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トヨタ RAV4 2019年モデル HYBRID Adventure（2022年10月4日発売）レビュー・評価
RAV4 2019年モデル HYBRID Adventure
669
RAV4の新車
新車価格： 430 万円 2022年10月4日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2019年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.53 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.82 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.98 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.27 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.22 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.10 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.69 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > RAV4 2019年モデル > HYBRID Adventure
よく投稿するカテゴリ
2026年1月31日 09:40 [2006735-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
これが気に入ったから購入、後の項目は正直後付け。
【インテリア】
400万円クラスのクルマとしては、正直プラスチックや安普請が目立つ。
コストをシステムに振っているんだろうから致し方ないし、
そもそも?なんちゃってオフローダー?（オフロード車でない）なんだから
その点を問題にする方が可笑しい。
反面、スキーグローブを付けたままでもエアコンの温度調整が簡便にできる
?アナログ式ダイヤル?等々、この車を使う?人種?を考えた
装置設定は素晴らしい。
【エンジン性能】【走行性能】
走り出しアクセル緩く踏み込んでいけば40キロ前後までＥＶ走行が可能、
それ以上の加速域に入るとエンジンが始動してHybridモードになりますが、
市街地の巡航速度（概ね60キロ程度）であればそれ程踏み込まずとも、
アクセルワークに滑らかに追従します。
自動車専用道路の100キロ巡行や、
登攀路では流石にソレなりにアクセルを踏み込ますから
煩いし、若干の追従性のズレを感じます。
それでも不愉快になったり不便を感じるレベルからほど遠い
キチンとしたレベルにまとめられています。
【乗り心地】
このグレードは235/55R19、昨今のこのクラスのＳＵＶでは
?標準?サイズタイヤですが
扁平率も高く、乗り心地も余程の?悪路?を走らなければ
（この車はなんちゃってオフローダーです）
不快を感じることも無いし、
高速巡行時の静粛性も満足できるレベルにまとめられています。
【燃費】
これは運転する人の?操作スタイル?によって
大きく変わるので一概に言えないと思う。
私個人は30000km走って、
街中と自動車専用道の使用比率が7：3程度だけれども
通算で19．8km/リットルの燃費表示になっています。
車体総重量2tクラスのクルマの燃費としては、破格の数値だと思う。
【価格】
オプション付けて乗り出し460万前後だった記憶がある。
高いか安いかと言われれば、?高い?とは思うが、今同じ程度のクルマを購入しようとすると
プラス100万円で追いつくかどうか？（ディーラー談）
そう見ればいい時期に購入できたんだろうと思う。
【総評】
上でも書いたように、?見てくれ?が気に入って購入したので、
後の条件は正直おまけ。
クルマを選ぶ条件は人それぞれだから、
自分が気に入れば?あばたもえくぼ?。
良いようにとらえることになると思う。
トヨタというブランド、THSシステムの完成度による街中、
自動車専用道問わない安定性、
このクラスのSUV選択肢の中では?何も考えずに選んで後悔する?
という可能性は1番低いとは
個人的には思う。
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RAV4 2019年モデル HYBRID Adventure
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