『やっぱり最新が最良でした(申し訳ありませぬ)』 ポルシェ 911カレラ 2019年モデル ふらっと32さんのレビュー・評価

購入前に試乗したときは「セダンみたいな雰囲気の車だな」と思いました。スポーツカーの元祖みたいな存在なのにめっちゃラクに乗れるな、と。

隣に営業さんが乗ってる状況では振り回しにくいので、スポーツ走行はあまりしませんでした。あのポルシェ911なんだから当然楽しいでしょ？と思ったんですよね。

ところが、納車されてしばらく乗っていても、自分のなかでセダンのようなフィーリングが先行してしまって、スポーツカーから得たい刺激は得られませんでした。

飛ばせばそれなりに楽しいんだけど、スピードを上げないと楽しめないってそもそもアカンよな？と思うようになり、２ヶ月で売却することに。。

乗り心地や静粛性は718より良いし、安定感バツグンで運転しやすいし、低速時は優しいので普段乗りもいける。でもそれがこの車を中途半端に感じさせるのかな?という気がします。

人馬一体というにはちょっと大きいし、音は官能的とは言えない。385馬力程度だとすぐ慣れちゃう。スポーツカーにしては良い乗り心地だけど、エアサスのパナメーラには劣る。

特に気になるのがサイズ感。先代991よりフロントの幅が広くなっているのが大きさや重さにつながっているようで、それをつまらないと感じる人はいると思います。

逆に言えば安定感はあるので4駆の必要性は下がってますね。通常は2駆で満足できるんじゃないでしょうか。

性能や刺激を求めるなら素のカレラで妥協せず、上位グレードを選ぶことをおすすめします。私のように以前のモデルの方が性に合う方もいるでしょう。

プロのレビューによくある「あえて素のカレラ推し」というのはいろんな世代、いろんなグレードを経験してる人の意見なのでアテにならないと思いますね。

レザーパッケージとスポーツエキゾースト、スポーツクロノは絶対つけた方がいいです。それと純正オーディオは先代よりかなり非力に感じるのでアップグレードは必須かな。

理由はよくわかりませんが、オーディオとエキゾースト音補助の２役をやってるので出力が分散されるのか、あるいは互いに相殺しあってしまうのかもしれませんね。

付けて後悔したのは電動シートで、細かく調整できるのが逆にわけわからなくなるとか、シートを前後させるのが時間かかって不便でした。

2シーターでドアが長いから、シートがドライブ位置のままだと乗り降りしにくい。なので後ろへ下げたいんだけど、電動は時間かかるからだんだん面倒に。。

エンジン切ってシートベルトを外せば自動で下がってくれるけど、移動幅はほんの少しだけ。それなら手動でよかった。ヘッドライトもマトリックスまではいらなかったです。

購入前に試乗したときは「セダンみたいに乗り心地の良い車だな」と思いました。スポーツカーの元祖みたいな存在なのに、そのギャップが良いなと。

隣に営業さんが乗ってる状況ではなかなか振り回せないので、スポーツ走行はあまり体験しなかったんですよね。

ところが、納車されてしばらく乗っていても、自分のなかでセダンのようなフィーリングが先行してしまって、スポーツカーから得たい刺激は得られませんでした。

飛ばせばそれなりに楽しいんだけど、スピードを上げないと楽しめないってそもそもアカンよな？と思うようになり、２ヶ月で売却することに。。

乗り心地や静粛性は718より良いし、安定感バツグンで運転しやすいし、低速時は優しい。でもそれがこの車(カレラ)を中途半端に感じさせるのかな?という気がします。

人馬一体というにはちょっと大きいし、音は官能的とは言えない。385馬力程度だとすぐ慣れちゃう。スポーツカーにしては良い乗り心地だけど、エアサスのパナメーラには劣る。

特に気になるのがサイズ感。外寸は変わらないのに先代991より大きく感じるのは、次のモデルチェンジでハイブリッド化する分の隙間をあけてあるからではないですかね？推測だけど。

重量物が外側に寄ってるので軽快さに欠け、結果的に大きさや重さを感じるのかなという気がします。理由はどうあれスポーツカーにとってはマイナス要素だと思います。

素のカレラで妥協せず、予算や燃費、騒音なんか無視してSかターボにしとけばまだよかったかも。今ならGTSも。Sよりコスパ良いし、左ハンドルやMTの設定もあるので。ターボ車だからMTの魅力は半減するけど。

レザーパッケージとスポーツエキゾースト、スポーツクロノは絶対つけた方がいい。それと純正オーディオは先代よりかなり非力に感じるのでアップグレードは必須かな。

理由はよくわかりませんが、オーディオとエキゾースト音補助の２役をやってるので出力が分散されるとか、互いに相殺しあってしまうとかあるのかもしれませんね。

後悔したくなかったらとにかく刺激重視で選んでください。人は慣れるってことを想定しておいた方がいい。こういうキャラの車は妥協するくらいなら買わない方がいいと思います。

個人的には992よりスポーツカーらしい走りをする991の方がおすすめです。体の大きな人は気にならないかもしれないけど。(私は身長168cmです)

購入前に試乗したときは「セダンみたいに乗り心地の良い車だな」と思いました。スポーツカーの元祖みたいな存在なのに、そのギャップが良いなと。

隣に営業さんが乗ってる状況ではなかなか振り回せないので、スポーツ走行はあまり体験しなかったんですよね。

ところが、納車されてしばらく乗っていても、自分のなかでセダンのようなフィーリングが先行してしまって、スポーツカーから得たい刺激は得られませんでした。

飛ばせばそれなりに楽しいんだけど、スピードを上げないと楽しめないってそもそもアカンよな？と思うようになり、２ヶ月で売却することに。。

乗り心地や静粛性は718より良いし、安定感バツグンで運転しやすいし、低速時は優しい。でもそれがこの車(カレラ)を中途半端に感じさせるのかな?という気もします。

人馬一体というには少々デカいし、音は官能的とは言えない。385馬力程度だとすぐ慣れちゃう。スポーツカーにしては良い乗り心地だけど、エアサスのパナメーラには負ける。

なんでもできる優等生なのが自分的に物足りないんだと思います。相反する要素をこれ一台に集約しようとしたのが失敗でした。

どうせ買うなら素のカレラで妥協せず、予算や燃費、騒音なんか無視してSかターボにしとけばよかった。今ならGTSも。Sよりコスパ良いし、左ハンドルやMTの設定もありますから。

レザーパッケージとスポーツエキゾースト、スポーツクロノは絶対つけた方がいいと思います。純正オーディオはしょぼいので出来ればBOSEも。BOSEつけてれば車内で聞こえるエンジン音(合成)も違ったかもしれない。

後悔したくなかったらとにかく刺激重視で選んでください。人は慣れるってことを想定しておいた方がいい。こういうキャラの車は妥協するくらいなら買わない方がいいと思います。