『RZ34と比べないで』 トヨタ スープラ 2019年モデル tohokoさんのレビュー・評価

A91（MY22)とRZ34（MY25)との比較です。
【エクステリア】
リアはＺが好き。フロントマスクとリアフェンダーの張り出しはA91.
特にデイライト点灯して走る姿は国産車最高です。
＊しかしRZ34のフロントマスクはＺ史上最低のカッコ悪さ。Ｚの良さ全てをかき消すほど。特にデイライト点灯して走る姿は国産最低。

【インテリア】
ＲＺ３４の圧勝。A91購入時に最も気になった点はここです。直線基調のデザインはスポーツカーに似合いませんし、完全にＢＭＷなのでちゃちい。
ＲＺ３４はアナログだったら１００点だったのに…

【エンジン】
細かい振動もなく、低速からでも盛り上がるトルク感はA91の圧勝。しかもバブリングするのもたまらない。
ＲＺ３４は低速トルクが極細なのでエンストすることがある。４００馬力でエンストするなんてありえない。
A91は実測４２０馬力以上らしいので、加速感はすさまじいです。
A91のあとにＲＺ３４に乗るととってもトロいです。

【ハンドリング】
A91はボディ剛性が高く、ハンドリングは切れ切れ。ハンドル操作に俊敏に反応してノーズがスパッと目標に切れ込んでいきます。ＲＺ３４はだワンとした感じ。

【乗り心地】
ノーマルだとA91は驚くほど乗り心地が良く、路面の凹凸もうまくまとめてくれます。
ＲＺ３４はノーマルモードでも突き上げ感があります。ＧＴカーなのにやっちまったなという感じ。
それとA91は前後重量配分が５０：５０なのでコーナーで体が振られにくいから、ワインデイングを高速で駆け抜けても違和感なし。キレキレのハンドリングと相まって爽快そのもの。

【ＭＴ比較】
A91はスコッとはいる感じがタイプＲやロードスターに劣ります。それとリバースに入れにくいし、1速の横にあるので稀に間違って1速に入ることがある。
国産車と同じように６速の横にあって引いて入れるようにしてほしかった。
それでも、ＭＴの操作感じには上級スポーツカーの上質さがあります。
クラッチは馬力を受け止めるように重め。ただ、ミートポイントが比較的置く目にあって繋ぎやすい。

ＲＺ３４はミートポイントが掴みにくく、これがエンストの一因かも。おまけに始動時・運転時ともシフトノブはブルブル震えるなんて、軽トラですか？
A91は真剣にMT車を作り、ＲＺ３４は「とりあえずＭＴもあります」感しかない。
ＲＺ３４は9ATが優秀みたいだからＭＴを選らばない方が良いと思います。

【燃費】
自分は遠距離ドライブ（高速道路なし）しか運転しないのでA91は9キロ中盤でRZ34より１キロ燃費が良いです。

【総合評価】
ここまで書かなかったブレーキ性能も含めスポーツカーとしての性能はA91の圧勝で７０万円以上の価格差を感じます。まあそもそも740万円はバーゲンプライスという評価も頷けます。
テールランプと伝統の３連メーター以外にＲＺ３４の優れてるところが見つかりません。