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レクサス ES 2018年モデル 300h（2021年8月26日発売）レビュー・評価
ES 2018年モデル 300h
55
ESの新車
新車価格： 599 万円 2021年8月26日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 258〜563 万円 （39物件） ES 2018年モデル 300hの中古車を見る
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.43 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.20 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.13 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.39 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.80 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.69 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.06 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > レクサス > ES 2018年モデル > 300h
よく投稿するカテゴリ
2022年4月6日 06:57 [1568709-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
マイナーチェンジ直後に契約し、約半年後に納車になりました。
セルシオ、Ｅ３２０、セルシオ、マジェスタ、ＧＳ４５０ｈ、ＥＳ３００ｈ、と乗り継ぎました。ワイド＆ローのスタイルでカッコいいと思ったのと、現代の高級車では燃費も重要な性能のひとつだと思っているので、この車を選びました。
実は、最初はＮＸ４５０ｈ＋かＮＸ３５０ｈを買うつもりでいたのですが、どうも私は、ずんぐりむっくりのＳＵＶは好きになれないようです。どんなにいい車であっても、どんなに数年後の下取り価格が高くても、ＳＵＶの購入は決断できませんでした。
ＦＦで４気筒で６００万円の車ということで、あまり期待していなかったのですが、しっかり高級車していると思います。静粛性、乗り心地、ハンドリング、装備、室内やトランクの広さ、などは素晴らしいと思います。エンジンがかかっている時の静粛性はＧＳ４５０ｈより上です。ＥＶで走っていと時間も長くなった気がします。
しかし、内装はかなりチープだと思います。今まで乗った車の中でいちばんチープだと思います（価格もいちばん安かったですが）。ブレーキタッチも完全停止時にカックンブレーキになりがちです。
最小回転半径が５．８ｍということで、ちょっと心配していたのですが、私の環境では全く問題ありませんでした。むしろパノラミックビューモニターのおかげで、家の駐車場への出し入れがやり易くなった気がします。
夜間はハイビームのままで走っていますが、対向車から咎められたことは一度もありません。ブレードスキャンアダプティブハイビームは実用的だと思っています。
カードキーが通常のカードより一回り小さくなっています。通常のカードより厚みがある分サイズを小さくして、財布の中のカードスペースに入れやすくしたのだと思います。私の場合、家のキーもカード型のスマートキーで、キーホルダーを持ち歩かないので、レクサスのカードキーはとても便利だと思います。案外これがレクサスから離れられない最大の理由かも。
燃費は、今のところ２０ｋｍ／Ｌ（レギュラー）くらいです。ちなみに私の環境では、初代セルシオで７ｋｍ／Ｌ（ハイオク）、ＧＳ４５０ｈで１３〜１４ｋｍ／Ｌ（ハイオク）でした。４気筒のハイブリットで高級車としては軽めの１６７０ｋｇだから当然なのかも知れませんが、逆に、ＦＦの４気筒で、これだけ静かでどっしりとした乗り味の車が造れることに感心しました。
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