トヨタ RAV4 2019年モデル HYBRID Adventure（2021年12月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】最高

【インテリア】最高

【エンジン性能】最高

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】

【総評】

【エクステリア】
パノラマムーンルーフもついて、良い感じです。前との比較ではフロントライトのデザインがかっこよくなりました。
【インテリア】
ハンドルが本革巻きですが、質感が良いです。
シートはベンチレーションとヒーターがついていて、位置のメモリー機能もあるので良いです。
ドライブモードセレクターがシフトノブの脇の操作しやすいところにあるので、渋滞したらエコ、流れの良い時はノーマル、加速したい時はスポーツにさっと切り替えられます。
【エンジン性能】
前にディーゼルターボにもなりましたが、十分です。アドベンチャーにしたら吸音材が増えているのか、明確に静かになりました。ただし、車重も増えているのでXと比較すると重たい感じがします。
【走行性能】
直進安定性とカーブでの安定感が素晴らしい。AWDのおかげでハンドルを切ったときの曲がり方が気持ち良い。Xでは17インチタイヤが悪かったのか、やや不満を持つことがあったが、ほぼ解消された。
【乗り心地】
荒れたアスファルトでの静粛性が良くなった。また、車体の振動の収まりが良くなった。19インチタイヤになったのでフラットな乗り心地になったが、もともとサスのストロークが大きいので突き上げ感などもさほど気にならない。家族も乗り心地が良くなったと言っているので間違いない。
【燃費】
都内で渋滞の中通勤して15から21の間。Xの時と比べて特にタイヤがインチアップしているのでやや燃費は落ちた。しかし、乗り味や乗り心地を考えると妥協できる。
【価格】
高いw
でも、価格なりの価値はあると思うので、コスパは良いと思う。
【総評】
ハイブリッドのX AWDからAdventureに乗り換えたが、同じ車種とは思えないぐらい乗り味と乗り心地、静粛性が違う。ボンネットを開けた時の重さも明確に違うし、タイヤハウスの素材も違う。また、トランクの底を見てみたら鋼板の色も違えば、多分厚みも違うんじゃないかと思う。
予算が許すならばハイブリッドのadventureをお勧めします。妻や子供がわかるぐらいに価格差以上に差があり、今までなんだったんだ！と思いました。

納車半年の再レビューです。

独り言ですが、試乗だけで専門家気取りのレビューが多い。
購入者と試乗者のレビューを分けた方がいいのでは？と思います。

【エクステリア】◎
　パッと見の硬派な感じが気に入って購入しました。
ホイールはマイナーチェンジ前のシルバーの方が良かったと思います。

【インテリア】◯
　液晶メーター、９インチナビ、使いやすい物理スイッチは良いと思う。
ただトヨタ車共通のステアリングスイッチと、Adventure仕様のオレンジの差し色が少し安っぽい。

【エンジン性能】×
　これで2.5L？と思うほど安っぽい音でガッカリするほど非力です。
※以前所有の２L車、スカイライン（ターボ）、レガシー（NA）との比較になります。

【走行性能】×
　2.5LのHVという期待感をかなり下回る走りでした。
個人的な意見としては２LNA車以下です。
また、E-fourはモニター表示で確認できますが、４WDではなく、FF駆動だと思ってください。
天候も含めて色々試したところ、停車から強めの加速をした時のみ後輪駆動を確認しただけです。

【乗り心地】◯
　車内は広くゆったりしていて乗り心地は良い。
シートの質感も良いが以前乗っていた車の方が良いので星４つ。

【燃費】◎
　走行距離2,800kmで18.3kmです。
SUVなのにすごいです。さすがHV！

【価格】△
　値引は大きいが、それでもまだ30万円は高く感じます。
運転支援などでコストアップの部分もあると納得するしかないですが、E-fourのコスト分は損してる気がする。。。

【総評】△
　見た目と燃費で購入する車です。
他の人のコメントにもありますが、コストダウンを随所でしてるんでしょうね。
遮音性が悪いのは気になります。
同じ価格帯ならハリアーの方がデキが良くコスパも高いと思います。

安全支援のレーントレーシングアシストはあっても良いが無くても良いレベル。
完成度はアイサイト比40％ってとこかな。
安全支援はホンダのヴェゼルの方が上です。
86にスバルのアイサイトが採用されていますが、トヨタ車全てに採用して欲しいですね。

長文になりましたが、RAV４を検討されてる方に少しでも参考になれば幸いです☆
最後まで読んでくださってありがとうございました。

【エクステリア】
アドベンチャーは硬派な見た目でカッコいいです。

【インテリア】
高級感はありませんがさっぱりしていていいと思います。
ガソリンGからの乗り換えなのでトレー類の照明が無くなってしまい夜は暗いです。
エアコン操作がとても使いやすく気に入っています。

【エンジン性能】
ガソリンエンジンも快適でしたが上り坂やストップGOにパワー不足を感じていました。
HVは排気量がガソリンよりも大きいのでトルクもあり多人数乗車時でも大変満足です。

【走行性能】
HVはフロントが滑らないと基本FFなのでガソリンGのほうが緩いカーブでも安定している
ように感じます。
ただ車体の剛性は高いのでハンドリングはどちらもカチッとしていてTNGAの凄さを感じる
ことができます。

緩いカーブでも若干リアに駆動が掛かるようです。

【乗り心地】
シート形状がアドベンチャーがホールドがよく疲れません。

【燃費】
当然ですがHVが良いです。
大人4人乗車で高速道路　平均速度１００キロで２０ほど。
市街地走行で１７ぐらい。

【価格】
ガソリン車は妥当な車体価格かと思いますがHVは高いです。
排気量UPとHVなのでしかたないですね。

【総評】
RAV４はガソリンとHVを乗りましたがどちらも完成度が高い車だと思います。
パワーを気にする人はHV、燃費とコストパフォーマンスを気にする人はガソリンも
いいと思います。車両価格と燃費を考えるとガソリンモデルがバランスがいいような
気がします。