『シティユースに最適化した車』 レクサス UX 2018年モデル 930turbo2さんのレビュー・評価

【エクステリア】
フェンダーについて酷評している方も多いが私はありだと思っています。
白いボディに黒のプラスチック感がが少し高級感を無くしているが
実際は実用的でフェンダー部分は擦っても交換がきくし
出っ張っているおかげでボディに泥跳ねがかかりにくく
洗車の時は楽をしています。
フェンダーの形状も半円でなく
デザインも好みのものであります。
また、Ｌ字型のクリアランスランプの上側にスリットが入ってあり
まつげのようなお茶目な光がありとても愛着がわいてきます。
スピンドルグリルも好き嫌いはあるようですが
バージョンLは「ブロックメッシュパターン」で
F　SPORTとのすみ分けがなされています。
コレもお気に入りのデザインです。

【インテリア】
安っぽいと言う意見も多いのですが実用的で私はこちらの方が好みです。
インストルメントパネルの和紙調シボやステッチ、
鍵盤型のエアコンボタンは
BMWのメモリーボタンのようで見栄えがいいです。
ハンドルボタンは今までのレクサス車と配列が違い
かなり戸惑いもありましたが慣れると使いやすいです。
オーディオ操作もタッチパッドの後ろ側にあり、
ハンドルボタンとともに使えます。
ボリュームボタンがソニーのジョグダイヤルみたいで使いやすく気に入っています。
カラーヘッドアップディスプレイ内とメーターパネル内には制限速度表示が出ており
以前VOLVOのXC90に試乗したときいい機能だなと思っていましたが
UXにも装備されていて嬉しかったです。

そんなに期待していなかった音楽の再生も低音がしっかりして好みの
サウンドが気分良く聴けるのは嬉しいですね。
マークレビンソン付けたらもっと良かったかなと
少し後悔しています。

シート、ハンドルヒーターともにオートで
乗ってすぐに暖かいのもイイですね。

本革シートもある程度堅さがあり
表面の加工も素晴らしく色合いも素敵です。
【エンジン性能】

ハイブリッド車なので以前乗っていたNX300hと比べると速さの感じはあまりないのですが
発進時や坂道のトルク感はかなりあり十分且つ楽しめる感じは多々あると思います。
また、行き先を設定しての燃費の最適化が秀逸でそのまま走るよりも格段に燃費が向上しました。


【走行性能】
ランフラットタイヤが標準装備で現在はスタッドレスタイヤのランフラットを履いています。
ランフラットが固いといってる方も多いですがBMWと比べて特段固いわけではありません。
逆にBMWよりはソフトに感じられます。
タイヤからのロードノイズが少なく静かに感じます。
ただ、高速で100km/hほどになるとうるさく感じます。

高速道路の性能はまるでダメですね。
カーブ走行中のレーンチェンジが怖いです。
ふわっとリアが浮き上がった感じで接地感が急に無くなり
コントロール不能に陥ります。
NAVI・AI-AVSとリアのパフォーマンスダンパーがついており
モードセレクトをSport＋にしても
高速道路では改善されなかったです。

街乗りやワインディングロードは
NAVI・AI-AVSのマッチングが良く秀逸な働きをしてくれます。
まさにシティユース、アーバンユースなのでしょう。

【乗り心地】
一人でのる事を前提に購入しましたので後部座席はおまけぐらいに思っています。
ただ、納車してすぐに4人乗車で高速に乗りましたが
さすがに挙動が変わり運転はとても難しくなりました。
常にSport＋で走行しても足回りが弱く感じました。
4人乗りが多ければNXやRXの方がいいかもしれません。

一人や二人で乗っているときはサスペンションの動きはとても良く
荒れた舗装路でも難なくこなしてくれました。

こんな道路ではレクサス車の中では一番適していると思います。


【燃費】

カタログ値はWLTCモードで22.8km/lですが、
今、通勤利用で16km/hです。
まだハイブリッドに家内が慣れていないのでこの数字ですが
私が運転したときは21km/lですので個人差がかなりあります。

【価格】

600万を超えてしまったので決して安い買い物ではないのですが
ベース車であればハイブリッドでも450万ほどで購入できるので
スタイルが好きな方にはいいのではないでしょうか。


【総評】
トランクの位置が高い点。これも意見が分かれるところですが、
身長178cmの私には高さがちょうど良く荷物は多量には積めませんが
買い物して入れるにはちょうどいいです。

足車にしては高くつきましたが家内の通勤用の保険として
安全性能、走行性能、快適性能のあるこの車にして良かったと思います。
街乗りでは私の乗っているNX300より使い勝手と足回りがいいので
交換しようと言ったら「ダメ」と言われてしまいました。

デザインなどは見ればわかりますが、走行性能などは試乗ではわかりにくい面も多くありますので
実際乗っている方のブログを参考にしたり、数日借りることが可能であれば
乗ってみると良さがわかると思います。

インストルメントパネルの和紙調シボやステッチはお気に入りです	シートのステッチもいいですね。

【エクステリア】
フェンダーについて酷評している方も多いが私はありだと思っています。
白いボディに黒のプラスチック感がが少し高級感を無くしているが
実際は実用的でフェンダー部分は擦っても交換がきくし
出っ張っているおかげでボディに泥跳ねがかかりにくく
洗車の時は楽をしています。
フェンダーの形状も半円でなく
デザインも好みのものであります。
また、Ｌ字型のクリアランスランプの上側にスリットが入ってあり
まつげのようなお茶目な光がありとても愛着がわいてきます。
スピンドルグリルも好き嫌いはあるようですが
バージョンLは「ブロックメッシュパターン」で
F　SPORTとのすみ分けがなされています。
コレもお気に入りのデザインです。

【インテリア】
安っぽいと言う意見も多いのですが実用的で私はこちらの方が好みです。
インストルメントパネルの和紙調シボやステッチ、
鍵盤型のエアコンボタンは
BMWのメモリーボタンのようで見栄えがいいです。
ハンドルボタンは今までのレクサス車と配列が違い
かなり戸惑いもありましたが慣れると使いやすいです。
オーディオ操作もタッチパッドの後ろ側にあり、
ハンドルボタンとともに使えます。
ボリュームボタンがソニーのジョグダイヤルみたいで使いやすく気に入っています。
カラーヘッドアップディスプレイ内とメーターパネル内には制限速度表示が出ており
以前VOLVOのXC90に試乗したときいい機能だなと思っていましたが
UXにも装備されていて嬉しかったです。

そんなに期待していなかった音楽の再生も低音がしっかりして好みの
サウンドが気分良く聴けるのは嬉しいですね。
マークレビンソン付けたらもっと良かったかなと
少し後悔しています。

シート、ハンドルヒーターともにオートで
乗ってすぐに暖かいのもイイですね。

本革シートもある程度堅さがあり
表面の加工も素晴らしく色合いも素敵です。
【エンジン性能】

ハイブリッド車なので以前乗っていたNX300hと比べると速さの感じはあまりないのですが
発進時や坂道のトルク感はかなりあり十分且つ楽しめる感じは多々あると思います。
また、行き先を設定しての燃費の最適化が秀逸でそのまま走るよりも格段に燃費が向上しました。


【走行性能】
ランフラットタイヤが標準装備で現在はスタッドレスタイヤのランフラットを履いています。
ランフラットが固いといってる方も多いですがBMWと比べて特段固いわけではありません。
逆にBMWよりはソフトに感じられます。
タイヤからのロードノイズが少なく静かに感じます。
ただ、高速で100km/hほどになるとうるさく感じます。

高速道路の性能はまるでダメですね。
カーブ走行中のレーンチェンジが怖いです。
ふわっとリアが浮き上がった感じで接地感が急に無くなり
コントロール不能に陥ります。
NAVI・AI-AVSとリアのパフォーマンスダンパーがついており
モードセレクトをSport＋にしても
高速道路では改善されなかったです。

街乗りやワインディングロードは
NAVI・AI-AVSのマッチングが良く秀逸な働きをしてくれます。
まさにシティユース、アーバンユースなのでしょう。

【乗り心地】
一人でのる事を前提に購入しましたので後部座席はおまけぐらいに思っています。
ただ、納車してすぐに4人乗車で高速に乗りましたが
さすがに挙動が変わり運転はとても難しくなりました。
常にSport＋で走行しても足回りが弱く感じました。
4人乗りが多ければNXやRXの方がいいかもしれません。

一人や二人で乗っているときはサスペンションの動きはとても良く
荒れた舗装路でも難なくこなしてくれました。

こんな道路ではレクサス車の中では一番適していると思います。


【燃費】

カタログ値はWLTCモードで22.8km/lですが、
今、通勤利用で16km/hです。
まだハイブリッドに家内が慣れていないのでこの数字ですが
私が運転したときは21km/lですので個人差がかなりあります。

【価格】

600万を超えてしまったので決して安い買い物ではないのですが
ベース車であればハイブリッドでも450万ほどで購入できるので
スタイルが好きな方にはいいのではないでしょうか。


【総評】
トランクの位置が高い点。これも意見が分かれるところですが、
身長178cmの私には高さがちょうど良く荷物は多量には積めませんが
買い物して入れるにはちょうどいいです。

足車にしては高くつきましたが家内の通勤用の保険として
安全性能、走行性能、快適性能のあるこの車にして良かったと思います。
街乗りでは私の乗っているNX300より使い勝手と足回りがいいので
交換しようと言ったら「ダメ」と言われてしまいました。

デザインなどは見ればわかりますが、走行性能などは試乗ではわかりにくい面も多くありますので
実際乗っている方のブログを参考にしたり、数日借りることが可能であれば
乗ってみると良さがわかると思います。