様だと思います。

【燃費】
これは非常に良いと思います。
社有車なのでちょい乗りが多いですが燃費計はだいたい20キロなっています。

【価格】

【総評】
電気自動車と比べてしまうと静粛性や走り、ボディ剛性ともに見劣りする部分は多いですがやはりガソリン満タンで400キロ以上走るのが一番の魅力であり電気自動車が流行らない訳でもあることがよくわかる2台でした。

最新改良型 ハイウェイスターX　プロパイロットエディションを1年落ちの新古車で購入しました。勿論、年度末狙いの日産中古車ディーラーで購入したので、極上品を凄くオトクに購入できました。車輌の評価はほぼ最高の6、AAで傷もなく、走行距離は1700Km、寒冷地仕様、9インチナビ付で、170万という掘り出し物でした。今まで乗っていたワゴンRは7年で6万kmでしたが下取りで35万、メンテパックとバイザー分を値引きしてもらい、結果135万円でした。

【エクステリア】
ボディカラーがチタニウムグレーなので、カスタム仕様のＶモーションフロントグリルが際立ちます。ホイールも水引デザインで目立ちます。納車して、帰りに自宅近くのキーパーラボでコーティングしたので、更にピカピカになりました。
【インテリア】
全車がワゴンR FXだったので、凄く上質で普通車の上級仕様と変わりません。ハンドルは革仕様、メッキ加飾やピアノブラックパネル、エアコンがタッチパネルと結構豪華装備です。ナビ(mm223D-L)はまだ使い慣れてないですが、見た目は豪華で、音もまずまず良いです。
【エンジン性能、走行性能】
ワゴンRもハイブリッドでしたが、デイズの方が音が静かでアクセルを踏み込まなくても、スーと加速します。プロパイロットや電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドは、カローラクロスと変わらず、めちゃくちゃ良いです。
【乗り心地】
シートは少し硬めですが、長距離でも疲れません。段差についても、ワゴンRと比べたらサスペンションが良く、ある程度はいなしてくれます。
【燃費】
燃費については、未知数ですが、納車翌日に安全祈願で有名な神社に遠出して、27km/Lという驚異的な数字が表示されてました。恐らく、街乗りなら17km/Lぐらいになるかと思いますが、走行中、あまり回転数が上がらないので前車よりも良いと感じました。追記、やはり、街乗りは伸びなさそうで、平均15kmぐらいで表示されてます。
【価格】
新古車最高です！
【総評】
今まで日産車を買ったことがなかったのですが、目からウロコで、良い車だと思います。特に、購入する時、試乗もしてなかったので、余計に良い車だと感じます。なぜ、人気がないのかが不思議です。