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[1本] BluEarth-GT AE51 225/40R19 93W XL レビュー・評価

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YOKOHAMA
BluEarth BluEarth-GT AE51

2019年 4月 1日発売

[1本] BluEarth-GT AE51 225/40R19 93W XL

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価格帯：¥27,800〜¥192,720 (22店舗) メーカー希望小売価格：オープン

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タイヤ幅：225 偏平率：40% リム径(インチ)：19インチロードインデックス・速度記号：93W 低燃費タイヤ(エコタイヤ) : ○

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ユーザーレビュー > 自動車 > タイヤ > YOKOHAMA > [1本] BluEarth-GT AE51 225/40R19 93W XL

[1本] BluEarth-GT AE51 225/40R19 93W XL　のユーザーレビュー・評価

満足度：

3.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング

—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

5 0%
4 0%
3 100%
2 0%
1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	2.00	4.28	-位
乗り心地走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.00	4.24	-位
グリップ性能路面の凹凸をしっかり捉えているか	2.00	4.14	-位
静粛性騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

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タイヤ > YOKOHAMA > [1本] BluEarth-GT AE51 225/40R19 93W XL

プリンスよっしーさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：7人
ファン数：0人

regプリンスよっしー

よく投稿するカテゴリ

タイヤ: 1件; 5件

2022年11月26日 09:05 [1649764-1]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	3
グリップ性能	2
静粛性	4

街乗りに最適なＡＥ５１

質問板でいつぞやは「C43のタイヤ選び」では大変お世話になりました。

熟慮の末、Ｆ２２５／４０Ｒ１９　Ｒ２５５／３５Ｒ１９のＹＯＫＯＨＡＭＡ　BluEarth-GT AE51を購入しました。

タイヤを見て驚いたのは、接地面の少なさです。写真を添付しましたが、ハイグリップを売りとする銘柄と比較するとショルダー部の違いは一目瞭然、こりゃ転がり抵抗は少なくなる。と、同時に物理的な接地面と、シーランド比からノイズの低下を期待させます。それと、気持ち溝が浅いような感じ。図ってみると８ｍｍなかった。

【走行性能】

現車ではMOのダンロップSPORT　ＭＡＸＸ　ＲＴのオゾンクラックにより、リプレイス版のＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　Ｓ００１に交換、丁寧な運転のみ12000kmでしたが、残り溝4mmを切り、その状態との比較になります。リアル街乗りのみですが、ステリング操作に対し、やはり応答性は当然遅れます。これはスタッドレスか？　いや、違う。現状スタッドレスはピレリのアイスアシンメトリコプラス。ピレリのスタッドレスはトレッド面のよれ感じるけど、タイヤ本体、ケースそのものはよれない。片やＡＥ５１はステアリング同時にケースそのものがよれる感じ。これは１８１０ｋｇという重量が災いしているのかもしれないが、フツーに走る分にはまったく問題ないレベル。雨天走行もＡＢＳを働かせるような走りをしないので不明。ただ、高速道路での接地感の少なさは気になるが、人間がそれに合わせて運転すれば問題なし。

【乗り心地】

４０や３５偏平なので、乗り心地はよくわからない。段差などは相変わらず気を付かないと、ガツンときて、車体の剛性低下を招きかねず、段差は極力丁寧に通過する。が総じてS001よりはよい。

【グリップ性能】

タイヤのグリップ限界まで使う走りはしないので不明。

【静粛性】

今回、ここに期待してＡＥ５１を選択したのだが、本当に正解。S001が低速域で耳障りな音を出していたが、６０ｋｍ/ｈ以下はとても静かになった。これで満足。目的達成。高速道路では風切音に打ち消されるので、静粛性という意味ではS001との違いはわからない。

【総評】

一般道路はＡＥ５１は快適。高速道路はＳ００１の安定性が心地よい。

車を使う人の目的に応じて選べばよいと感じるが、ＡＥ５１は車重が軽めの車種にフィットしそうなイメージ。

今回、そこそこの静粛性を求めたのでＡＥ５１を選択したが、目的を達成できたのでよかった。

ちなみに、ＡＥ５１で約２８４０ｋｍ走行、新品約７．７ｍｍ、現在残溝約７ｍｍ。