レクサス UX 2018年モデル UX250h F SPORT 4WD（2021年8月19日発売）レビュー・評価

４０も半ばを過ぎ、子供たちも自立し、ほぼ夫婦２人乗車になったので、快適性を求め５年乗ったBMW　X1（F48）2000ccターボ 8ATから、250h Fスポ（AWD)に乗り換えました。

【エクステリア】
マフラーの見た目が少し気に入りませんが、全体的に概ね気に入っています。

洗車してて気づいたのですが、車が濡れているときにバックドアを開けると、ちょうど頭の所に水滴が垂れてきちゃいますね。
運転席、助手席のドアは雨の日でも服（ズボン、スカートの裾）が濡れないように工夫されてますが、ここは少し残念ポイントです。
３眼ライト（オプション）も賢い制御で夜でも明るく照らしてくれてます。

【インテリア】
標準のＬテックスシート（黒）ですが、渋くて気に入っています。
シートヒーター、ステアリングヒーターも自動で丁度よい温度設定をしてくれて老体には優しい機能です。
ただし、オプションの本革シートを付けないと、シートベンチレーションがありません。
※Ｆスポでも特別仕様車（ブルー）にはＬテックスシートにヒーター、ベンチレーションが付きます。

プラスチック素材云々とのレビューを見ますが、BMWと比べても遜色ありません。むしろ良く出来てると思います。
上位車種と比べたら明らかに見劣りすると思いますが、車格で考えたらデザイン含め良く出来てると思います。
アームレスト、シフトレバーの位置も丁度良いです。
ただ、夜は車内が暗くカップホルダーの飲み物が見えません。

Aピラーの死角を少なくするドアミラーの配置などよく考えられてますね。
ただ、後ろはバックモニターが無いと絶望的に何も見えません。また、バックモニターの画質はBMWの方が遥かに良かったです。

ステアリングのチルト・テレスコの可動範囲が私の体格では若干少ないと感じますが、まぁ許容範囲です。

【エンジン性能】
走り出しのモーターアシストが小気味よいライトなスーパーチャージャーの様で気持ち良いです。
BMWのような暴力的な加速性能はありませんが、日常使いでは全く問題ありません。
時速110kmまでの加速を試しましたが、どの速度域でもキビキビ走ります。

走り出しのモーターのみの駆動から、エンジン併用に切り替わる際のエンジン始動は音や振動では全くわかりません。また、高速走行中（時速100キロ程度）でもエンジンが停止しモーターのみで走行することがありますが、これも全くわかりません。エネルギーモニターの表示でわかるくらいです。

ただ、アイドリング中（停車中）のエンジン始動は不思議と賑やかでエンジン音が良くも悪くも４気筒エンジンの音ですね。

【走行性能】
昔のＣＶＴの印象が悪すぎたので、これは気になっていたのですが、試乗車を１日借り、Fスポを数時間借り高速道路を試乗しまくったのですが、ＣＶＴのネガな部分はほとんどありません。
購入したFスポのスポーツS+（要オプション装備）で走ってるときは全く問題ありません。

AWDですが、後輪はトルク重視の小さいモーター駆動です。
オフロード、ダート走行を目的としてなく、車両姿勢をコントロールする補助的な４輪駆動なのですが、コーナーでは安心感があります。


【乗り心地】
快適そのものです。
Fスポにパフォーマンスダンパー（メーカーオプション）をつけてますが、適度に硬くコーナーでのロールや安定感もBMW　X1と遜色ありません。
ただし、国産乗用車と比べたら若干硬いと思います。

【燃費】
一般道、高速を同程度走ってますが、リッター１８km程度と表示されてます。
レギュラー仕様なので十分な燃費性能だと思います。

【価格】
色々オプションをつけたらＮＸ並み（超えてるかも）になりました。
付加価値など考えたら妥当な範囲なのかもしれませんが、やはり高いです。

【総評】
塗装の質感、ビビリ音のしない工夫された内装、ドアの開閉音、オーナーズデスクなど、どれをとってもレクサス品質で満足しています。

目的地設定など、オーナーズデスクを使わなくてもエージェント機能（Siriやgoogleみたいな機能）でもそこそこ認識してくれます。
現在地周辺のファミレスやコンビニの名前で検索できて便利です。

カーセキュリティ（侵入センサーや振動センサーなど）も標準装備でスマホアプリと連携できます。
セキュリティの発報やドアロック忘れ等スマホに通知されて便利ですね。

まだまだ使いこなせていませんが、気に入って買ったので大事に乗っていこうと思います。