『値段以外は兼ね満足』 トヨタ RAV4 2019年モデル ディープリバーさんのレビュー・評価

【エクステリア】
先先代（先代は日本未発売）と比べてガラリと変わった見た目で、アメリカンテイストが前面に押し出されて力強い見た目でカッコいい！エクステリアも人気の一つとの事で納得のセールスポイント

【インテリア】
過剰な高級感もなく、かと言ってまったく安っぽくない絶妙なデザイン。
所々合皮素材を使用し、ステッチも施してあるのでおしゃれです。収納もグローブBOXは広くてそこが深いし、サングラスホルダーも装備、ドリンクホルダーも大きくてホールド性もあります。

USBソケットも前後各2箇所づつ装備されており、エアコンは左右温度調整独立式のダイヤル設定で操作性良いです。

ただ電飾系全般のチープさが目立ちます。ドアのインパネ周りの電飾は運転席のパワーウィンドウのみで、他のボタンは真っ暗な車内では目視できないし、ルームランプは豆球で暗過ぎて実用性に欠ける、今時ウインカーも豆球ならバックフォグまでも電球とコストの削り方がなんだかなぁです。
ルームランプとバックフォグ（見にくく危ない）は高輝度LEDに交換しました。
（純正のLEDルームランプは高すぎですのでAftermarketで十分）

【エンジン性能】
2.5リッターダイナミックフォースエンジンなのでパワフルです。エコモードはかなりもっさりしパワー不足を感じます、ノーマルモードでは市街地で走るのには十分、スポーツモードは必要十分に力強くグッと踏み込めばかなり速いです。
コレで遅いとか非力と言う人は一体何と比較して、一体どこで何km出すつもりなのか？と疑います。不安でしたらディーラーでスポーツモードで試乗する事をお勧めします。

因みなエンジンはクラウン2.5、レクサスES、カムリ、新型ハリアーと同じと思います。

【走行性能】
SUVのわりにロールに強くあまりフワフワしない感じがしますが、大きいせいか意外と風で左右に振られる気もします。
本格的な4×4仕様ではないので悪路走行性能は分かりませんが至って不満もなく普通の車です。

【乗り心地】
装備も相まって楽です。ホールド機能もあり信号待ちでブレーキを踏み続けなくていいし、アダプティブクルーズコントロールで高速ではほぼアクセル、ブレーキ操作不要、レーントレースしてくれるのでゆるやかな車線はハンドルに手を添えておくだけw足元も広く左足にフットレストもあるのでとにかく楽です。

外の車や風切り音はあまり気になりませんが、他の方も言ってる通りロードノイズは若干気になります。

【燃費】
正直市街地メイン（通勤片道20km弱）で高速を月に2,3回走る程度なのであまり期待していませんでしたが良い意味で裏切られました！
初めての給油でエコモード17.6km（思ったより悪いな）
2回目エコモード19.4km（ちょっと伸びたぞ！コレならまぁ…）
3回目ノーマルモード21.5km（えっ！マジで？めちゃ走るじゃんw）
とこの車格とエンジン性能を考えると文句なしです（何故かノーマルモードの方が良い…）

【価格】
ハイブリッドXで400万オーバーで決して安い部類ではなく高いと思います。
かといってハイブリッドを乗ってしまうとガソリン車には戻れないのでGとXの二択でした。

個人的にはムーンルーフは滅多に大人数乗らないので不要、レザーシート（合皮）は夏場熱く冬場ひんやり冷たいのでファブリックが良かったので却下、フォグはヘッドライトが明るいので必要性を感じなかったしパワーゲートはあまり荷室を開けないので不要、唯一パワーシートはほしかったですが運転席のみの設定だったので微妙で無くてもよいかなと諦めました。

シートヒーターとハンドルヒーターは純正のエンジンスターターをつけた事で全て解決（むしろこの方が快適かも）
その他センサー関係で不足分はオプションで追加できます。
クリアランスソナーとBSMは装着し悪路走行はしないのでE-fourはやめにしました。

上記の装備がほしくハイブリッドならG一択になると思います。
7.0TFT液晶と4.2の違いはありますが表示できる情報量はどちらも一緒で、個人的に7.0は大きいですがごちゃごちゃ入れ込みすぎた感があってなんだか…。

【総評】
購入時RAV4PHVが発表されて購入圏内でしたが待たずに購入してしまいました。

以下考察
予想されるであろう価格差でどれだけ走行したらペイできるか？が若干頭に浮かび…いくら高いかわかりませんがプリウスぐらいならおそらく12万キロ以上走らないとペイできないかなと。
その時はあちこちメンテナンスや修理が必要でしょうし。

あと知らなかったのですが200vの急速充電はOPで公共での利用は別途料金が発生するとのこと。
当然家もコンセント工事が必要、EVだけで60kmほど走行できるが通勤だけで毎日の充電が必須で200vのコードが盗難されるらしい（ディーラー曰く）ので片付けとか面倒かなと推測。
HVでガソリン満タン1000km近く走れるので毎日のコンセントの着脱はめんどくさいw

うわさではディスプレイオーディオが年次改良、PHEVで標準装備になるとのことだったのでAftermarketのナビ派や音にこだわる人は取り替えが不可になると思うので要チェックです。
このディスプレイオーディオが原因で新型のカローラは候補から外しました^^;

ナビはケンウッドでドラレコ（前後）ETC2.0、スピーカーはカロッツェリア（バッフル込み）に全て（6ヶ所）交換で純正ナビとほぼ同額（工賃込み）でした。
Frドアスピーカーはカーショップ（聞きに行きました）での取り替えは不可でして、調べると説明書にエアバッグセンサーと干渉の恐れがある為取り替え不可との記載がありました…でもなぜかTRDのスピーカーのみOPである謎…でもディーラーに頼んだら交換してもらえましたのでご参考に（公式には不可です）

あと耳たぶミラーがどうしようもなく使えないので北米仕様にあるパノラミックビューモニターはほしかった…時期マイナーチェンジでつくと思われますがなんとも。

以上長文失礼しました。