『今は車庫の318iをみて運転したくてたまらない日々を過ごしている』 BMW 3シリーズ セダン 2019年モデル tiafc47さんのレビュー・評価

　1996年から24年間、乗り続けていた323i（E36）が昨年、ファンブレードの破損と燃料ポンプの2度の故障があった。これまではほぼ毎年どこかが故障し修理しつつ乗り続けてきたが、立て続けに故障が発生したため318i M sport（G20）に買い替えた。
　2台のBMWには20年以上の隔たりがあるが、乗り始めて半年たった318iと24年間をともに過ごした323iを乗り比べた感想を残したいと思う。

【エクステリア】
323i：斜め方向から見たフロントフェンダーまわりが気に入っていたが、リアまわりはしばらく馴染めなかった。
318i：これまでの3シリーズの中では2代目の次に気に入っている。とくに正面からの風貌が好きだ。

【インテリア】
323i：シンプルであり、運転するための最小限の情報を発信している。シートの質感はそれまでに乗っていたファミリアに比べ、落ち着いた感じではあったが、当時、腰痛がひどく1時間座っていることができなかった。このためRECARO　Style-DCに載せ替えていた（余談だが、最長7時間運転し続けたこともある）。
318i：メーターまわりは華やかなデザインだが2日間の試乗の中で慣れてしまった。シートは323iのRECAROには及ばないものの自分の身体にはあっている。

【エンジン性能】
323i：滑らかに回転数を増す6気筒のエンジン音は特に3000rpm以上で感動的な響きとなった。長距離ドライブでも音楽やラジオを聴くことなくただひたすらエンジン音を聞きながら運転していた。
318i：アクセルを踏んだときのエンジンの反応は速く、ふけ上がりも滑らかだが、車内にエンジンの音が聞こえてこない。4000rpmを超えたあたりかようやく聞き取れる程度でそれが残念だ。かすかに聞こえてくるエンジン音はいいのだが、堪能できるまでには至らない。

【走行性能】
323i：軸重バランスがほぼ50：50はコーナーリング時に体感できる。アクセルのオン・オフで旋回半径はコントロールでき、オーバースピードでも4輪がずるずるっとずれていく感覚を感じ取れる。9年間過ごした北海道の凍った路面でも車の挙動の変化はアクセルの微妙な調整が必要だが車のバランスの良さに助けられたという経験もあった（ABSはあったが、その他のトラクションコントロールは付いていない）。ただし当時の4気筒モデルに比べ小刻みなワインディングロードはフロントの重さを感じた。
318i：タイヤとボディーの効果が大きいと思うが、小刻みなワインディングロードでは際立って走りやすさを感じる。96年ごろの318iに近い感覚（当時の間隔はいまだに残っている）を感じたが、ボディーが大きく重くなっているにもかかわらずこのハンドリングの感覚は気に入っている。郊外の山岳路では323iよりも明らかにこの318iの方が速く走ることができる。ただし狭い道では車幅が1697?から1825?へサイズアップしているので、車幅を気にして走ることになる。
アクセル操作などで学習機能があると聞いていたが、納車直後から比べると確かに自分の走り方になってきたように思えた。しかし強めの加速を望んでもガソリンの噴出を抑えているような、ぎこちない走りがでることがある。まだ学習途中なのかもしれないが、アクセルのコントロールは運転者の操作通りにした方がいいと思われた（事故回避の場合を除く）。
そのほか加速の伸びは323iと比べても4000rpmくらいまでであれば違いを感じないが、その上の回転数ではまだほとんど使っていないため現時点では不明である。

【乗り心地】
323i：高速道路は100km/h付近になると路面の荒れを吸収するように、ぴたっと路面に張り付くような落ち着いた乗り心地に変わる。市街地の荒れた路面ではそれを吸収することができず、ばたばたとした乗り心地が出てしまう（以前、妻が乗っていたPOLOはこれをうまく吸収していた）。
318i：シートの良さからM sportを選択したが、乗り始めの当初、その足まわりの硬さにちょっと失敗したかなと思っていた。が、1000kmほど走ったころからその乗り心地に慣れてしまったのか、路面の突き上げを感じなくなってきた。318iも100km/h付近での安定感は特筆するが、323iの苦手としていた市街地の荒れた路面でもすこぶる滑らかな乗り心地であり、同乗者に聞いても乗り心地はいいといっている。

【燃費】
323i：24年間14万km乗ってきた大まかな燃費
市街地（自宅周辺）：7〜8　km/l
高速道路：11〜12 km/l
北海道内（夏場）：12〜13 km/l

318i：まだ2000kmの走行距離で、慣らし運転が終わった状態
市街地（自宅周辺）：10〜12 km/l
高速道路：16〜17 km/l

燃費は車重が100kg以上重くなっているにもかかわらず明らかに318iの方がいいことが信じられない。これも技術の進歩なのか、2000ccターボの功績なのかはわからないが、うれしい誤算である。

【価格】
買い替えは1シリーズを考えていたのであるが、試乗して乗り心地や乗り味で1シリーズに物足りなさを感じてしまったため、3シリーズにした。このため当初考えていた予算の1.5倍となってしまった。

【総評】
323iは乗り始めてから1年ほどたったころ、その良さやポテンシャルを感じることができるようになった。そのおかげでその後いろいろな車の試乗をしたが、5分くらい走れば試乗車の性能・性格（言葉としてふさわしくないが）がつかめるようになった。たぶん323iと比べてどうなのかを判断していたのだと思う。そういった意味でとても勉強になった車であり、ほかのほとんどの車に対しても買い替える気持ちが出なかった。
今回、車を買い替えるにあたりCクラスやレヴォーグや他の車の試乗を考えていた。しかし最初に歩いて行けるBMWのディーラーで118i、320d、320iなどを二日間試乗し、自分が欲しい車はこれだなっと納得してしまった。
今は外出を自粛しつつ車庫に止まっている318iを見て運転したくてたまらない日々を過ごしている。