『納車1ヶ月後レビュー』 レクサス UX 2018年モデル や〜み〜さんのレビュー・評価

30系後期アルファードからの乗り換えで1ヶ月が経過して1000kmを超えました。
オーナーとしてUXに対する評価を書かせていただきます。
【エクステリア】
都会派SUVのオシャレ感をワイドローなサイズで表現しています。
各パーツにおいても機能美を感じられる作りになっております。
【インテリア】
良く内装がチープと言われがちですが、30代前半の私にとっては絶妙な割り切り感で好感が持てます。
ドアトリム周りは確かに簡素なデザインで、後席はプラスチック剥き出しですが、大人3人以上普段乗る車でも無ければ後席の質感にお金掛けるなんて無駄すぎる。
照明もほとんど無く夜間は確かに暗いですが、一定の質感は保たれてて運転に集中しやすい作りとなってます。
荷室も狭いとは思いますが、ウチは小学校上がったばかりの子ども含めて3人家族なので丁度いいサイズです。
それ以上乗る方であれば購入検討車種には入らないと思います。
【エンジン性能】
可もなく不可もない感じです。
しかし、CVTとは思えないダイレクト感があって車を操る楽しさを演出してくれます。
スポーツモードにすれば不満は無いと思います。
【走行性能】
TNGAプラットフォームやアルミの多様などにより徹底した低床低重心、LSWと構造用接着剤の採用を拡大した事によるボディ剛性がかなり走りに寄与しています。
千葉なので風が強い日もありますが、影響をほとんど感じないしっかりとした走りをしてくれます。
【乗り心地】
Fスポですのでやや硬めに感じます。
AVS +パフォーマンスダンパーも装着している為、ロールも抑えられてると思います。
【燃費】
1ヶ月運転して12.4km/Lです。
【価格】
見えるとこでしか評価出来ない方は高い高いと言っておりますが、車の素材に対してしっかりお金を掛けてるので高いとは感じません。
五感で感じる満足度が高く、ついつい遠出したくなる車です。
【総評】
まず、流行りなのは分かりますが、クロスオーバーを何でもかんでもSUVだと呼ぶのはどうかと思います。
UXも外観こそはSUVですが、クーペやハッチバック車にカテゴライズされるべきだと思うし、誤った認識で車を評価するのはどうかと思います。（開発者もそうゆうコンセプトで車作りをされております）
NXとも兄弟車として比べる事自体最早意味がわかりません。
また、レクサスの新たな試みとしてミレニアル世代をターゲットにした新型車。
正直レクサスはオヤジ臭い内装で興味ありませんでしたし、購入層が本当に50歳以上の方ばかりなのに気づき、仕方ない事だとも思いました。
今後は若い世代を取り込む為にも高級車の在り方についても変わってくると思いますね。
この車は快適性や走りの質感など試乗だけでは分からないオーナーだけが知る良さを様々なシーンで感じさせてくれるモデルだと思います。