| Kakaku |
BMW 3シリーズ セダン 2019年モデル 320d xDrive M Sport（2025年11月19日発売）レビュー・評価
3シリーズ セダンの新車
新車価格： 776 万円 2025年11月19日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2019年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.37 | 4.32 | 8位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.07 | 3.92 | 23位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.59 | 4.11 | 10位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.71 | 4.19 | 2位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.97 | 4.02 | 48位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.97 | 3.87 | 1位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.51 | 3.85 | 9位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive M Sport
2026年9月26日 13:09 [2038111-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 無評価 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
320d（G20）のxDrive Msportを、
X1 20d xDrive Msport（U11）の代車として1日乗りました。
あくまで所有者の感想ではありません。「自分のクルマと比べてどうかな」「こっちが欲しくなるかな」という目線での一時的感想です。
■とにかく走りは楽しい
走りは、BMW「らしさ」全開です。
ゴツいボディ剛性、速度が上がるほど地面に吸い付くような路面コンタクト感、舵を入れると自分の座面付近を軸にクルマが向きを変えグイグイ曲がるコーナリング。
いずれもただ単に走る・曲がる・止まるといった機能性を超えた部分で、感覚に訴えてくるような特徴がありました。街中から高速まで、楽しかったです。
足回りはコツコツ硬めですが、速度が上がれば落ち着いてきますし、運転者としては不快ではないレベル。
音振は、エンジンルームや、窓周りの上屋はよく遮音されていましたが、ロードノイズはまぁまぁ入って来る印象でした。上が静かな分、下からの音が少し悪目立ちするかも。
■マイルドハイブリッドは欲しい
一方で、320dにはマイルドHVが非搭載なんですね。走り出し時のスルスルっとした感じがなく、またアイドリングストップからの復帰時もハッとするほど振動します。マイルドHVを知らなければどうということはないのでしょうが、X1 20dに普段乗っているので、ここに一番違和感を覚えました。もしこれが付けば、乗り物としての上質感が1ランク引き上げられると思います。
■使いやすさではSUVにアドバンテージがあるのはやむなし
普段SUVを使っている身としては、乗り降りの姿勢のつらさや、ガードレールや生垣の向こうが見えない視線の低さが、正直少し気になりました。普段から高さのないクルマに乗っていれば、特段違いはないと思いますが。
■改めて7年目のモデルなんだと
この欄に書く際に改めて、3シリーズは2019年からのモデルだと知りました（LCIはあったでしょうが）。その点では、走りの面では熟成の進んだモデルだと思いましたし、最新のモデルでやや薄味になったBMWらしさが、いまだにたっぷり味わえます。
一方で、上記マイルドＨＶ等の動力や、ちょっとだけカクカク気味のADAS制御など、アップデートが必要な部分もそろそろ出ているのではないでしょうか。
ノイエクラッセのテイクオフが上手く行くといいですね。
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3シリーズ セダン 2019年モデル 320d xDrive M Sport
新車価格：776万円
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4
高山正寛 さん
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