プジョー 508 セダン 2018年モデル GT Line（2018年11月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】本当は国産の高級車を買いたいのですが、最近はあまりに品がないデザインばかりなので、外車から選ばざるを得ませんでした。当初はCLS220dが第一候補でしたが、実車を見て乗り比べ、508に軍配があがりました。日本での自分の用途としては、サイズ感もよく、デザインも秀逸で満足しています。写真でフロントマスクを見たとき初代セリカを思い出し、当時の日本車のデザイン力と性能の進化に子供心に感激したのを思い出しました。車のエクステリアは服のようなものですから大事です。車に詳しくない老人達ですらかっこいいいと言います。私はアグレッシブというよりは意欲的なデザインだと思います。とても品がありバランスのとれたGood Designです。

【インテリア】個性的でなかなかよいです。iCockpitも慣れれば使い勝手は悪くありません。小さなハンドルは低速で軽くなるので非常に楽です。バック駐車ではバックモニターの他に360度モニターが表示されるので精度の高い駐車がし易くなりました。ハンドルのボタンでラジオからスマホにオーディオソースの切り替えができるのは便利です。ナビはパイオニア製で、学習が進むとだんだん自車位置を正確に示すようになります。メーターの位置がハンドルの上にくるのは珍しいレイアウトですが、視線移動が少なく疲れません。

【エンジン性能】低速からトルクがでるのでターボを意識させないスムーズな発進ができ、出足は軽いです。アイドリング時の振動も少なく、スムーズに回転が上がり、全速度域で静粛性は高いです。アイシン製のトランスミッションは静かでスムーズ、エンジンとのマッチングは非常によいです。

【走行性能】速度制限のないアウトバーンやレーシングコースを走るのでなければ全く不満はありません。コーナーリング性能はドイツのプレミアムセダン並で、昔のフランス車のイメージはありません。ワイド＆ローの車体から期待するスポーツセダンにふさわしい性能があります。ただ、ブレーキのサーボ力は強いほうですが、個人的な好みとしてはもう少しあってもよいかと思います。

【乗り心地】優れた足回りのせいで秀逸です。同じ価格帯、同じ重量帯の車ではダントツに一位でしょう。コンフォートモード以外のモードでもEセグメントよりよいくらいです。しかも昔のハイソカーのようなフワフワ感がなく、コーナリング性能がしっかりしているのにドイツ車のような固さがありません。静粛性は他のDセグメントより優れておりEセグメントと同じくらいです。ただしロードノイズの低さは値段が倍する新型A６クワトロにはかないません。

【燃費】以前乗っていた国産車から予想した燃費より１〜２割よいのは嬉しい誤算でしたが、プレミアムガソリンなのでやや相殺されます。燃費は高速が14〜15km/l、都内が8〜9km/l程度で、７年前に買った1.2Lターボのゴルフと同じくらいです。

【価格】抜群にかっこよいフランス製４ドアクーペが国産車並の価格。オプションゼロでもADASなど必要な機能や装備は全てついており、ドイツ御三家はもちろん、クラウンや新型スカイラインと比べても十分に戦える価格設定です。御三家ですら外車はリセールバリューが低いのが気になりますが、新型５０８のリセールバリューは欧州では上がると言われており、日本でもそうなることを期待して購入しました。

【総評】
家族の車を含め複数台所有しており約40年で20台近く乗り継いで来ました。これまで購入したほとんどの車はリセールバリューが高かったので、それなりの鑑識眼があると自負しています。若いころ流行ったセリカやシルビアのようなスペシャルティカーは年配の男性が乗れるような車ではありませんでしたが、508なら年齢を気にせず乗れます。車幅が1860mmもありますが、車両感覚は掴みやすく小回りがきくので自分にとってはジャストサイズでした。購入して1ヶ月以上経ちましたが、運転が楽しく疲れません。フランス車への先入観を吹き飛ばす意欲的な設計がなされた名車だと思います。

【エクステリア】
　一目惚れ。おもな購入動機です。競合と比較することは特になく、他の項目に致命的欠点がなければ買おうという気持ちでした。

【インテリア】
　2016年に購入した208と同じ雰囲気で高級感が増した感じ。ドアの青く細いLEDが夜ドライブをおしゃれに演出します。

【エンジン性能】
　ガソリン車を選択しました。数値データ的にたいしたことないと思いましたけど、公道では十分です。
前車208GTiと比べるべくもありませんが、信号待ちの出だしでもたつくこともないし、高速道路で100キロに達するのも素早く、実用としてたいへんよいです。

【走行性能】
停まる、加減速する、曲がる、カーブでの安定など高得点です。ふだんコンフォート、ちょっと急ぐとき、峠でキビキビ動きたいときはスポーツ＋パドルがいいです。
すこし自動ブレーキ発動が早いかも。けっこう衝撃きついです。
アイドリングストップ作動中は停車時にちょっとガクンとなります。独りのときはかまわないけど客のせの時はオフにします。

【乗り心地】
快適です。ロングドライブ用に購入したので要件を満たせました。
かなり乗っても疲れません。同乗者も大喜びです。
昔、セルシオやレクサスLSに乗っていましたが、これらの半額以下で同等以上の快適性が手に入っただけでもお得です。

【ユーティリティ】
不評の噂もありますが、大半は慣れれば何のことはありません。
ただ、ナビはイマイチ。音声では案内されるのですが、ちょっと聞き逃すと迷子になります。視覚情報では案内されない分岐を音声のみでやっていることが最大の問題。これも慣れればいいのか…高速道路で迷子になったことが2回あります。

車庫入れ自動とかもあるみたいだけど使ったことないです。

【燃費】
こんなもんかと思います。前車が3年で2万キロだったのもありガソリン車を勧められました。
ディーゼルだとコスパ的にはもっとたくさん乗らないとと思いますし、トルクが多少良くてもそのぶん車重が重くなる。
両車のり比べてガソリンにしました。

【価格】
外車にしては安いと思います。同じようなのをメルセデスで買おうとしたらもっとする。

【総評】
他人とかぶらない、安いけど、高級感があり、抜群にカッコイイ
快適性と運転の楽しさ共存
買って良かったです