『ガソリンX(2WD)、納車後1年、12000km』 トヨタ RAV4 2019年モデル ginya-さんのレビュー・評価

ラゲージ：横幅530×2箱でちょうど良い	ティッシュ置き場(笑)：鼻炎持ちには重要

2019年5月の納車から丸1年、12,000kmです。総合して満足しています。

モデル：ガソリンX(2WD)
オプション：バックカメラ、安全装備一式
前車：ラッシュ(11年使用)
用途：通勤(片道15km)、レジャー(自分＋妻＋子供2人、オンロードのみ)
燃費：12〜14km/L(通勤：非渋滞(30分))、7〜9km/L(通勤：渋滞時(50分))、16〜18km/L(通勤：高速使用時(25分))、エコモード、エアコン使用。
その他：降雪なし

【エクステリア】
〇　力強さと洗練さを両立している。しばらく飽きそうに無い。
△　ホイールのデザインが17インチと18インチで似通っている(ただし実際見てみると、思ったよりは印象が違った)
×　フロントノーズがフラットな分、雨の日や雨上がりは水たまりができる。また、減速時にフロントグリルで弾けたと思われる水しぶきがフロントガラスに飛んでくる。さすがにもう慣れたが、安全運転上、良いことではない。

【インテリア】
〇　主観的な話だが、必要十分で良いと思う。不必要な豪華さは無く、かつ簡素すぎずで良いと思う。
×　室内灯が暗すぎる。ただ、自分のような素人でも大して金も手間もかけずに交換できるので大した問題ではない。
△　室内の広さは十分だが、天井の高さは思ったより低く窮屈で、このクラスのSUVとしては物足りない。
×　シートの調整によっては、オーディオパネル最上部の反射がフロントガラスに映り込み、夜は気になることがある。
〇　後席、ラゲージともに十分な広さ。ラゲージは50Lのボックスを2つ置くとちょうど良い感じになる(写真1)。また、5chで議題になっていた「ティッシュの置き場所」は、後席のキックガードにつけた(写真2)。ティッシュボックスは多少高い位置にあるべき。低い位置だと子供に蹴られてしまうし、運転中に手を伸ばすのがしんどくなる。自分は鼻炎持ちなのでティッシュは必須。
△　ウレタンハンドルが細くツルツル感があり、滑りそう。気になる人は対策した方が良い。

【エンジン性能】
△　このサイズに2000のため、さすがに発進時(特に坂道)ではもっさり感がある。ただし踏めばそれなりに動くし、SPORTモードなら実用上は問題ない。自分は元々ふんわりスタート派なので気にならない。
〇　40〜50km/hぐらいから加速がすいすい伸びる。ディーゼルCX-5のような力強い伸びではないが、回転数や音がおとなしい割にやたら伸びる印象。調子に乗るとすぐ80〜90km/hぐらいまで到達してしまうため、慣れるまでは一般道では気を付ける必要がある。


走行性能
(運転技術が無く、またオフロード走行機会もほとんどないため、評価外。
特にネガティブな印象は無いが、パドルシフトは欲しかった。)


乗り心地
〇　シートは快適で、2時間程度の運転では特に疲れない。
〇　レーントレースは結構しっかりしている。
〇　安全機能がとにかく良い。RCTA、BSMが優秀。先代(11年前)とは隔世の感がある。
〇　クルコンは実用的。ノロノロ渋滞でもちゃんと機能していて驚いた。普通のカーブでも問題なく追従する。ただ、運転が疲れないので、ほとんど使っていない。
△　カーブでは思ったより横に振られる印象。
×　ドアハンドルの位置が悪く、非常に閉めずらい。

燃費
〇　40〜50km/h以上からはアクセルを軽く踏むだけですいすい加速するので、その速度域に乗ってしまえば燃費性能は良い。そのため、市街地でも道が広く渋滞が無いなど40〜50km以上ですいすい走れる条件ならWLTCと同等以上の数値も出せる(例えば通勤片道15kmを国道20分＋生活道路10分、エアコン有りで、14km/L出る。
×　逆に言うと、信号の停止や低速域の割合が多いと、大きく燃費が落ちる(渋滞時は7〜9km/L)。アイドリングストップが無いことも効いている。ハイブリッドとの差が最も出るケースなので、燃費目的でハイブリッド検討するなら、ユースケースに渋滞がどの程度含まれているかを重視すると良い(よく使う道路をガソリンとハイブリッドで試乗して比較した方が良い)。
〇　エコモードで慣れると、エコモード固定にしてもほとんど困らない。自分はすぐ慣れた。

価格
〇　価格発表直前まで「どうせCX-5とCR-Vの中間ぐらいだろう」と思われていたのが、最廉価グレードだけならほぼCX-5に寄せてきたのは良かった。
〇　最廉価グレードでも安全装備をオプションでつけることができるのも良かった。C-HRみたいな「安全装備欲しければ上級グレードにしろ」商法でないことは喜ばしい。C-HRに+30万でRAV4が選択肢に入り、さらに安全装備もつけられるのは良い(とはいえ安全装備をRAV4ベースグレードにフルでつけると、結局C-HRの最上位モデルに手が届くのだが)。
△　上位グレードとの価格差がかなり大きい。X→Gで+60万、ハイブリッドでも+60万。コスパについてはグレードによって評価が分かれそう（もちろん上位グレードならではの大きな魅力があることは承知）。
×　ボディカラーのグレード制限が結構大きい。ADV専用色で悩んでみたかった。

【総評】
安全装備オプションと値引きも含めて、300万に収まったので、良い買い物だったと思う。
4WDのイメージが強いし特徴的にもその通りだと思うけど、外見が好きなら、日常の使い勝手の良さや安全性重視でも、有力な選択肢になると思う。

以下の条件を満たすなら、ガソリンXの選択肢もアリだと思う。
　・渋滞がそこまで多くない
　・内装を必要十分と感じる
　・馬力に大きな不満が無い
　・アーバンカーキ/シアン/ツートンでなくても良い
　・上級グレードを見ても劣等感を感じず、むしろ「仲間だ！」と思える性格(笑)
　※安全装備は必要/不必要どちらでも問題ない
　※4WDが必要/不必要どちらでも問題ない(降雪やオフロード走行が少ない場合は2WDを選択肢にできる)

(参考)
自分が重視した点
　・運転時のアイポイントの高さ(アイポイントが低い車は苦手)
　・安全装備(最重要。アイポイントが高いと手元に死角が増えるのでその意味でも重要)
　・購入価格
　・それなりの風格と個性
　・普段の使い勝手の良さ
　・それなりの燃費